作者查詢 / zxcvb1234522
作者 zxcvb1234522 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共4039則
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11F推: 真的,客運很賺03/10 18:30
13F推: 機票很貴的廉航,哈哈03/10 18:37
15F推: 2月是淡季,票價比1月旺季低8%,這不錯了,1月寒假03/10 15:23
16F→: 的票價很貴03/10 15:23
24F推: 清明節的票價超貴,還是有人買單03/10 15:30
46F推: 解封後,大家都想出國,國旅住宿率只剩5成03/10 16:01
31F推: 華航客運真的不強,強的是貨運,可惜現在客運強過03/10 15:37
32F→: 貨運,不過機票漲客運還是很賺。03/10 15:37
117F→: 2.再來有人說星宇航空會佔了台灣航空市場的15%的市03/13 12:15
122F→: 預估星宇有15%的市佔率的話,那麼日本航線及不少航03/13 12:15
131F→: 信者恆信,不信者恆不信03/13 12:15
106F→: 1.很多人都有疑問??為什麼美國航空股還沒回到疫03/13 12:15
107F→: 情前的價位,而台灣的航空雙雄卻屢屢衝高?這個問03/13 12:15
108F→: 題確實很有意思,首先美國航空股在疫情前的時候大03/13 12:15
109F→: 多虧損嚴重,而今年美國航空股營收盈餘大賺,這些03/13 12:15
110F→: 盈餘會分配給股東嗎?不會的,他們首先要彌補嚴重03/13 12:15
111F→: 虧損,所以美國航空股投資價值自然較低,而航空雙03/13 12:15
112F→: 雄在疫情時並沒有大虧,反而是大賺,接下來今年客03/13 12:15
113F→: 運大賺,賺到的盈餘,因為沒有嚴重虧損,所以可以03/13 12:15
114F→: 直接分配03/13 12:15
115F→: 給股東,投資價值自然較曾經嚴重虧損的航空公司要03/13 12:15
116F→: 高的多。03/13 12:15
130F→: 航空雙雄真的不一樣了03/13 12:15
119F→: 市佔率的問題,而是供需的問題,機票需求遠遠大於03/13 12:15
129F→: 觀光,旺季暑假機票飆漲。03/13 12:15
120F→: 供給,所以票價很難下降,星宇現在是要來分配大家03/13 12:15
121F→: 吃撐的大餅,就是有錢大家賺的意思,如果照市場的03/13 12:15
118F→: 佔率,其他航空公司業績會因而受害?其實現在不是03/13 12:15
123F→: 線星宇都有飛,那多出星宇15%的市佔率,為什麼票價03/13 12:15
124F→: 沒有下降?票價還是高高在上,所以這根本是供需的03/13 12:15
125F→: 問題,而非市占率的問題。那星宇15%市占率的問題到03/13 12:15
126F→: 底到什麼時候可能發酵?起碼在明後年之後吧,因為03/13 12:15
127F→: 今年空巴無法如期交機給星宇,要到明年才能交機。03/13 12:15
128F→: 接下來航空股的利多就,櫻花季票價高漲、陸客來台03/13 12:15
28F→: 上面價格和華航差不多,有便宜嗎?淡季價格差不多03/09 20:50
29F→: 這樣,疫情前大概淡季東京8~9千03/09 20:50
99F→: 多單續抱,未來客運獲利大爆發,可惜沒錢可以加嗎03/10 12:13
34F推: 去年Q4運價崩跌,應該會虧很多,結果只小虧,應該03/09 16:42
35F→: 是客運很賺彌補虧損03/09 16:42
46F推: 客運很賺,機票貴貴貴回不去了,歐美解封10個月,03/09 16:52
47F→: 機票還是貴貴貴03/09 16:52
62F推: 去年12月客運明顯回溫獲利,抵銷貨運運價崩跌虧損03/09 17:01
66F推: 桃機,民航局網站都有出入境載客資料,去年12月出03/09 17:06
67F→: 入境人數明顯增加,大部分是飛日韓03/09 17:06
71F推: 已經反轉,載客比載貨賺03/09 17:09
88F推: 最壞就去年Q4,今年Q1載客數大幅增加,運價也回穩03/09 17:41
89F→: ,該向上還是向下?03/09 17:41
59F推: 客運超賺的,好像很少人發覺03/09 16:07
42F推: 客運很賺03/06 18:47
3F推: 空巴今年交的出飛機嗎?星宇好像會遞延到明年交機03/03 20:14
4F→: 。03/03 20:14
12F推: 星宇看好東南亞轉飛北美市場,近幾年東南亞經濟飛03/04 00:59
13F→: 漲。03/04 00:59
7F→: 今年1月運量只回復疫情前6成,等3~4月可以恢復到803/03 12:19
8F→: ~9成,未來賺更多03/03 12:19
82F→: 日韓美歐很多人出國,只剩中國很少人去,主要只開03/03 14:32
83F→: 放中國4個直航點,最主要是陸客來台還沒開放。03/03 14:32
84F→: 機票有在促銷,只是是冷門時段,紅眼班機、晚去早03/03 14:37
85F→: 回班機,熱門時段價錢還是硬邦邦的,現在廉航票價03/03 14:37
86F→: 也都很貴。03/03 14:37
87F→: 其實要看票價會不會降,只要觀察廉航的票價,目前03/03 14:39
88F→: 還是很貴的廉航。03/03 14:39
48F→: 查國際航線飛行架次(不含兩岸航線),112年1月=115703/02 06:36
49F→: 4次,109年1月=21930次,約只恢復到疫情前11574/2103/02 06:36
50F→: 930=52.8%左右客運量能03/02 06:36
51F→: 票價有沒有跌?google以下各航空公司的訂票網站,03/02 06:45
52F→: 或多逛一下日本旅遊板,只能說,現在的票價,真的03/02 06:45
53F→: 已經沒有”廉價航空”了03/02 06:45
54F→: 比較便宜的機票,就是爛時段機票促銷,晚去早回機03/02 06:51
55F→: 票比較便宜03/02 06:51
70F→: 其實我不敢寫EPS預估,怕會被噴到外太空去,感覺只03/02 08:22
71F→: 有我一個人看好,好孤獨哦03/02 08:22
83F→: 機位供給很難大幅成長,波音、空巴產能吃緊,交不03/02 10:55
84F→: 出新飛機,現有的旅遊需求遠遠大於機位供給,票價03/02 10:55
85F→: 易漲難跌。03/02 10:55