[新聞] 復航傳擬訂購A-380 台灣機場準備好了嗎？

看板Aviation作者nyrnu (~新年快樂,萬事如意~)時間12年前 (2012/01/06 15:18)推噓17(17推 0噓 16→)

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復航傳擬訂購A-380 台灣機場準備好了嗎？復航傳擬訂購A-380 台灣機場準備好了嗎？ 2012/01/06 13:17 精實新聞 2012-01-06 13:17:01 記者羅毓嘉報導復興航空(6702)傳已展開購入超大型廣體客機A-380的規劃，最快將在2、3年後成案，成為國內航空業者首傳將切入A-380的計畫。惟以國內機場現有跑道規格而言，僅桃園機場北跑道能容許A-380在滿載重量起降，而若A-380不儘量拉高載客／載貨量營運，將失去其營運成本優勢，業者要引進A-380，似乎還得看台灣機場的跑道規格提昇進度才行。 A-380是目前航空市場上最大的民航機型，儘管AIRBUS集團在設計該機型之時，考量到全球各地機場規格不同，因此透過新型材料，將機身「減重」，務求將A-380的滿載起飛滑行距離壓低到3000公尺以內，不過事實上，受限於跑道規格與安全考量，仍有許多機場無法容納A-380以滿載重量起降。根據AIRBUS提供的數據，A-380以滿載重量起飛，表定滑行距離至少須2800公尺，若天候不佳，飛機起飛實際需要的滑行距離則須超過3000公尺，已逼近國內各機場的跑道極限。航空業人士指出，以國內2大機場台北桃園機場與高雄小港機場來看，桃園機場的南北跑道分別長3350公尺與3660公尺，可充分支應A-380起降，不過可能僅北跑道能確保A-380得以在各種天候條件下，以570噸的滿載重量安全起飛。相對地，高雄小港機場僅3150公尺長的跑道，則不足以讓A-380投入營運，且連國內航空業者現有的最大型客機B-747-400，都無法以滿載重量在小港機場起飛。 A-380在設計之初，即是為了以單一航次搭載更多旅客與貨物，進而降低單位營運成本，以提高航空業者在洲際航線的競爭力，不過若是為了因應地方機場的跑道規格，而導致 A-380無法以滿載重量營運，則將失去這項最重要的競爭力。目前桃園機場正在進行跑道整修工程，規劃將南、北跑道增建至3700公尺，預定在2014年全面完工；同時規劃1條長度達4000公尺的第三跑道，不僅可滿足A-380的營運需求，支應波音公司的次世代大型廣體客機B-747-800營運也綽綽有餘，不過第三跑道規劃要在2020 年左右才會實現。在跑道延長工程竣工、第三跑道落成之前，即使國內航空業者引進A-380，在僅有桃園機場北跑道可供營運狀況下，效益即可能受到限制，台灣機場跑道擴建的進度，看來還要再多加油。 http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a =131048a4-4050-4f76-9b89-6091ceb73436#ixzz1iezbO988 -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 223.140.200.73

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shen5035

01/06 15:19, , 1^F

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※ 編輯: nyrnu 來自: 223.140.200.73 (01/06 15:21)

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JCC

01/06 15:26, , 2^F

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she520328

01/06 15:35, , 3^F