Re: [討論] 金馬機場導航設備
※ 引述《benck (小倫)》之銘言：
: 標題: [討論] 金馬機場設備
: 時間: Fri Feb 12 21:38:04 2010
:
: 有政論節目在討論今天軍機載旅客的問題，
:
: 他們的意思是與其這樣花錢"作秀"載幾百人，
:
: 不如改善機場導航設備。
:
: 請問金門或馬祖的機場導航設備是多差呢？是沒有ILS只能目視進場嗎？
金門06有ILS CAT I (決定高度200ft RVR視程 550m)
也就是說飛機在200ft高度以前要決定要不要落地（如果200ft高度以內看不到跑道
燈光，抱歉請重飛），跑道視程RVR低於500m也不能使用
有人說為啥不買到 貓三c（盲降，完全無限制）
ILS要越精確，必須攔截電波的點要夠遠，金門可惜的是，就算用CAT I都還式要跟
大陸協調三浬緩衝區，據了解06 ils的進場程序跟我方與大陸協調三浬空域有所衝突
，目前是協調完，允許金門民航機進場。
but 如果低於 550m跑道視程 200ft 決定高度，那麼還是不能用ils進場
ILS精確度越高，價格越貴，建設標準越高（空間範圍內都不能有障礙物）
基本上跑道下滑道內有山，基本上都不能架設ILS
rcss 10/28 也是只有一端有ils（10） 28是LDA/DME
LDA進場
他就是把ils的一個東西拔掉，就是引導的下滑線，他可以把你帶到面對機場跑道
但是進自行控制下滑道，以一個+字形ils落地導引來說，少了一個 "一"，他只能
判斷飛機是否在正確的2D平面上，但無法了解上下狀況，一套完整的ils是可以三度
空間引導飛機降落，至於為什麼會用"半殘" ILS，只能說應該是有些限制上無法克服。
這些都是儀器降落，差別在於精確與非精確，越精確就是砸錢和你有沒有夠多的buffer
讓你用
民眾和政論節目應該是不會了解這麼多，不過碰到還是要去處理....
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http://blog.xuite.net/chenkyen/blog
國道客運旅客資訊服務問卷調查，感謝您的填寫
http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml
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