[新聞]2人升空多於神五 軌道艙操作累積太空站經驗
記者王宗銘／分析報導
中國神舟六號載人太空船搭乘兩名航天員費俊龍及聶海勝，在12日上午順利發射升
空，神六並成功在近8小時後成功完成從原來的橢圓形變軌為接近圓形的軌道，即將
開始未來5天的飛行任務。相較於神舟五號在2003年10月搭載一名航天員楊利偉登上
太空，軍事專家分析指出，從神五到神六，最大的不同就在於從搭載一人到搭載兩人
升空，而且整個神舟號載人飛行任務計畫其實也比先前預定的期程「晚了二至五年」。
依照大陸航天部門的設計構想，神舟飛船系列採用軌道艙、返回艙和推進艙組成的三
艙方案，額定成員三人，包括一名領航主任、一名飛船駕駛員及一名隨船工程師，可
自主飛行七天。在載人飛行結束後，其軌道艙可繼續留軌運行半年時間，開展太空對
地觀測和太空技術實驗，同時還可以作為太空交會對接任務的目標飛行器。
當年神五升空後，在地球軌道繞行14圈，航行時間僅有21小時14分，不過，楊利偉全
程穿著艙內太空服坐在返回艙中，並未進入軌道艙進行其他任務。
而據香港文匯報報導，神六進入軌道正常飛行後，兩名太空人將脫去艙內航天服，換
穿艙內工作服，由1人控制太空船，另1人從返回艙「飄」到空間較大的軌道艙，在那
裡進行對地觀察、太空種子實驗、人體細胞生長等一系列科學實驗。
專家指出，中國已經自行開發的新型太空衣，將進一步在未來五天內得到測試驗證。
此外，在1992年一月的「九二一」工程規劃中，在第一艘載人飛船（神五）發射成
功後，應突破載人飛船和太空飛行器的交會對接技術，發射一個小型的太空實驗室
，解決有一定規模的、短期有人照料的太空應用問題。而再下一步是建造太空站，
解決較大規模的、長期有人照料的太空應用問題。
「九二一工程」四項基本任務的最後一項是為了載人太空站大系統累積經驗，部分專
家認為，神六的發射成功顯示正在實現這個目標。此外，中國的載人太空船未來將有
可能實現太空人在艙外活動和在太空建立太空站，以此建立更大空間的技術平台，從
事長時間的太空活動。
不過，在1990年大陸所提出的總體發展藍圖是，應在2000年前後實現載人航天飛行，
並在2010年稍後建成載人太空站工程大系統。
軍事專家說，整個神舟號載人飛行任務計畫也比先前預定的期程「晚了二至五年」，
原因在於是「技術」問題。一般相信，現行運載火箭「長征二號F」採用固態燃料設
計，是技術上一個相當大的突破。
「長征二號F」火箭是從1992年研製，1999年11月才首飛成功。這個技術突破在某些
人眼中其實還是一種令美國軍方跌破眼鏡的「突破」，因為在1998年12月美國軍方針
對中國航天科技送交國會的一份報告指出，中國太空探險計畫在未來十年內才可能達
成載人飛行任務，沒想到中國載人太空計畫較美國推算數據提前五年，在2003年完成。
http://www.ettoday.com/2005/10/12/11342-1855882.htm
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