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作者 ZenEmpty 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共4602則
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9F推: 業內說實話，這次五倍券被國稅局放話所不分產業必須按10/23 13:59
10F→: 規定開足額發票，有些傳統經銷體系平常習慣用跳開、漏10/23 13:59
11F→: 開或逃漏稅的方式把欺瞞消費者所墊高的差價收進私人口10/23 13:59
12F→: 袋後再層層分潤(贓)的模式，這次行不通...10/23 13:59
16F推: 五倍券的帳很難跟消費者還有國稅局交代，更重要的是在10/23 21:06
17F→: 傳統經銷體系內的帳必須是上下手層層吻合，這個是不可10/23 21:06
18F→: 能的任務，所以業內各大總經銷每隔幾年都申請解散營業10/23 21:06
19F→: 登記公司再成立一家新公司，這樣才會有偵查斷點可以設10/23 21:06
20F→: 下防火牆保護相關人士，反正出事的話火只會燒在基層車10/23 21:06
21F→: 行，各區大佬什麼都不知道10/23 21:06
25F推: 22樓你說的情況不一定涉及欺瞞消費者，調賣車也有可能10/24 02:06
26F→: ，但要是連最基本的發票金額都對不上(?) 自己心裡就要10/24 02:06
27F→: 有底了10/24 02:06
31F推: 基本上12吋胎以上的舒適度較高10/21 18:03
15F噓: 噓明顯認真說（非噓原po），追求順暢舒適度，找錯車了10/20 06:54
16F→: ，多試騎幾台不同的車吧，我不是業配所以不會推哪台，10/20 06:54
17F→: 貨比三家不吃虧10/20 06:54
31F推: 18樓可能不知道有種東西叫做站內信，我只是不想在公開10/20 09:55
32F→: 板面上推薦特定車款不行嗎？不想業配不行嗎？有興趣的10/20 09:55
33F→: 對象自然會有站內信交流10/20 09:55
42F→: 顆顆，某幾樓真強，還不準別人勸消費者貨比三家不吃虧10/20 19:49
43F→: 喔？建議消費者多試騎不同廠牌的車不行？機車板是誰家10/20 19:49
44F→: 開的啊？懶得再跟這些偏好特定品牌的帳號筆戰....10/20 19:49
54F→: 來了來了，相關從業者跳腳嘍，自己去撈我之前提到各廠10/21 00:28
55F→: 總公司和經銷體系的卦吧，有人一看就知道我是哪家的？10/21 00:28
56F→: 那還不快去跟版主檢舉？我最喜歡站在協助消費者的角度10/21 00:28
57F→: 戳破這些銷售話術了，欺瞞消費者的銷售手法我還見得不10/21 00:28
58F→: 夠多嗎....還怕我鼓吹消費者多試騎不同車咧？怎麼？怕10/21 00:28
59F→: 消費者貨比三家不吃虧嗎？言盡於此10/21 00:28
64F噓: 噓明顯，業內說實話，千萬不要考慮二手油車，原因1.二10/20 19:44
65F→: 輪二手市場無公定參考值，都是店家看客人喊價，遇上老10/20 19:44
66F→: 弱婦孺或是不懂車的普通人就...（對比四輪的二手市場再10/20 19:44
67F→: 黑都還有業界公認的鑑價手冊，與各國市場連結較有可信10/20 19:44
68F→: 度）2.老油車再過幾年會面臨更高難度的排氣檢驗標準，10/20 19:44
69F→: 因為前兩年透過打點門神疏通關的優惠政策現在被點破後10/20 19:44
70F→: 遺症，已經上演部會大戰了10/20 19:44
81F→: ayu大您可能不曉得，認為「老車可依原出廠標準過驗」永10/21 00:12
82F→: 遠不變這種事太天真了，依照目前全球碳稅同步的狀況來10/21 00:12
83F→: 看，極可能會導向分階段落日，而且幾年前環保署補助大10/21 00:12
84F→: 轉彎政策被業界大老誆騙說可以促進轉型這件事已經浮上10/21 00:12
85F→: 檯面了，唬弄到不該唬弄的人...嘖嘖10/21 00:12
87F→: son大，你說得是四輪吧，二輪市場鐵定是會先被開刀的，10/21 00:16
88F→: 因為二輪市場職業駕駛人太弱勢，就連基本制度裡的風險10/21 00:16
89F→: 被轉嫁都沒辦法扭轉，更不用說這種溫水煮青蛙的成本轉10/21 00:16
90F→: 嫁方式，反正對車廠來說只要成本不是它們負擔就好10/21 00:16
8F→: 某樓誤會了，PTT反指標是「結果」不是「原因」，自從開10/19 23:49
9F→: 放非學生帳號之後各民生消費商品的專版裡常駐帳號幾乎10/19 23:49
10F→: 有一半比例是相關業者，既然是業者當然是主推利潤最高10/19 23:49
11F→: 而非對消費者最有利的模式，回到正題，其實充電模式對10/19 23:49
12F→: 消費者的成本風險是比換電模式還高的，因為一顆電池三10/19 23:49
13F→: 萬（粗略數字），一台車要1~2顆電池=賣斷充電車至少1010/19 23:49
14F→: 萬起跳，而且消費者自己充電還要考量耗損率的問題。10/19 23:49
22F噓: 業內說實話，自己去看看各大車廠(非指特定廠牌)外銷衰10/19 00:30
23F→: 退程度，心裡就會有底了，當初號稱電動重機的客群是誰10/19 00:30
24F→: ？科科，兩年前提到我國機車外銷數據明顯下滑中，不符10/19 00:30
25F→: 早年號稱國際(平價)機車霸主之名，是國際競爭力下滑的10/19 00:30
26F→: 警訊，再不當一回事嘛！接下來就是幾年後各保修零件產10/19 00:30
27F→: 線的攤提成本因為外銷持續衰退而只能拿國內車主開刀，10/19 00:30
28F→: 以後養車成本裡的保修費用會很精彩，溫水煮青蛙....10/19 00:30
23F推: 業內說實話，有些車廠(非指特定廠牌)為了衝掛牌數會先10/17 12:59
24F→: 掛牌再賣車，通常是年底或特定月份快要被超車時用的小10/17 12:59
25F→: 手段....消費者遇到這種掛牌車要有心理準備，有些小眉10/17 12:59
26F→: 角就不多說，省得又擋人財路10/17 12:59
27F→: 只能說錢多好辦事，場地/轉播單位/主播/廣宣都安排好了10/17 13:04
28F→: ，只差裁判團還沒打點完(無誤)10/17 13:04
29F推: 然後共享電動車廠商的採購也是季節性的，但宣傳性質大10/17 13:12
30F→: 於市場意義，因為這種銷量對後勤保修的利潤幫助不大，10/17 13:12
31F→: 統一採購的議價優勢比普通消費者大太多了，這種能當肥10/17 13:12
32F→: 羊宰嗎？很懷疑10/17 13:12
48F噓: 板主是不是該出來桶一桶這些宣揚違規行為的ID阿？愛騎10/07 12:13
49F→: 快又超不過其他車，只好違規假裝自己很行，不會騎慢一10/07 12:13
50F→: 點？更安全好嗎10/07 12:13
51F→: 我騎在路上遇到競速仔挑釁，騎不過原廠車就拼命超禁行10/07 12:17
52F→: 機車道，沒檢舉只是懶得理，還敢來違反板規宣傳違規行10/07 12:17
53F→: 為？白目10/07 12:17
54F→: 給原po，放慢車速讓前車先走，比騎禁行機車道更安全10/07 12:18
55F→: 路上會騎禁行機車道的情況，多半都可以放慢車速安全通10/07 12:19
56F→: 過10/07 12:19
68F推: 超速就是競速仔啊，還是有人認為超速不等於競速？我不10/07 12:27
69F→: 筆戰，留給版主判定這些宣揚違規行為該不該進桶吧，可10/07 12:27
70F→: 以氣急敗壞成這樣？10/07 12:27
24F噓: 說政府強制加裝ABS只好大漲所有車種售價，然後再說沒晶10/07 09:35
25F→: 片拔配備小降促銷，真會算，一來一往均價還是漲吧？10/07 09:35
36F→: 路上一堆白牌大改8+9的車就是違法改裝，看了就想笑，改10/06 16:50
37F→: 了性能依舊，跑輸他牌原廠車在那邊哭.....10/06 16:50