填縫料之謎...

看板Aviation作者 (晴空飛翔向日葵)時間15年前 (2009/02/08 20:28), 編輯推噓22(22推 0噓 22→)
留言44則, 18人參與, 最新討論串1/1
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02/07 16:58,
那些黑條是什麼？艦載機著陸根本就是CFIT，沒在帶平飄的。
02/07 16:58
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02/07 17:04,
教官您要不要猜猜看那一陀「黑條」是什麼？
02/07 17:04
推
02/08 02:19,
猜不到，f大請公布答案吧！！順便推一把。
02/08 02:19
C教官您客氣了....^^ 那個堆在地上一條的東西，是已經老化汰換的「填縫料」.... 什麼是「填縫料」呢？ 機場的跑道鋪面基本上可以分成兩種，一種就是大家都會在路上看到的「柏油路面」， 在專業的名詞上稱為「柔性鋪面」；另一種則是類似高速公路收費站前後段區間所使用 的「鋼筋混凝土鋪面」，專業上稱為「剛性鋪面」。 相信大家都很清楚，所有的東西都會熱脹冷縮，由混凝土所製成的鋪面也不例外， 為了避免過度的熱脹冷縮讓混凝土結構裂開，所以不會把整個跑道都鋪成一整塊， 而是會以一格一格的混凝土方塊來製作。（以下我們會叫「版塊」） 把版塊的面積切小之後，雖然解決了大版塊可能容易裂開的問題，但版塊彼此間都會 張縮張縮，為了保護版塊的邊緣、不讓他們因為張縮的「衝撞」而裂開，所以就會在 兩者之間留下一定的距離，稱為「伸縮縫」，伸縮縫就要填入一些有彈性的東西，因 此就會填入所謂的「填縫料」。 填縫料基本上就是大家在日常生活中常見的環氧樹脂之類的橡膠產品，他的目的除了 保護版塊邊緣之外，也要肩負鋪面防水的功能。其實鋪面排水是很重要的一環，如果 排水做得不好，水跑進鋪面版塊的基底土壤層，不是把土沖走掏空、就是變成一窪一 窪的地下水坑，這對鋪面版塊來說都是非常不好的東西。因為鋪面的設計目的，就是 要把鋪面上方的壓力吸收、分散後再給土壤層，因此平均把應力傳給土壤層是很重要 的課題。萬一水跑進土壤層、讓土壤掏空的話，應力傳遞就會不平均，就會導致版塊 承受過大的應力，接著就是壞到上層的版塊了... 像是桃園機場的版塊來說，我印象沒錯的話尺寸應該是5*6公尺的版塊，大家可以想想 看，像是05跑道全長有3660公尺、寬度有60公尺，初步估計就大約會需要80公里的填 縫料！所以一次弄起來不僅很費功夫，也是非常花$$的一項工程.... 大家一定會想得到，填縫料是橡膠產品，所以時間一久就會硬化，因此就要排定排程 來更換這些填縫料。如果不換會怎樣呢？基本上我用一個簡單的流程圖來說明： 填縫料乾硬 -> 水跑進土壤 -> 版塊傳力變差 ┬→ 版塊受力不均而破裂 ├→ 基底土壤受力含水一起噴出 ├→ 伸縮縫塞入其他材料（如碎石） └→ 填縫料或版塊碎片變成 FOD... 所以，每年05/06跑道一定會有定期養護的時間，除了之前提到的清理胎屑之外，更換 填縫料也是主要的工程之一.... -- fabg's 航空‧鐵道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.217.35.40 ※ 編輯: fabg 來自: 61.217.35.40 (02/08 20:32)
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02/08 20:32, , 1F
soga! 首推~
02/08 20:32, 1F
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02/08 20:37, , 2F
頸推~
02/08 20:37, 2F
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有時夜間飛行員報告跑道上有"突起的鋼筋" 通常就是這玩意兒
02/08 20:37, 3F
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02/08 20:38, , 4F
好厲害!
02/08 20:38, 4F
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02/08 21:38, , 5F
(舉手)我有問題,就像你說的,收費站前面都是剛性鋪面
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每天上班經過都會覺得很顛(國光客運避震器很爛)
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我想問特地鋪那種地面的原因是?
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02/08 21:54, , 8F
推薦這篇文章
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02/08 21:57, , 9F
推啊，謝謝了。不過台桃地下基層的黃土層排水不佳，很容易
02/08 21:57, 9F
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02/08 21:58, , 10F
造成水累積，久了就道面破裂，還噴出一堆黃漿出來，很討厭
02/08 21:58, 10F
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02/08 22:07, , 11F
也許底下可以考慮採用台灣廠商生產的超透水磚?
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推
02/08 22:27, , 12F
因為在收費站汽車會加減速 磨擦力增大 路面容易壞 所以用剛性
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路面 像隧道中也是因為要減少養護的次數及防止車量起火燒到柏
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02/08 22:28, , 14F
油會產生黑煙 也會用剛性路面 再來就是台北市的公車專用道 最
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初只是用線畫出來加個月台就當公車專用道了 後來路面天天被公
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車壓都壓爛了 所以之後才改用剛性路面 簡單來說就是堅固耐用
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02/08 22:30, , 17F
不過舒適性差 其時鋪的好的話也不會太差 不過聽說國道有些地方
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原本的剛性路面都被加鋪柏油變柔性路面了
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推
02/08 22:49, , 19F
不只國光 很多家過收費站都顛的不像話
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02/08 22:50, , 20F
好文再推
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02/08 22:50, , 21F
不知道是不是收費站都鋪太爛了 很不平
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02/08 22:53, , 22F
其實 個人看法啦 收費站前後路面會那麼顛 就是要你減速
02/08 22:53, 22F
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02/08 22:54, , 23F
以通過那窄小的收費站通道 即便是免收費時段也是如此
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02/08 22:54, , 24F
畢竟 在高速行駛下 很難精準通過通道 就會往旁邊撞上去
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02/08 23:00, , 25F
好的剛性路面也是很穩的，可以去中二高體驗看看
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02/08 23:01, , 26F
收費站前後的剛性路面會巔，是果，不是因，勿混淆，
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02/08 23:01, , 27F
不然降速路段或匝道出口也鋪個跳動路面豈不更安全...
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推
02/08 23:19, , 28F
馬祖的路面都這樣阿~聽說都是給戰車用的..還不錯阿
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推
02/08 23:41, , 29F
看航空版長知識啦,但我不得不說國光直達台北的車真的
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02/08 23:41, , 30F
很破又很舊,有時候客人太多會調派到松山的車來支援,很
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明顯震動程度就差很多,每次在車上看到外國人好像遇到
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地震一樣的表情我都很想去安慰他們過一下就好...(唉)
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推
02/08 23:44, , 33F
收費站前面鋪面那樣是故意的吧~ 不然就有很多人想玩衝刺了
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02/08 23:45, , 34F
真正剛性鋪面也是可以鋪很平的 阿共的高速路好像很多用那個
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02/08 23:53, , 35F
柏油路面也是混凝土的一種,叫瀝青混凝土,直接把伸縮料的
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02/08 23:55, , 36F
瀝青拌進鋪面中,所以才會比較柔軟.此外,目前路基上的基
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02/08 23:55, , 37F
底層已經不一定是傳統的碎石填料工法了,交通部公路總局已
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02/08 23:57, , 38F
經在強推混凝土基底層工法,93年後蓋的道路大概都是這樣做
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推
02/09 12:24, , 39F
哇 專業推!!!
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02/10 05:21, , 40F
推專業!!!
02/10 05:21, 40F
推
02/10 17:48, , 41F
以前發生過大貨車駕駛打瞌睡 從林口一路衝下來撞進收費
02/10 17:48, 41F
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02/10 17:49, , 42F
站 收費員走避不及被撞死 之後就在進泰山收費站前刻意做
02/10 17:49, 42F
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02/10 17:50, , 43F
顛簸路面 故意要把睡著的駕駛搖醒 另一個預防措施是從此
02/10 17:50, 43F
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02/10 17:52, , 44F
不把收費站設在坡底而是坡頂 最明顯的就是龍潭收費站
02/10 17:52, 44F
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