Re: [閒聊]我要拍大藍鯨
※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: : → sinohara:藍鯨現在在007途中 明早起來看看吧! 04/29 22:07
: : 推 AbrahamChang:明天007回來後會接531(青島),下午532回來,接006 04/29 22:25
: : → kmthsueh:網頁上寫531的機型是333耶 04/29 22:31
: : → AbrahamChang:相信我,531/532是大藍鯨 04/29 22:50
: : → kmthsueh:哈...該不會是你開的吧 04/29 22:57
: : 推 cgy:不過明天天氣應該還是跟今天差不太多 茫茫 04/29 23:13
: : → kevinpoeer:茫茫要衝的動力都沒有了... 04/29 23:24
: : → AbrahamChang:沙塵暴真糟糕=.= 04/29 23:39
: : 推 ts0135:樓上是怎麼得知的消息阿 可以透露一下嗎 04/30 00:27
: : 推 cgy:機場網站上班表推敲一下就可得知... 04/30 00:47
: : → sinohara:的確是換到青島班,今天還有鶴丸與快要掰掰的ANA A320 04/30 00:49
: : → sinohara:鶴丸飛10:00 ANA飛8:45 大藍鯨飛9:30 但都是北跑道 04/30 00:50
: : → AbrahamChang:今年上半年應該兩條跑道都不會關閉整修,只有下半年 04/30 01:20
: : → AbrahamChang:05/23會做一個多月的局部翻修.真正的重頭戲(兩條跑道 04/30 01:20
: : → AbrahamChang:分別重舖)可能要等明年,每一條會分別關閉半年. 04/30 01:24
: : 推 Bcl2:不過機場網站只會交代機型 哪一架飛機除非員工或常蹲跑道 04/30 09:15
: : → Bcl2:不然一般人也不可能抓出調度的規律 04/30 09:16
: 哈 據了解
: 因為昨晚CI在波士頓delay的班機，今天回來delay
: 飛機調度關係藍鯨007回來後飛020出去經大阪到紐約，這應該是一個意外 哈哈
: 回到正題
: 其實可以注意到昨天007 531回來是同一個機門記得是D5
: 而CI531 會跟006同一機門，如果兩班出發時間低於2小時以內
: 大概就是知道就是接飛出發，當然會有失準的的時候。
: 不過大概規律就是這樣，這個就是要已知第一班飛機是藍鯨才能後續
: 推敲出後面班表。
: 有時候航空公司會很臨時性調度班機，今天這種就是，真的是有蹲有保佑。
: （可能大家都在睡覺時候改了 哈...）
: 有時候航訊知道就好，也不要問太多從哪裡來，也不要抱怨不準，因為
: 不是局內人，只能參考用，90%以上準確，但是10%就是不能掌握的誤差。
: 打這篇文章的時候
: 桃園機場能見度2500m，嗯 在家上ptt比較實在...
C兄分析的很對.基本上,同個機門的到場和離場班機間隔低於兩小時,
大概都是接飛,當然啦,如果當天航班較少,也有可能讓該架飛機
停在同個機位休息5~6小時後直接接飛下一個離場航班.機場的航務組
會看狀況,如果臨時多出加班機,或著很多到場班機DELAY因而一堆飛機
擠在同個時段到場,以致於機位調度吃緊的時候,航務組還是會要
航空公司把停比較久的飛機拖回自己的維修機坪(華航/長榮),或拖去
接駁機坪暫放.一搬來說,國籍航空或航班較多的外籍航空(國泰),
航務組比較會讓他們把飛機留在靠橋機位休息.停機位的安排方面,
地主國優勢是很明顯的.
此外,航機的妥善狀況和準點狀況,每天都不一定,所以一天有好幾班飛機
臨時換飛機(EX:18215換成18211)的狀況其實很普遍.有時候是前一班飛機
DELAY影響到它原本要接飛的下一班;或是該架飛機有機務問題(機長在空中
會發電報給公司的簽派部門),降落後必須進廠檢修---這些都是造成臨時
更換飛機的主因.航空公司在自己的HOME BASE必須留幾架飛機在自己的
棚廠外機坪待命,以備不時之需,要不然發生上述狀況,會調不出飛機,結果
就是後續航班被迫取消,影響旅客權益.
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◆ From: 218.210.28.186
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04/30 22:13, , 1F
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