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9F推:航空公司直屬線上售票系統表示: ...10/20 00:08
2F→:長榮 74W upper deck10/18 18:20
21F→:十年前早就換跑 Tru64 UNIX 了吧10/21 00:24
8F→:只不過就是找了不對的 SI 廠商罷了 .. 正常的 SI 業者搭配10/15 22:12
9F→:長期維護合約根本就不會有長時間出包的機會10/15 22:13
20F→:既然沒能力自己做就乖乖給人賺很正常10/15 23:34
7F→:A340 近來除了 FINNAIR 想不開, 不買 777 跑去買 A343 外10/13 00:13
8F→:根本是一整個沒人愛呀 ..10/13 00:13
19F→:一方面長榮目前得靠 332 的長腿去飛的也只有 TPE-BNE 吧10/13 18:23
7F→:這三家航空公司/六座機場的美國線都比加拿大線強 ..10/10 09:48
10F→:航空版也刮起陣陣河蟹風10/09 14:26
22F→:會爆料不是控管有問題, 而是控管太好的問題, 導致有問題10/09 16:13
23F→:根本無法從內部系統自發改善10/09 16:13
24F→:最常見的情形就是官官相護, 上層不挺基層, 視改變為畏途10/09 16:15
30F→:長官不挺, 下面要硬也難10/05 23:33
1F推:華航的大阪線在 2006 才"復航", 隔日開航 KHH-NGO09/22 11:11
2F→:當時 KIX 的 slot 應該已經滿了, 現在的話, 因為長榮的09/22 11:12
3F→:TPE-KIX-LAX 已經停航了, 所以應該是有空下新的 slot09/22 11:13
1F推:巴黎是飛Orly沒錯, 亞航直接透過領袖級會議, 讓馬來西亞總理09/20 23:32
2F→:跟法國總統喊話"AirAsia是Airbus最大A320客戶"而得到航權09/20 23:33
4F→:目前最大應該還是 JetBlue ? (110 + 57 order)09/20 23:42
5F→:亞航是 78 + 98 order09/20 23:43
6F→:上面都是單指 A320 單一機型 (不含 A318/A319/A321)09/20 23:44
8F推:A320 家族目前最大使用客戶應是全美航空(US Airways)09/21 00:13
9F→:Aircraft in Operation: 21609/21 00:13