作者查詢 / cpan2
作者 cpan2 在 PTT [ car ] 看板的留言(推文), 共3896則
限定看板：car
看板排序：
16F推: 其實我正在上海 誰要來聊天？？超無聊的...01/07 18:57
17F推: 這個原po比較像台幹...小大學生別太激動..以後搞不好你們得01/07 18:59
18F→: 去印度當阿三01/07 18:59
21F推: 噗 那您是？？台商？？？01/07 19:15
30F→: XDDD我很嫩的 今天剛滿18（大誤）01/07 19:33
34F→: 其實我只是來出差 週日在上海賽道要幫朋友試車01/07 19:40
43F推: 噗 有些沒賣啦 真的 大陸市場跟台灣還是差很多的01/07 20:32
4F→: 應該是跟老婆吵架 顧面子才跟你這樣說XD01/07 17:54
14F→: 看加油站...人潮多的加95 人少的加9801/07 17:27
17F推: 油質在經過放置後辛琬值會因為添加劑揮發而下降 所以油一01/07 17:42
18F→: 產出時辛烷值會比名目量來的高01/07 17:42
19F→: 人多的加油站補油補的勤 加95的辛烷值有時跟98差不多...以01/07 17:44
20F→: 上資訊來自中油前總經理XD01/07 17:44
23F→: 這個我就不知道了...因為就我的行業別只能了解到這樣 再深01/07 17:53
24F→: 入要找專業的來說明 但是就原理來看 速度應該是一樣01/07 17:53
26F→: 是對照引擎壓縮比.....01/07 17:57
33F推: 好吧 有人說看壓縮比不準 所以敢情這位大大新買車就會去問01/07 18:55
34F→: 車廠你的點火時續？或者是作法讓汽油在高壓縮下不會提早自01/07 18:55
35F→: 燃？？？01/07 18:55
36F→: p大你累了XDDDDD01/07 18:55
37F推: 混加其實沒差啦...反正引擎一直都在爆炸（誤）....不然比01/07 19:02
38F→: 賽用燃料怎麼調出來的？？
45F→: 自己開的經驗是...不常拉轉 用95沒差 常拉轉用98卡保險...01/07 20:30
46F→: 很窮偶爾用92..那腳不要太賤去拉轉..現在的車因為有爆震感01/07 20:30
47F→: 知器 所以影響不會像以前一樣大 但是引擎重負債下爆震還是01/07 20:30
48F→: 有 而且蠻明顯的01/07 20:30
51F→: 噗 用手機打錯 負載...01/07 20:47
56F→: 虧我跟你一起騎過車還虧我Q__Q XDDD01/07 20:51
58F→: A??哈哈....可能歐 因為我認識一個車友ID跟你很像的樣子01/07 20:54
60F→: 米勒循環真的歪很大XDDDD...文科+1 沒資格討論拉XD01/07 20:55
27F推: 因為渦輪發展進步啊...以前的渦輪是以性能為主 現在是以節01/07 16:08
28F→: 能為主 出力特性差很多 掛3.5通常是該車款旗艦 舒適感很重01/07 16:08
29F→: 要 而且不能有疲軟的動力感 這樣很適合大排量NA..動力輸出01/07 16:08
30F→: 線性很舒服 現在渦輪出力也變線性了 而且變速箱檔位也增加01/07 16:08
31F→: 很多 不需要再靠大排量就可以作出一樣的乘坐感 當然就勢微01/07 16:08
32F→: 了 只是在引擎型式上 V6還是會有支持者存在 但是V6配3.0感01/07 16:08
33F→: 覺比較剛好01/07 16:08
36F→: G37配2.0NA可能更耗油...01/07 16:10
49F→: 因為V缸後面維護很恐怖吧...01/07 16:25
56F→: 不知道好不好修 之前看人弄ST220 V6感覺不好搞...但開起來01/07 16:34
57F→: 很爽XD01/07 16:34
58F→: 水平對臥...我沒那屁股 連碰都不敢碰...01/07 16:34
73F→: 5.0馬真的不是我有辦法開的車..只能放棄...01/07 16:53
59F推: A秀表現好不意外...01/07 17:25
39F推: 對以前P家底盤真的是又愛又怕...靈敏活潑 過灣效能好 但是01/07 12:12
40F→: 在高速彎的穩定度一直都讓人有點浮動感 不知道現行P家表現01/07 12:12
41F→: 進步到那了01/07 12:12
51F推: 過灣翹彎內側後輪算正常 只是法系車翹的比人家早 又翹的比01/07 15:32
52F→: 人家高 這就是靈活度的主要來源01/07 15:32
53F推: 另外我知道像406在後輪過灣承受超過0.8g後就會有多給一點01/07 16:19
54F→: 角度幫忙轉向的功能...總而言之 法系車很適合硬幹型開法01/07 16:19
55F→: 如果是比較常用TB技巧的就要修正時間01/07 16:19
59F推: 有歐...406 3.0頂級版01/07 19:04
61F推: JEON..配備陽春然後山路完爆馬川無誤01/07 19:37
63F推: 把一台帳面馬力跟排量都比較大 又被捧成跟神一樣的車完爆01/07 19:42
64F→: 不是爽...而 是超爽的01/07 19:42
66F推: 阿..我不是標誌大師阿..只是跟朋友借來代步過而已XD01/08 11:06
71F推: 修起來也很痛啊XDDD不過Pazzini也夠嗆的了01/08 20:54
22F推: 學組裝不難...去凱泰廠殺兩顆 一顆後驅一顆前驅 特工氣動01/06 23:20
23F→: 跟手冊備好 拆就是了 至少我是這樣學會的 大概弄一弄2～3萬01/06 23:20
24F→: 塊 拆裝個十次就蠻熟的了01/06 23:20
25F→: 前驅找march或sentra手排 後驅找303..01/06 23:21
20F推: 比較像是電腦啟動段供油沒搞定（各國模式會依據所屬氣候01/06 16:05
21F→: 由配合供應商修改） 不是硬體的問題的樣子 通病無誤 後面01/06 16:05
22F→: 可能會召回改正01/06 16:05
40F推: 只能說 有時候媒體業得罪不起 六和的行銷團隊真的蠻白目的.01/06 11:15
41F→: .被這樣黑真的蠻慘的01/06 11:15
42F推: Tidda 1.6T底盤沒這樣差 人的問題居多01/06 11:18
43F→: 另外 台灣常用全加速區間是40～120 至少我認識的沒事不會01/06 11:19
44F→: 綠燈全力起跑01/06 11:19
45F推: 歐洲車調教是針對60～150，日本車是0～100...鄉民真的蠻好01/06 11:21
46F→: 耍的 媒體怎麼說就怎麼信....國外媒體比台灣媒體高尚？？只01/06 11:21
47F→: 能顆顆顆01/06 11:21
52F推: 差2？？？其實跟嘴砲人沒啥好認真的..你知道加速過程人只要01/06 11:47
53F→: 方向盤稍微動一點點角度就差2了嗎？？？這些媒體車手是很專01/06 11:47
54F→: 業？每次駕駛都不會有誤差？？01/06 11:47
55F推: 你該不會覺得你每次油門全下跑出來的數據都一樣吧？渦輪還01/06 11:51
56F→: 有多次試跑的熱衰耶01/06 11:51
58F推: 你在跳針嗎？？0～100的成績本來就是參考用..有些許誤差都01/06 12:20
59F→: 是合理接受，你給F1車手來跑也是一樣 媒更何況媒體靠車廠廣01/06 12:20
60F→: 告收入吃飯 你覺得他能多公正？？就話術啊...這不是專業問01/06 12:21
61F→: 題 而是太過天真..01/06 12:21
65F→: 你看不懂我要表示啥啊..認真評論一個參考用的東西差距其實01/06 12:36
66F→: 很搞笑01/06 12:36
76F推: SS變速箱就性能落賽阿 馬三不碰動力改就不錯 1.5T看的是rem01/06 15:27
77F→: ap後的能耐跟SS變速箱稱不稱的住..後勤就都一樣爛 同個體系01/06 15:27
78F→: 分家出來 沒辦法01/06 15:27
80F→: 其實椅子影響非常大...01/06 16:20
84F→: 我不是福粉 也不是馬粉..衛道人士誤來..山路對我而言其實01/06 16:29
85F→: 最常用的區間是40～140 再上去會收斂一點 基本均速都有70 U01/06 16:29
86F→: p..另外德廠設定配合高速比重高 重視的比較偏再加速 BMW我01/06 16:29
87F→: 記得設定也比較偏如此 日系車尤其是T牌 對0～60非常重視 這01/06 16:29
88F→: 個是車輛取向差異01/06 16:29
89F→: Tiida的問題感覺比較像是底盤延用後重心架的偏高了 但是這01/06 16:34
90F→: 個問題可以靠重心轉移克服 強度剛性這種本質問題我自己開01/06 16:34
91F→: 覺得還不錯01/06 16:34
92F→: 反而Tiida的視野讓人不太習慣..01/06 16:34
93F→: 座高問題 因為小魯我身高>180..沒特別感覺01/06 16:37
107F推: XDDDD大大說的真精准01/06 20:49
119F推: 換條胎加速時間就有差了好嗎..01/06 08:28