Re: [情報] 雪山隧道的困難度:世界第一
※ 引述《joggingman (林小草失戀重病中)》之銘言：
: 大家有空可以去鐵公路板看看，關於雪山隧道是否興建的討論一直方興
: 未艾，但就現實面來看，石油以現在的消秏速度，不用五十年就乾竭，事實
: 上再過三十多年油價就會面臨大幅上漲的壓力，到時具有能源轉換功能的大
: 眾運輸一定會抬頭，這些當初鉅額投資，曠工廢時的建設變成一種諷刺，另
: 外就環保來看，公路運輸是目前最沒效率，最破壞環境的運輸方法。
: 遺憾的是，不論那個政府都希望做出看得到的政績給選民留下印象，那
: 些隱性的，需長期方有工的反而被忽視，於是臺北市三不五時在整修人行道
: 及路面，但下水道普及工程有沒有進展呢？我之所以讚揚阿扁在臺北市長任
: 內真的出色，不只他在預算控制有效率，軟體方面徹底整頓舊官僚的滿頇作
: 風，硬體上除了捷運的起死回生，最重要是他看到了下水道工程，證明他那
: 時真的像政治家，而不是一昧謀求選票的政客。
: 也許臺北市民真的標準很高，也或許真的是省籍情節作祟，但我想這幾
: 年內不會再看到比他像樣的市長了，更遺憾的是那時的阿扁消失了。
公路需要定期養護，簡單講，一般公路人行道是不能修建後
任其毀壞時再修築之，因此公路局還有工務局養公處必需對道路設施
定訂養護計劃。因此才會看到全年三百六十五天 天天有修路
這個不是台北市才有的，會造成一般人有天天修路的印象，主要是...
台灣太小了，道路使用率又高。
92.03.21 修正「公路修建養護管理規則」
第 32 條 公路主管機關，對所轄公路應指定養護單位擬訂全年養護計畫切實辦理，
並保持各項設施之完整；遇有災害或意外毀損，應迅速通報並予搶修。
第 33 條 公路養護業務之範圍如下：
一 公路路權之維護。
二 公路路基、路面、路肩、橋梁、隧道、景觀、排水設施、行車安全設
施、交控及通信設施之養護。
三 其他設置於公路用地範圍內各項設施之養護。
第 34 條 公路主管機關為養護公路，應視其管轄路線情形，依下列要點，建立養護
制度。
一 養護組織之設置。
二 養護區域之劃分。
三 養護方法之選擇。
四 養護人力之管理。
五 養護機具之調配。
六 養護材料之供應。
七 養護績效之考核。
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