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作者 ZenEmpty 在 PTT [ biker ] 看板的留言(推文), 共1425則
限定看板：biker
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全部biker1425Gossiping1006Stock611Tennis380tennis_life328ForeignEX251Examination173Boy-Girl149feminine_sex102Aquarium39Militarylife16creditcard13MenTalk11car10TW-F-Tennis8Jeans7ask5CareerPlan5Salary5ESOE-TENNIS4Storage_Zone4Douhuamei3HCSHch13_3113Roddick3Suit_Style3tabletennis3Chiayi2CultureShock2Depstore2Federer2PCSH91_3052sex2studyteacher2US_Army2WomenTalk2ALL-RUSSIANS1AUS_Tennis1Bus1Dietician1japanavgirls1Kids_Sucker1L_LifePlan1Question1shoes1Tech_Job1TennisGame1TW-history1<< 收起看板(47)
64F噓: 噓明顯，業內說實話，千萬不要考慮二手油車，原因1.二10/20 19:44
65F→: 輪二手市場無公定參考值，都是店家看客人喊價，遇上老10/20 19:44
66F→: 弱婦孺或是不懂車的普通人就...（對比四輪的二手市場再10/20 19:44
67F→: 黑都還有業界公認的鑑價手冊，與各國市場連結較有可信10/20 19:44
68F→: 度）2.老油車再過幾年會面臨更高難度的排氣檢驗標準，10/20 19:44
69F→: 因為前兩年透過打點門神疏通關的優惠政策現在被點破後10/20 19:44
70F→: 遺症，已經上演部會大戰了10/20 19:44
81F→: ayu大您可能不曉得，認為「老車可依原出廠標準過驗」永10/21 00:12
82F→: 遠不變這種事太天真了，依照目前全球碳稅同步的狀況來10/21 00:12
83F→: 看，極可能會導向分階段落日，而且幾年前環保署補助大10/21 00:12
84F→: 轉彎政策被業界大老誆騙說可以促進轉型這件事已經浮上10/21 00:12
85F→: 檯面了，唬弄到不該唬弄的人...嘖嘖10/21 00:12
87F→: son大，你說得是四輪吧，二輪市場鐵定是會先被開刀的，10/21 00:16
88F→: 因為二輪市場職業駕駛人太弱勢，就連基本制度裡的風險10/21 00:16
89F→: 被轉嫁都沒辦法扭轉，更不用說這種溫水煮青蛙的成本轉10/21 00:16
90F→: 嫁方式，反正對車廠來說只要成本不是它們負擔就好10/21 00:16
8F→: 某樓誤會了，PTT反指標是「結果」不是「原因」，自從開10/19 23:49
9F→: 放非學生帳號之後各民生消費商品的專版裡常駐帳號幾乎10/19 23:49
10F→: 有一半比例是相關業者，既然是業者當然是主推利潤最高10/19 23:49
11F→: 而非對消費者最有利的模式，回到正題，其實充電模式對10/19 23:49
12F→: 消費者的成本風險是比換電模式還高的，因為一顆電池三10/19 23:49
13F→: 萬（粗略數字），一台車要1~2顆電池=賣斷充電車至少1010/19 23:49
14F→: 萬起跳，而且消費者自己充電還要考量耗損率的問題。10/19 23:49
22F噓: 業內說實話，自己去看看各大車廠(非指特定廠牌)外銷衰10/19 00:30
23F→: 退程度，心裡就會有底了，當初號稱電動重機的客群是誰10/19 00:30
24F→: ？科科，兩年前提到我國機車外銷數據明顯下滑中，不符10/19 00:30
25F→: 早年號稱國際(平價)機車霸主之名，是國際競爭力下滑的10/19 00:30
26F→: 警訊，再不當一回事嘛！接下來就是幾年後各保修零件產10/19 00:30
27F→: 線的攤提成本因為外銷持續衰退而只能拿國內車主開刀，10/19 00:30
28F→: 以後養車成本裡的保修費用會很精彩，溫水煮青蛙....10/19 00:30
23F推: 業內說實話，有些車廠(非指特定廠牌)為了衝掛牌數會先10/17 12:59
24F→: 掛牌再賣車，通常是年底或特定月份快要被超車時用的小10/17 12:59
25F→: 手段....消費者遇到這種掛牌車要有心理準備，有些小眉10/17 12:59
26F→: 角就不多說，省得又擋人財路10/17 12:59
27F→: 只能說錢多好辦事，場地/轉播單位/主播/廣宣都安排好了10/17 13:04
28F→: ，只差裁判團還沒打點完(無誤)10/17 13:04
29F推: 然後共享電動車廠商的採購也是季節性的，但宣傳性質大10/17 13:12
30F→: 於市場意義，因為這種銷量對後勤保修的利潤幫助不大，10/17 13:12
31F→: 統一採購的議價優勢比普通消費者大太多了，這種能當肥10/17 13:12
32F→: 羊宰嗎？很懷疑10/17 13:12
48F噓: 板主是不是該出來桶一桶這些宣揚違規行為的ID阿？愛騎10/07 12:13
49F→: 快又超不過其他車，只好違規假裝自己很行，不會騎慢一10/07 12:13
50F→: 點？更安全好嗎10/07 12:13
51F→: 我騎在路上遇到競速仔挑釁，騎不過原廠車就拼命超禁行10/07 12:17
52F→: 機車道，沒檢舉只是懶得理，還敢來違反板規宣傳違規行10/07 12:17
53F→: 為？白目10/07 12:17
54F→: 給原po，放慢車速讓前車先走，比騎禁行機車道更安全10/07 12:18
55F→: 路上會騎禁行機車道的情況，多半都可以放慢車速安全通10/07 12:19
56F→: 過10/07 12:19
68F推: 超速就是競速仔啊，還是有人認為超速不等於競速？我不10/07 12:27
69F→: 筆戰，留給版主判定這些宣揚違規行為該不該進桶吧，可10/07 12:27
70F→: 以氣急敗壞成這樣？10/07 12:27
24F噓: 說政府強制加裝ABS只好大漲所有車種售價，然後再說沒晶10/07 09:35
25F→: 片拔配備小降促銷，真會算，一來一往均價還是漲吧？10/07 09:35
36F→: 路上一堆白牌大改8+9的車就是違法改裝，看了就想笑，改10/06 16:50
37F→: 了性能依舊，跑輸他牌原廠車在那邊哭.....10/06 16:50
4F推: 三樓想太多，業內明眼人都感覺得出來是日方熱臉貼台方10/04 23:44
5F→: 冷屁股，因為台方體系僵固性不輸那兩隻羊....算了不提10/04 23:44
6F→: 也罷，不然就不會出現日方操刀設計拿下國際級跨產業的10/04 23:44
7F→: 紅點設計大賽獎項(略知工業設計的朋友應該知道傳產工業10/04 23:44
8F→: 要拿這獎簡直是奇蹟），老實說光是日系設計就足以保證10/04 23:44
9F→: 操控性及舒適度遠超傳統油車，至於為何叫好不叫座，你10/04 23:44
10F→: 看前一位日系總經理走得倉促就知道茶壺裡的風暴沒那麼10/04 23:44
11F→: 簡單（差不多跟某羊私下兜售越南產線廠房疑似與公開訊10/04 23:44
12F→: 息分向操作是同一時間，這是後話），光是幾年前突然宣10/04 23:44
13F→: 布不綁樁特定合法錢莊之後就風雨欲來了10/04 23:44
22F推: 業內也好，鄉民也好，只要本版不要有業配就行，這是動10/05 09:41
23F→: 機問題也是道德問題.10/05 09:41
28F推: 老實說我評估過，這台的性能跟操控性屌打對手，坊間同10/05 21:10
29F→: 級油車要有跟PBGN相類表現差不多要改到變土豪級盤子，10/05 21:10
30F→: 更不用說這台外車體是日方團隊的作品10/05 21:10
35F推: 我並不特別推哪台車，特此聲明，一切評論只基於已知資10/05 22:30
36F→: 訊.youtube上很多開箱，但終歸親自試騎過才準，性能表10/05 22:30
37F→: 現優劣可用扭力/馬力做絕對參考值，但操控性方面要看是10/05 22:30
38F→: 否貼近個人騎乘習慣而定10/05 22:30
39F→: 打個粗略比喻，喜歡跑山跟喜歡甩開市區車陣的操控性需10/05 22:32
40F→: 求是不同的10/05 22:32
44F→: 樓上，對設計圈不難，但對傳產來說很難，再說下去就..10/06 15:19
45F→: ..10/06 15:19
5F→: 科科，車商一直以來都這樣，安全配備若不能加價賣，就10/06 13:03
6F→: 回頭拔配備，反正風險成本是消費者負擔10/06 13:03
9F推: gogoro輪胎需要換好一點的原因是加速比油車強太多，濕10/05 21:00
10F→: 滑地Ex.標線/鐵蓋壓在上頭加速很容易打滑10/05 21:00