[遊記] 中國鐵道旅人杰語：鐵道生學府．哈工大
從台北到哈爾濱約有2347公里遠，看似毫不相干的兩個地方
但兩位哈工大的校友，卻是推動臺灣交通建設的重要力量呢！
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中國有很多的大學，其中不乏很多名校或歷史悠久的學府
若提起和交通建設有關的，想到的可能是「各．交通大學」
不過中國東北黑龍江省、松花江畔的「哈爾濱工業大學」
其實當初設立的目的也與交通建設有關
而它的至少兩位畢業校友，對臺灣當代交通發展也相當重要
其一是張浵先生，雖然並非名號響亮的大官人物
但張浵先生默默為臺灣「做事」奉獻一生的資歷
使他成為「金路獎」第一位肯定的終身成就獎受獎者
回顧張浵的背景，大學畢業後進入中國長春鐵路管理局服務
1955年再進入台灣省公路局，長期投入臺灣的公路建設
其出身的學校，就是當時混合了中、蘇、日色彩的哈工大！
「哈爾濱工業大學」，顧名思議位於中國東北的哈爾濱
哈爾濱原本只是松花江畔的小口岸，其崛起與鐵道鋪設有關
19世紀末沙皇時期，俄羅斯圈地興建東清鐵路（中東鐵路）
東西向的鐵路本線與南北向滿州支線，於哈爾濱匯集
使其交通輻輳地位重要，發展為今天有1000萬人口的都會區
而哈工大的設立，也與中東鐵路有關
1920年時中蘇雙方為了培養鐵路與工程專業人力
設「哈爾濱中俄工業學校」，同年10月17日正式開學
後來經過多次的變革改組持續至今
除了張浵之外，過去臺灣方面講到哈工大
或當哈工大想和臺灣拉關係時，最常提的便是孫運璿先生
他在臺灣擔任交通部長期間，正逢十大建設積極規劃的階段
後來又轉任經濟部長，並進一步高升行政院長等中央要職
對臺灣影響巨大，是臺灣近代出身技術官僚的重要政治人物
甚至被許多人擁戴為臺灣近代最傑出的政治家
抗戰結束後，哈工大繼續回歸中蘇共管的模式
和中長鐵路（此時已由東清鐵路改稱）的管理權湊在一塊
不過這個「中」很快就變成揮舞五星旗的那個中國政府
1950年蘇聯將東清鐵路歸還中國政府時
也一併將哈工大的主導權完全交由中共自己張羅
哈工大同時將移交的6月7日，定為目前的校慶日
1920年創校時，哈工大以鐵路建設和電器機械工程兩科起家
經過多次整併與調整，如今為以理工為主、文管為輔的學府
在其發展過程中，對於中國的航天與國防工業投入也很多
在當年的艱困條件下，孫運璿先生與張浵先生仍保持向上精神
認真學習報效國家，我們此輩要繼續傳揚這種精神與毅力呀
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取材時間：2007-02
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