Re: [新聞] 波音747-8試飛成功 有助銷售

看板Aviation作者 (Kevin)時間12年前 (2011/08/09 15:25), 編輯推噓16(16035)
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在Engadget中文版看到一則有趣的報導: 原始鏈結: http://ppt.cc/rnSS 波音 747-8 完成目前為止最長的試飛,在美國上空畫一個巨大的「747」 既然都要做超長程飛行測試,何妨順便來個「747 到此一遊」一下呢?在稍早進行 的長距離耐久力測試中,一架最新的波音 747-8 貨機從美國華盛頓州 Everett 的 Paine Field 起飛,一共歷經 17 個小時、橫越了 18 個州,最後回到原出發地。 途中飛過的路線,隱約可以看出是個「747」的字樣(沒有 -8 啊...),只是說是 747 好像也未免太歪斜了點,特別是在回程從最右邊的 7 到 4,以及從 4 再回到 第一個 7 都有很明顯的偷工減料,或許航程還是有受到不少限制吧?不論如何, 還是恭喜 747-8 又完成了一個重要的里程碑,至於試飛的這架飛機,將在今年稍 晚交付給貨運公司 Cargolux。 航跡圖: http://ppt.cc/-7pG ※ 引述《alex19880501 (朱哥)》之銘言: : 聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】 2011.03.21 03:00 pm : 美國波音公司的747-8洲際客機20日首次試飛成功。波音747-8是波音製造的最新款客機 : 。 : 業界人士指出,首飛完成將有助於推動747-8洲際客機的銷售。 : 波音公司說,已收到來自德國航空和大韓等航空公司33架這款客機訂單。此外,波音最近 : 還宣佈與中國國航就購買5架747-8洲際客機簽署正式協議。 : 747-8洲際客機的價格約為3.17億美元。波音說,747-8洲際客機接下來還將進行總計600 : 個小時以上的測試飛行,預計第一架新款客機將於今年第四季度交付。 : 作為世界上第一種寬體飛機,波音747于1969年實現首飛。之後,波音又陸續推出多種747 : 機型。在新市場需求推動下,波音于2005年啟動包括洲際客機和貨機在內的747-8項目。 : 2010年2月,747-8型貨機成功首飛。 : 波音介紹說,747-8洲際客機在三級客艙佈局下可搭載467名乘客,比前一代747-400多載 : 客51名。它也是波音在400至500座級客機市場上的唯一機型。 : 747-8洲際客機採用了波音787「夢幻」客機的發動機等多項先進技術,機翼等也選用了 : 全新設計。波音稱,與此前的747-400相比,新客機燃油經濟性提高16%左右,而碳排 : 放則有所降低。此外,它的新內飾也將增強乘客的開闊感和舒適性,同時還增大了 : 個人物品的存儲空間。 : 【2011/03/21 聯合晚報】@ http://udn.com : ------------------------------------------------------------------------------ : 有請擁有世界數一數二大的744機隊的航空公司出來說幾句話 : 與此前的747-400相比,新客機燃油經濟性提高16%左右 : 而且4發喔~^_^ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.243.232.29

08/09 16:07, , 1F
國內兩大龍頭不知道會不會引進?
08/09 16:07, 1F

08/09 18:57, , 2F
寫字這個梗太老了,食神就已經用過啦。
08/09 18:57, 2F

08/09 19:00, , 3F
747當年對手的協和號有沒玩過這招呀? 名字可能寫不完
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08/09 19:05, , 4F
數一數二輪不到華航,前五名可能有希望~
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08/09 19:34, , 5F
扌占
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08/09 19:44, , 6F
國外鄉民多數覺得CI遲早會買單 XD
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08/09 19:48, , 7F
那就747-8換F-16C/D 拯救美國經濟 lol
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08/09 20:32, , 8F
現在F16也不賣,所以買748的誘因又更低了.剩下免簽或還可喊價
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08/09 20:33, , 9F
麻煩綁787,謝謝。
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08/09 20:55, , 10F
如果台灣兩家引進747-8和787比較可能會飛哪些城市啊?
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08/09 21:26, , 11F
越看越像749,其實波音是要...
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08/09 22:06, , 12F
我也覺得CI很適合換748 配合A350 280座到400座剛好補齊
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08/09 22:53, , 13F
CI一定會買單阿,Cargo勢必得買了,客機當然順便買一買
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08/09 22:57, , 14F
好奇想知道樓上是基於何種理由認為CI勢必要買748F?
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08/09 23:02, , 15F
不然樓上說說看CI的744F幾年後要汰換還能哪一種??
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08/09 23:02, , 16F
^換
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08/09 23:07, , 17F
777F?不然把201系列再拿去改一次艙做客改貨 XD
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08/09 23:10, , 18F
744F還可以用很多年啊,又不會有客人抱怨老舊,況且777F也很OK
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08/09 23:18, , 19F
744F用太久就會拖累機隊年齡,CI怕被嫌機隊老舊怕的要死
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08/09 23:21, , 20F
問題是CI會考慮B777家族嗎
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08/09 23:31, , 21F
若CI的744F是自行維修 那買748F的機會比較大吧
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08/09 23:32, , 22F
畢竟機隊單純化可以降低成本 若買777F是否要增加維修人員
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08/09 23:55, , 23F
A359 3級座位數就已經達314座了,不認為四發400座是划算選擇
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08/09 23:56, , 24F
當然如果是為了國際政治因素考量這又是另當別論了~
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08/09 23:58, , 25F
另外如果會選748F就只有一個好處,就是短跑道起降還是四發好~
08/09 23:58, 25F

08/10 00:03, , 26F
畢竟在短跑道起降四發的起飛能力還是比大型雙發廣體機好~
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08/10 00:10, , 27F
一家買了748 那另一家可以平衡一下買個A380嗎?
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08/10 00:10, , 28F
不然台歐FTA怎麼簽 哈哈
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08/10 00:19, , 29F
能買了好幾架A359對台歐FTA已經很夠力了~難道要放棄A359銷量
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08/10 10:06, , 30F
如果空巴重新啟動A388F,或許花球就有興趣連客機一起買了
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08/10 11:51, , 31F
一廂情願的想法是很無聊的.....
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08/10 12:11, , 32F
如何操作這幾架就是個問題了 硬體設施在哪??
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08/10 12:12, , 33F
現有棚廠完全沒有可以容納380跟748的空間
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08/10 12:39, , 34F
下單到交機也不是那麼快(波音:請排隊...) 棚廠興建比起來
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08/10 12:43, , 35F
還是比較快的啦...而且台灣也改過747LCF 場地這個問題應該
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08/10 12:43, , 36F
不至於真的那麼無解....
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08/10 13:16, , 37F
場地問題748會比A380小...
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08/10 13:17, , 38F
748沒啥問題吧 A380....
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08/10 13:21, , 39F
748只比744大一點而已... A380就....
08/10 13:21, 39F

08/10 13:24, , 40F
兩者翼展都是 Code F , 所以A380有的問題B748都會有~
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08/10 13:36, , 41F
748比744長一截 棚廠沒那麼長
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08/10 13:39, , 42F
華航最大的那個廠棚可以同時讓三架747維修
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08/10 13:42, , 43F
翼展多 4.1 m 長度多5.8m
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08/10 13:42, , 44F
是可以期待新建的棚廠對應到748及380
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08/10 13:43, , 45F
但是以棚廠來講 還是要先顧慮到維修現有飛機的需求
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08/10 13:45, , 46F
長度差了5.8m 進棚以後平台架的靠近能否對應就是問題了
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08/10 13:46, , 47F
華航前老董下台之前啟動了744改艙計劃,故這幾年內應該都暫無
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08/10 13:46, , 48F
必要考量要不要買748/A380
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08/10 13:47, , 49F
以貨機機隊來講 我也不覺得在10~15年以內會有換機需求
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08/10 13:55, , 50F
華航那個最大棚應該縱深有95m長左右,對應747-8 64m應該是可用
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08/10 23:46, , 51F
95m但是要扣掉一些房間所佔的深度
08/10 23:46, 51F
文章代碼(AID): #1EGE3Z87 (Aviation)
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