作者查詢 / ChevroletZR1
作者 ChevroletZR1 在 PTT [ SuperBike ] 看板的留言(推文), 共111則
限定看板:SuperBike
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45F推: 小奶婆現在人越來越少囉~但應該還是業界最多吧05/05 12:31
21F推: 遠雄很大很棒 我朋友租那邊 他都會騎小車去換大車XD04/18 17:26
39F推: 我有個朋友的夢想車是水鳥 但現實讓他買了DL04/12 11:17
26F推: 過時?這可是僅存的Mega Sport...04/05 21:13
6F→: 1100RS的手把真的很詭異 EX比較舒服不彆扭...04/04 15:26
76F推: 765裝備重188kg,乾重166kg,Ninja 400裝備重168kg...04/03 16:16
77F→: 哪裡差不多輕了04/03 16:16
88F推: 裝備重就要靠google大神啦04/04 15:24
89F→: 至於765乾重比790 duke乾重還低 又是另一個故事了04/04 15:25
35F推: 循跡系統怎麼作動的知道嗎04/03 11:07
34F推: 同樣引擎,車重比GTS少12公斤,油耗卻...01/29 11:14
35F→: 話說後照鏡位置,龍頭左右打到底不會敲到風鏡嗎01/29 11:15
70F推: 先來說一下這部790 DUKE的騎乘感受,當天我也下去跑08/17 10:29
72F→: 了幾圈,第一個印象就是這車從低到高轉速,輸出非常08/17 10:29
73F→: 有力,不會有甚麼轉速域動力疲軟的現象,再者,LC8c08/17 10:30
74F→: 引擎比大多數市售並列雙缸引擎還要窄,寬度大概跟08/17 10:30
75F→: 690 DUKE引擎差不多,狹窄的車身換取良好的夾持性。08/17 10:31
76F→: 前WP避震雖然不可調,但它就是穩定、有足夠的支撐性08/17 10:31
77F→: 後避震採用一貫的Monoshock中置避震,也就是無多連08/17 10:32
78F→: 桿設計,但它絕對撐得住,過彎不會有左搖右擺的情況08/17 10:33
79F→: 雖然是並列雙缸引擎,不過放離合器不補油門,還是可08/17 10:33
80F→: 以感到抖動感,但這就是KTM08/17 10:34
81F→: 引擎本體和日系車相較之下細膩度還是差了點沒錯,但08/17 10:35
82F→: 這又如何?同級距中它還有原廠標配升降檔快排,甚至08/17 10:36
83F→: 選配的Track Pack都讓你買了,彈射起步、TC段數、防08/17 10:36
84F→: 孤輪關閉,原廠也給了彎道ABS,也能獨立關閉後輪ABS08/17 10:37
86F→: 玩樂性絕對是數一數二。售價方面的確會人拿出來討論08/17 10:38
87F→: ,不過在KTM產品線中它的定位就是這麼清楚。08/17 10:39
88F→: 至於要談到缺點,我想就是升降檔快排的反應,如果08/17 10:39
89F→: 有騎過GSX-R1000R,790 DUKE的快排就顯得粗糙許多。08/17 10:40
90F→: 升檔時像是有人幫你拉了離合器,但放開的時間太晚08/17 10:41
91F→: 造成動力輸出有些許的延遲,升降檔的順暢度還是令人08/17 10:42
92F→: 有些意見。總而言之,喜歡的人就會買單,然後會去08/17 10:43
93F→: 試乘,不喜歡的人可以選擇閉嘴,或者是沒騎過又一堆08/17 10:43
94F→: 意見,學著用身體感受,而不是嘴巴會比較有幫助。08/17 10:44
102F推: 抱歉,最後一段語氣有些激動,我只是希望大家不要以08/17 11:11
103F→: 售價去斷定一輛車的好壞,但車輛的性能與操控,絕對08/17 11:12
104F→: 不是片面之詞就可以解釋清楚,造成誤解,我向各位道08/17 11:13
105F→: 歉,希望大家都能找到自己喜歡的車08/17 11:13
44F推: 感謝106之鬼的詳細評測~08/16 10:20