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作者 riddler 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共1176則

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[新聞] 悠遊卡、一卡通最快年底互通

[ MRT ]145 留言, 推噓總分: +27

作者: Lsamia - 發表於 2015/02/02 09:18(11年前)

125^F→riddler: 一碼歸一碼北捷拿錢不辦事永遠有的念:P但對他們來說逼到02/03 17:43

127^F→riddler: 一卡通"申請補助"就夠了,從一卡通堅持的北捷先通我再評估02/03 17:49

132^F→riddler: 變成北捷的你快申請反正我會早你3個月,競賽別太快落幕阿!02/03 17:57

Re: [閒聊] 大巨蛋-國父紀念館地下通道標案公開閱覽

[ MRT ]45 留言, 推噓總分: +13

作者: ciswww - 發表於 2015/01/21 19:36(11年前)

44^F推riddler: 只是從地下道原始設計圖來看很像長的"亞"這個字,也就是01/22 20:14

45^F→riddler: 地下道的入口一直都是18公尺寬,只是箱函內部最寬到80公尺01/22 20:15

[問題] 班班淡水??? 班班象山???

[ MRT ]23 留言, 推噓總分: +7

作者: SmileLee20 - 發表於 2015/01/18 21:26(11年前)

9^F推riddler: 應該不會全都從淡水發車吧...淡水新市鎮一直有的問題就是01/19 10:59

10^F→riddler: 從家裡出發都要20分鐘到淡水/紅樹林捷運站,後者沒位置= =01/19 11:02

11^F→riddler: 泛新春新民淡海新市鎮的路線很難坐不滿的喔,但也因為幾乎01/19 11:14

12^F→riddler: 所有公車都擠到淡水站,淡水站的排點確實很有問題01/19 11:16

[情報] 高雄捷運103年全年運量

[ MRT ]97 留言, 推噓總分: +35

作者: alex32738487 - 發表於 2015/01/09 23:35(11年前)

18^F推riddler: 氣爆使8月較去年少1.2萬9月少7千,其餘太大沒影響,如果回01/10 14:21

19^F→riddler: 推103年日均可以有17萬的(也就差了2千)01/10 14:22

[新聞] 擺脫交通惡夢淡海輕軌玩真的？

[ MRT ]60 留言, 推噓總分: +8

作者: Lsamia - 發表於 2014/12/13 21:51(11年前)

25^F推riddler: 原po真是位可愛的1日淡水人:P淡水客運我敢說屌打全台除了12/14 18:42

26^F→riddler: 台北市公車以外的公車系統啦(以淡水的規模來說)其實淡水12/14 18:43

27^F→riddler: 捷運往石門/三芝/金山/基隆都有獨立公車線路(也全部共線)12/14 18:46

28^F→riddler: 但直達是很奢侈的想法~為何?跨區公車走淡金進淡水後只要12/14 18:48

29^F→riddler: 一直走到紅樹林站即可,是最簡單解決方式,中途上下車人數12/14 18:50

30^F→riddler: 不多有沒有直達不是重點,但所有公車全都轉彎進淡水捷運站12/14 18:52

31^F→riddler: 淡水市區路窄會比到紅樹林站多20分鐘XD偏偏紅樹林站沒位12/14 18:53

32^F→riddler: 可坐...乘客寧願多花20分也要有位置坐是不爭事實^^b當初12/14 18:55

33^F→riddler: 淡水市區尚未改線(往淡海新市鎮)三重客運由紅樹林走淡金12/14 18:57

34^F→riddler: 往淡海新市鎮路線很夯,但前者一改線,後者(紅樹林站)立刻12/14 18:59

35^F→riddler: 被放棄= =所以文中提到前導公車也不會好到哪...淡江大橋12/14 19:00

36^F→riddler: 是淡水人最寄望的了,接台64代表去五股上班不用跟進台北的12/14 19:02

37^F→riddler: 從關渡大橋開始塞是很重要的分流12/14 19:03

40^F→riddler: 順序問題~總不會換工作就換房子吧:P車輛分流就看居住位置12/15 00:28

41^F→riddler: 淡水八里都是狹長型靠出海口的走淡江大橋還是有利,其實是12/15 00:32

42^F→riddler: 幻想過台64觀音山段如果能拉交流道出來的話XD畢竟成蘆橋-12/15 00:39

43^F→riddler: 關渡大橋-竹圍這S形路段是地形受限最大也最容易回堵的12/15 00:41

[新聞] 中鋼承建淡海輕軌案 107年完工

[ MRT ]121 留言, 推噓總分: +42

作者: fastech - 發表於 2014/12/10 19:35(11年前)

112^F推riddler: 運量我是猜白天晚上"不一樣啦":P淡水是首發站,輕軌接的是12/11 22:49

113^F→riddler: "沒有位置可坐"的紅樹林...以淡海新市鎮為例公車約25分到12/11 22:53

114^F→riddler: 淡水捷運站也能有位置可睡XD下班就沒差12/11 22:55

Re: [新聞] 南港基隆捷運遭質疑　花千億服務「10萬通

[ MRT ]83 留言, 推噓總分: +25

作者: PlasmidDNA - 發表於 2014/12/10 13:11(11年前)

50^F推riddler: 個人認為柯應該要主導整個議題不是啥都丟出來wwwwwww12/10 17:15

51^F→riddler: 原因很簡單基隆捷運/北宜直鐵等一直都不是"空"議題12/10 17:16

52^F→riddler: 柯這次出來他就應該說明他希望走南港這跟KMT想走的民汐12/10 17:17

53^F→riddler: 有何不同=>打臉都沒關係真的!!也就是他的南港線必須是12/10 17:19

54^F→riddler: 已經成形的不能全部從頭來:P同樣北宜直鐵也是一樣,柯訴求12/10 17:20

55^F→riddler: 從現在交通部預計的二號繞水源區方案改成一號穿過水庫12/10 17:22

56^F→riddler: 他就應該站出來說他團隊有"新科技"足以應付水質優化問題12/10 17:22

57^F→riddler: 而不是來找可能存在的新科技....畢竟這3個方案是被討論過12/10 17:24

58^F→riddler: 應景白話文他站出來是被期待當摩西:P 不是帶"大家一起找"12/10 17:26

Re: [新聞] 南港基隆捷運遭質疑　花千億服務「10萬通

[ MRT ]191 留言, 推噓總分: +43

作者: iammakiyo - 發表於 2014/12/08 12:14(11年前)

94^F推riddler: 同樣的問題可以想想為何16萬人的淡水區3站每天運量12萬12/08 16:34

95^F→riddler: 新店30萬人運量5萬??同樣是軌道端點的基隆會比較像哪邊?12/08 16:36

96^F→riddler: 其中淡水沒有快速道路/國道,新店基隆都有,這聯外交通需求12/08 16:42

97^F→riddler: 應該會直接顯示在現有的大眾運輸系統上吧12/08 16:43

Re: [新聞] 南港基隆捷運遭質疑　花千億服務「10萬通

[ MRT ]85 留言, 推噓總分: +28

作者: liweihau - 發表於 2014/12/07 21:14(11年前)

33^F推riddler: MRT即便停靠站數多1-2倍停也跟走"相同距離"的TRA花費接近12/07 23:48

34^F→riddler: 時間=>那新捷運線完成後基隆到南港跟現行台鐵時間很接近12/07 23:50

35^F→riddler: 的話是要現在公車族/自行開車怎麼跳的過去??12/07 23:52

36^F→riddler: 這跟先導公車邏輯完全不同的是每天有5萬車次由基隆走國道12/08 00:00

37^F→riddler: 進台北而位置是跟台鐵/未來輕軌完全不同,台鐵跟未來輕軌12/08 00:02

38^F→riddler: 肯定會互相競爭但走國道的??12/08 00:03

Re: [新聞] 柯文哲＆林右昌共識：南港基隆重開捷運線

[ MRT ]53 留言, 推噓總分: +18

作者: pds1 - 發表於 2014/12/06 15:16(11年前)

5^F→riddler: 同意2F就像基隆約每天5萬車次走國1/3,現在不鳥台鐵未來12/06 16:13

6^F→riddler: 應該也不會鳥起迄點完全相同的南港/基隆捷運線吧12/06 16:14

10^F推riddler: 對就是有那個"點"先不管台鐵/未來捷運通行時間的差距12/06 16:25

13^F→riddler: 專指基隆到南港,根據最近板上比較的路段2者是差不多的12/06 16:27

14^F→riddler: 所以我就好奇現在願意自己開車/坐國道客運的人未來在12/06 16:28

15^F→riddler: 南港基隆捷運完成後過了南港還是"一樣的捷運路網"那這樣12/06 16:30

16^F→riddler: 跟現在比起來吸引力何在呢?12/06 16:31

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