[ 分享 ] [ BR ] 新型態的長榮升等哩程交易
一般來說,點數哩程交易是售出概不退換的一次性交易
但這次我要分享的,卻是保證後續哩程處理的連續性交易
BR哩程交易一向是本板的最大宗,以BR為關鍵字搜尋點板文章標題,結果高達四千三百多
篇,佔本板文章總數的十分之一以上!
但BR哩程的轉讓有些麻煩的規定
1.轉入的哩程不能與自有哩程併用
2.不同來源的轉入哩程也不可併用,只有由同一帳號轉入之哩程可以合併使用。
3.由它人帳號轉入之哩程只能回轉給同一帳號,不能再次轉出
因為規定嚴格,升等所需哩程的多樣性高,再加上BR預先放出的哩程位又少,讓用來後補
升等的BR哩程交易變的困難。
因為一但無法升等,帳戶裡買進的哩程會很難處理,就算勉強開出其它的票也可能剩下畸
零哩程。
這次,因為家中長輩特殊的需求,我用一個新的方式來徵求升等所需要的里程。
故事是長輩訂了飛美東的豪經艙(很貴XD)
6月初去程是K艙,升等商務需36000哩
6月中回程是L艙,升等商務需40000哩
https://i.imgur.com/mU2iTPg.jpg
我發現時已經是5月底了
當時的狀況是來回皆無商務艙升等位,需排後補升等。
但是來回商務艙都還有最便宜的D艙位可售,所以後補升等是有機會的
問題是我手上沒有任何的BR哩程可用XD
我的計畫是:
Plan A
先買36000哩後補6月初的升等
如果順利升等成功 ,則任務完成
Plan B
如果6月初沒升等成功,再向原賣家多買4000哩,和原來的36000哩湊成40000哩,後補6月
中的升等
如果順利升等成功 ,則任務完成
Plan C
萬一兩次都沒升等成功,因為長輩年事已高,出國機會不多,所以希望把哩程打八折回售
給原賣家
以每哩0.4元計算,40000哩程價值的20%=3200元就當成作業費
5月底交易,六月中轉回,所以大概是用3200元租借40000哩三周的概念
以上Plan ABC在購入哩程時已與賣家溝通並取得共識。
(感謝認真把我落落長的信看完的賣家們)
執行
36000哩交易完成後,等受讓名單生效再轉點,隔天打客服電話排升等時,剛好有升等位(
Z艙位)釋出,直接升等成功,完成Plan A。
看似簡單,但升等位放票時間很不固定。如果等我查到有位子之後再買哩程,中間至少會
延遲一天,到時是否還有升等機位很難說。
如果沒有Plan B和Plan C當備案,我也不可能先買36000哩起來放在長輩的帳戶裡。
所以Plan ABC的連續計畫,才是本次成功升等的關鍵。
後記
1.以每次升等的機率0.5來計算,兩次皆未升等成功的機率是0.25。
對賣家來說,每哩價格的期望值是0.4+0.08*0.25=0.42
當然,要扣掉哩程閒置3週的時間成本,所以不適合即期哩程。
另外,因為會佔掉受讓人名單,所以也不適合常常賣哩程的賣家。
2.升艙券以類似的8折保證購回機制,理論上也是可行的。不過升艙券到期日短,賣家可
能比較不想這樣賣。
3.要拼升等也是要看機率,建議先查查該航班出發近期是否還有D艙位(也就是長榮官網的
基本)可售。如果賣到剩下J(經典),甚至最貴的C艙位(尊寵),就得再三考慮了
4.保證補哩程和打折購回的方式比較複雜,不過有機會活化BR哩程用來後補升等的交易,
希望本次的經驗對不怕麻煩的好心賣家和想賭一把的勇敢買家來說,能有幫助。
最後感謝板友M大的幫忙還幫集氣,讓長輩在可能是人生最後一次的超長程旅行中,順利
體驗到皇璽桂冠艙。
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轉回後哩程還是賣家的,可用任何比例自由使用或再次轉出
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基於猜測,沒人說的準比例是多少,商務艙位空的話應該比例高一些
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沒有鼓勵所有人,我寫了很多限制。
交易的供需是經濟學,我覺得這是一個fair的交易,何來糟糕之有?
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退全額太沒道理了。
要賭的話,本錢是一定要拿出來的啦!
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升等券期效只有一年,賣家可能比較不願意浪費時間價值
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不管怎樣轉,效期是不變的
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需要“不怕麻煩的好心賣家”
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後補一次只能排一個。不過也沒關係,先排去程,再排回程就好
如果買了40000哩,結果去程就用掉36000哩,那剩下4000哩就沒用了
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其實哩程升等位應該不少,只是要最後一刻才知道,只能賭了
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沒錯,到期日不變
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哩程持有人不用賭啊,空手要買哩程的才需要賭,先精算再賭,小賭怡情啦
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以前交易文的備註都是寫:
本哩程商品無鑑賞期,售出後不得退款
搞不好以後備註可以改為:
本哩程商品在30天內可以8折保證購回,60天7折,90天6折......之類的寫法XD
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※ 編輯: gregyeh (111.83.191.91 臺灣), 06/04/2019 09:43:29
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