[新聞] 50億蓋機場旅客不到十人

看板Aviation作者GUEGUE (心累了)時間13年前 (2011/01/18 17:02)推噓11(11推 0噓 38→)

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天下雜誌更新日期:"2011/01/18 15:57" 文／辜樹仁小小一個台灣，機場多達18座，密度高居世界前3名，平均每128萬人就坐擁一座機場，但 83％使用率不到5成，72％的機場收入連人事成本都不夠付，這些「蚊子機場」，正在靠桃園機場和你我的納稅錢養活著。【為選舉，50億蓋蚊子機場】這些機場不是沒有過光輝歲月，1990年代經濟高速發展，1991到97年，國內線旅客人數從每年1121萬人，增加到3700萬人，是同時期國際線旅客的2倍多。好景不到10年。2千年後東部鐵路電氣化、第2高速公路、台鐵太魯閣號等重大陸路運輸建設相繼完工營運，降低民眾搭國內線飛機的需求，重創國內空運市場。2007年高鐵通車營運，更是壓垮國內航線的最後一根稻草。國內線起降班次、旅客人數與貨運量在1997年達到高峰後，就從此一路衰退。2010年旅客人數只剩下9百萬人，是1997年的4分之1。諷刺的是，就在這段衰退最快的時期，在選票考量下，政府還斥資超過50億元，陸續擴建台南、恆春、花蓮、台東、屏東等小機場。現在這些完工不到10年的嶄新航站，都變成了蚊子機場。【機場經費不斷減少】根據審計部的調查，以2009年為例，全台灣18座民航機場中，除了桃園、台中清泉崗、金門尚義機場之外，其他15座的使用率都不到5成，比率高達所有機場的83％！其中有多達 13座的業務收入無法支應人事成本，總缺口高達2.4億元。其中，屏東和恆春機場幾乎處於閒置狀態，使用率都不到1％。去年平均1天旅客不到10人，卻各配置了20和30名員工，形成場站員工比旅客還多的諷刺現象。機場使用率超低、收入不足，直接造成台灣機場營運經費來源——民航事業作業基金不斷減少，對國庫形成壓力。從2006年開始，民航事業作業基金的收入和賸餘就年年下滑，賸餘金額從30億，腰斬剩下去年的17億，今年還會再腰斬超過一半。雪上加霜的是，這些虧損的機場，從今年開始，再也沒有桃園這位「富爸爸」供養。桃園機場因為改制公司，盈餘分配基金的金額將減少。少了這個最大收入來源，民航局預估今年基金賸餘將只剩下8億元。若再不改善機場經營狀況，將形成惡性循環。【哪些機場該留，哪些該廢？】如果我們用賺不賺錢，以及使用率高低這兩個條件來分類18座機場，很清楚可以判斷，哪些該留，哪些該廢。金門、松山、台中清泉崗已隨著小三通、兩岸直航、國際包機業務展開，逐漸起死回生。花蓮、台東，以及各外島機場，雖然使用率不理想，也不賺錢，但肩負偏遠地區和離島運輸任務，屬於政府該提供的服務。「政府提供的服務，不能只看有沒有賺錢，也不能因為虧損就不做，」前民航局長張國政說。真正該考慮存廢問題的是使用率超低、虧損嚴重、附近已有主要機場或高鐵站的本島小機場，如屏東、恆春、台南、嘉義等。政府應該根據台灣的產業、經濟發展，預估台灣到底需要多少公路、鐵路、港口、機場，海、陸、空之間要怎麼配合？再規劃機場建設與管理。否則，花大錢建設最後卻落得只能養蚊子的設施，還會不斷出現。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110118/122/2l13x.html ================================================================== 個人意見: 1.屏東機場原是軍民共用機場，位在靠近市區，交通方便，但蓋了新機場之後，位在郊區，交通非常不便，而且班次少到不行。 2.恆春機場更不用講....只能說無言啦!! 蘭嶼機場跑道因為多年前的颱風，垮了近百公尺，政府怎麼不把錢花在那邊呢? 有去過蘭嶼的人都知道它的交通如何，跑道不夠長，設備不夠完善，小飛機常常因為一點的"風"而停飛(據了解是跑道不夠長會衝出)。真正有需要的，政府聽不見也看不見。 -- 動物政府的司法機關處理程序 [新聞] 超商偷巧克力　8歲童被警方留置一夜法院表示已8歲，依法移送少年法庭 [新聞] 老翁偷飯糰被起訴台北地檢署依竊盜罪起訴，聲請簡易判決 [新聞] 中國官員超商偷竊bb霜坦承犯行，深感悔意，予以職權不起訴 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.20.175.43

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tonys1126

01/18 18:23, , 1^F

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[新聞] 50億蓋機場 旅客不到十人

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