作者查詢 / chaoming
作者 chaoming 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共773則
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10F→: 系辦發公文無法喔 拍攝的需求已經超過可協助的範圍12/11 15:40
27F推: 王:叫你阿罵來嘍10/05 19:26
11F→: 電務段與電力段都要輪班10/05 13:30
47F→: 互助金150 不代表有3名員工因為工作事故而死 也不一定是10/04 19:12
48F→: 工電體系的人10/04 19:12
49F→: 電子類今年分到電務段的機率很高 尤其號誌大缺人 電務段10/04 19:15
50F→: 的制度很亂 沒什麼福利加給 常常必須走在火車來往行駛in10/04 19:15
51F→: g的路線上保養或維修10/04 19:15
18F→: ATP沒故障 故障的是車上接收設備 如果現場balise故障09/22 00:02
19F→: 只要經過該板子的車子 都會被強制剎車09/22 00:03
20F→: 只要該讀到balise卻未讀到的時候(包括拆走現場板子)09/22 00:05
21F→: ATP車上機會自動使最車降速 甚至停車09/22 00:09
22F→: 車上機若故障 沿途所有順向 反向的balise都無法讀取09/22 00:13
23F→: 車上機會一直帶出error code 或一路被壓速09/22 00:15
35F→: 台鐵軌道/計軸一起用 才是真的危險09/20 22:16
40F→: 台鐵的軌道/計軸共用的設計 日信都不敢保證安全 盲點很09/20 22:24
41F→: 多 簡單來說 1+1不但於等於2 1+1還小於109/20 22:24
46F→: 回cutec 台鐵沒這機制09/20 22:26
49F→: 你只有軌道 計軸 各有佔用/未佔用共四種結果 在總T只有09/20 22:30
50F→: 選擇用AND或OR邏輯來決定有無列車佔用09/20 22:30
58F→: 都不是 ATP是以號誌機的燈號供LEU資訊 由LEU產出該號誌09/20 22:36
59F→: 機燈色的編碼(每個號誌機即便同樣是綠燈 但編碼都不一09/20 22:36
60F→: 樣) 再透過電纜 傳輸至balise 並由車上機去讀取09/20 22:36
62F→: ATP是撿號誌機的燈色條件 並非直接去撿軌道電路/計軸的09/20 22:38
63F→: 條件09/20 22:38
69F→: 在我離開號誌前 我不方便講太明白 但現行的軌道與計軸電09/20 22:50
70F→: 路設計 仍有很大的盲點 無法確保它會是alway safe state09/20 22:50
76F→: 無的放矢? 是你不懂在台鐵的邏輯吧09/20 23:20
77F→: 如果你是台鐵人 歡迎來找我 我告訴你09/20 23:22
78F→: 上面已經點出邏輯原理 2x2真值表推一推就看出所以然來了09/20 23:25
79F→: 提示的那麼明顯 看不懂是你的問題好嗎09/20 23:25
83F→: 原來我在號誌做了那麼多年是做假的 還想請問一下ATP條09/20 23:30
84F→: 件是哪撿來的?09/20 23:30
87F→: 照你這麼說 我各塊balise板的燈號編碼表可以扔了09/20 23:34
92F→: 唉 孩子 電務有在招臨時人員 進來學一學 你會發現你的東09/20 23:41
93F→: 西錯很大09/20 23:41
95F推: http://i.imgur.com/c80tzK4.jpg09/21 00:43
96F→: 這是Bombardier提供有關ATP運作原理的示意圖 原廠的東09/21 00:48
97F→: 西如果是錯的話 那我也無話可說09/21 00:48
105F→: 樓上也是號誌的?09/21 01:09
107F→: 1A6F (大誤)09/21 01:20
8F→: 那是我們之後要引入繼電器房的光纜09/17 21:22
8F→: 我們有在line開105運務高員的群組 可以加入喔09/03 19:54
16F→: to ffnt 蛤?09/04 00:50
13F推: 803+804也是日本原裝的08/25 09:59
11F推: 今天放榜 希望大順利升職08/25 09:53