[分享] 2010.09.17 NH1084 TPE-NRT
圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/27311419
清晨六點多抵達桃園機場二航廈，
在這個大家都應該要睡眼惺忪的時段，這座建築物裡卻是人聲鼎沸。
越過重重障礙抵達報到櫃檯，排隊動線分成三條：經濟艙、預辦登機旅客、商務艙。
經濟艙的隊伍排得非常長，滿到動線的起點外面去了，
另外兩道則是空空的沒什麼人。
走進預辦登機旅客那一行，開口問地勤：
「我已經網路報到過了，但是想要換座位，是要排這邊還是排經濟艙那邊？」
人很好的長榮地勤大哥回答：
『排這邊就可以了，但是今天的班機很滿，可能換不到位子囉～』
他也許是想我大概沒有別的位子可換，所以覺得讓我繼續排這邊也無妨。
人總是不容易滿足。已經都好不容易喬到了想要搭的航班，現在還冀望更好的座位。
剛好商務艙的櫃檯空了出來，地勤示意要我走過去。
果不其然，想坐的15排跟17排都已經沒了，
前一天在網站看16A還空著，不過那個位子是「窓なし」所以並不在考慮範圍內。
結果只剩下第22排可以選(逃生門座位)，再晚一點來可能連這排也沒有了。
櫃檯的長榮姊姊問了句：
『會說日文或英文嗎？』
「會。」
於是我就很有效率地拿到了我的登機證，
加送一張日、英雙語的「非常口座席の客様へ」(逃生門座位須知卡)。
從櫃檯離開時發現商務艙的等候區已經有好幾名「貴賓」在排隊了，
對他們真是不好意思。
繞到二樓去看了整修中即將開幕的 7-11，
接著回到三樓出境。
08:25 08:45 08:50 08:55 09:30 10:00 10:00
這個時段一大堆往東京的班機，
剛好還碰上有飛 CI108 的週五，
出境大廳的顯示板上一長串一氣呵成的東京成田，
不過有一些是 codeshare 來灌水的啦。
為了拍停在 C1 的 BR2198/NH5808(B777-300ER，16708) 還有 C10 的 BR902/BR265，
繞過大半個航廈，跑得好累，
最後因為時間不夠，還差點被 final call。
不過倒是無意中發現這天往 NGO 的 BR2128/NH5804 改用 A330-200 飛。
(平常是用 MD90-30 飛)
這回遇到台灣日本都是假日，也難怪每班飛機都大客滿。
Gate D10，好遠的登機門。
D10原本有兩個空橋，但是其中一個已經被摘下來拿去裝在先前垮掉的D6了。
NH1084/BR2180/CO4472/UA9684
D區的登機門一次只能顯示一個航班，
掛了4個班號的這架飛機，必須要跳4次才能顯示得完。
Date: 2010.-9.17
Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS
Flight No.: NH1084/BR2180/CO4472/UA9684
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Tokyo Narita (NRT)
Scheduled time: 08:45 － 13:00
Mileage: 1330
Aircraft: Boeing 767-381ER, 32977/886
Register No.: JA608A
Class/Seat No.: Economy Class / 22A
這是今天要搭的飛機，
後面的DL276一直愛搶鏡頭，有點礙眼。
派飛的是Air Japan的JA608A，有小電視的B767-381ER。
(ANA的官網已經把國際線767-300的舊機型拿掉了)
一上飛機發現整個機艙真是滿滿滿。
很快找到座位坐下，往窗外看去，
停在D9的是即將飛往大阪關西的JL614(B737-800，JA304J)，
D8則是要飛往東京成田的CI100(B747-400)。
才坐下來沒多久，隔壁D9的JL614就先後推飛回去關西空港島了，
緊接著跟我們一樣是要回東京成田JL802(B767-300ER，JA606J)就被拉進了D9。
眼前的景色從小西瓜換成大西瓜，
相較於剛剛的738，763看起來變得好大台，
但是念頭一轉──現在坐的這台不也是一模一樣的767-300ER嗎？
接著就輪到JA608A後推了，
邊後推邊發現──大藍鯨怎麼停在那邊等我們？
今天的B-18210停在D4，執行CI156飛往大阪關西。
因為D4離05跑道頭較遠，
(其實也沒多遠，但是硬是比D9跟D10遠一點)
再加上剛剛D9有JL802要進去，於是就被卡在滑行道動不了。
於是表訂8:35的CI156就比表訂8:40的JL814還有表訂8:45的NH1084還要晚起飛了。
啟動引擎，往05跑道頭出發～
準備前往Gate D4的UA838/CO6004/NH7083(B-747-400)停在連絡南北跑道的滑行道等我們。
到目前為止舉目所及的全部都是要飛往日本的飛機，
果然是台日航線的尖峰時段。
很快地在8:55就離陸了。
05跑道的路面品質真的是@#$%^&*……
上升的時間沒有很久，很快就解除安全帶燈了。
22A位於機翼上方第二個逃生門的位置，
從窗戶往外望正好是CF6-80C2B6推動機，
這顆的推力可是比ANA現有的747-400還大呢！
(可是人家744有4顆……)
JAL 767-300ER的逃生門座位(第45排)在起飛時是可以跟空服員四目相對的，
不過ANA的767-300ER就沒辦法了，逃生門座位(第22排)與空服員間隔了一道隔板，
不過隔板上面有一道窗，起飛降落時會打開，
讓空服員在起飛降落時能夠觀察客艙內的狀況。
雖然有隔板，不能跟空服員互玩踢足球的遊戲(誤)，
不過這個座位的pitch依然是非常令人滿意的。
廚房裡的空服員姊姊們圍起了圍裙開始準備餐點。
趕在那包堅果以及飲料抵達之前，
從椅子下方把個人螢幕拉出來，再把餐桌從扶手裡翻出來，
先來一杯ANA獨有的「香るかぼす」，
搭配眼前的地圖。
全日空的地圖不像長榮的可以任乘客自行放大縮小，所以稍顯無趣。
不過全日空有camera，可以讓乘客即時享受跟機長所見到一樣的風景。
後來發現竟然有1999年的老電影可以看，
於是用餐的時候就改配無字幕的落跑新娘了。
男女主角在教堂假戲真做，讓準新郎綠雲罩頂的這個畫面真是這部電影最經典的一幕。
今天的飛機餐是「若鶏のすき焼き風ごはん」
長榮空廚做出來的東西真是差強人意，
只有那塊金桔蛋糕比較好吃。
趁著空服員賣完免稅品的時間，
找了一位路過的満田姊姊請她幫我簽 Flight Log Book，
她告知因為快要降落了，無法拿去前艙，
但是可以幫我寫「客室乗務員」(Cabin Crew)那欄。
接著看到幾名空服員在廚房對著本子討論起來，
過了幾分鐘之後就拿到空服員們的留言囉。
(雖然內容真是相當地制式化……不過還是讓人感到很溫馨啦)
過沒多久已經可以看到房総半島出現在窗外下方，
看來今天是個不錯的天氣。
12:58降落在離第一航廈超遠的34R跑道，
着陸的過程中看到前面有一架大西瓜的舊型767-300正在龜速滑行中，
這架不是別人，正是從高雄飛回來的JL812/AA5856。
接著開始進入嚴重的地面塞機過程，
個人螢幕早就收到椅子下面去了，
不過頭頂上的公共螢幕沒有關，仍然可以看到機首的風景。
於是大家便一路看著螢幕上JL812的屁股緩緩地推進。
NH1084後面還有一堆飛機等著降落呢！
滑行的過程中分別看到PR434、MU523、AA175、CI100、BR2198依序降落。
過了二十幾分鐘才終於抵達Gate 53，
不過辛苦的JA608A很快又要在14:00飛往另一個國家了。
下飛機後發現BR2198也滑進了對面的Gate 36，
今年冬季班表起，因應羽田松山線的營運，
NH1084要從B767-300ER改成A320-200；
BR2198則由B777-300ER改回A330-200。
未來在成田又暫時看不到長榮77W的身影了。
趕在BR2198以及NH956的乘客之前入境，
在航廈辦了幾件例行事項，
便搭上成田エクスプレス告別成田機場了。
在E259系的車上幫登機證拍照，
今天的目的地是武蔵小杉。
更多相片請見：http://0rz.tw/UgEgu
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