Re: [情報] 亞洲萬里通6/22改表10000mi日韓來回(跳機)

看板points作者 (unknown)時間7年前 (2018/06/26 13:34), 7年前編輯推噓24(24017)
留言41則, 21人參與, 7年前最新討論串1/1
剛剛撥電話去跟國泰客服聊了一下, 也準備了幾組行程請他幫忙查詢, 目前確定 10000mi (稅金HKD620) 來回 大阪/名古屋/首爾 是可以開票的 (東京爆距離) 行程是 TPE-KIX-HKG 第二段搭 CX565 實際飛 KIX-TPE-HKG TPE-NGO-HKG 第二段搭 CX531 實際飛 NGO-TPE-HKG TPE-ICN-HKG 第二段搭 CX421 實際飛 ICN-TPE-HKG 當經過 TPE大家都要下飛機的時候, 就不再次上飛機了 XD 當然這個行程可能無法拖運行李, 或是事後走 lost and found 讓你的行李晚好幾天回家 XD ※ 引述《starlition (unknown)》之銘言: : 國泰有 5 條經台北的延遠權(第五航權)航班 : HKG-TPE-ICN : HKG-TPE-KIX : HKG-TPE-NGO : HKG-TPE-NRT (每日兩班) : 以前還有 HKG-TPE-FUK (現在變成第二班NRT了) : 以首爾(ICN)航線來舉例好了 : 假設開單程獎勵機票 TPE-ICN-HKG 這樣子的行程應該是可以開的 : TPE-ICN 907 : ICN-HKG 1284 符合 2750mi 以內的規定 : 那麼...... : ICN-HKG 可以選 CX421 這一條 "延遠權"(停台北) 的航班嗎 @@ : 可以的話 : 飛行距離是算上面的 TPE-ICN 907 + ICN-HKG 1284 : 還是會變成 TPE-ICN 907 + ICN-TPE 907 + TPE-HKG 502 : 然後...... : 是否有機會 放棄後段在台北跳機 ?! (先假設不掛行李) : ※ 引述《faekyle (時間一久我會好的)》之銘言: : : 個人小小研究,考量實際成本的情況之下 就是所謂的賓士型開法應該最好用(應該吧) : : 建議以HKG 為起點 因為用AVIOS 接駁香港來回的成本最低 : : EX: : : TPE-HKG AVIOS 4500 : : HKG-TPE-KIX/NRT AM 10000 : : NRT-TPE-ICN AM 10000 : : ICN-TPE-HKG AM 10000 : : HKG-TPE AVIOS 4500 : : 原文中說的各種開口 : : 由於我不太清楚AM的改票,改期實際操作,先當作大家都很威,都不改票 : : 利用可以中停台灣的概念,可以拆開多次旅行,避免日/韓同時出行單次假期不夠長 : : 這樣開法,其實變成兩趟香港來回/ 一趟日本來回/ 一趟韓國來回 : : 其中香港來回看看想用CX轉去哪裡玩就自己思考 : : 不過其實我個人目前醉心於BR的外站出發開法,才是目前最適合我的里程 : : AM本來打算開簡單型的長程,並不打算開這麼複雜的票。 : : 所以AM目前這樣改,遊戲規則的確仍然可以讓大家好好利用,但是不好操作 : : 不太適合我, 不過我相信有很多神人可以好好調控的 -- ◢█◤◢╱╱ ◢◤◤◢╱╱ ╱╱███◤ ◢◤ ██◢███◤◢∕︿ ◥█ ◢█ ψ ◢█╱╱╱╱ ◥█◤ ◥█◥██◥████ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.215.18 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1529991255.A.95F.html

06/26 13:56, 7年前 , 1F
看不懂
06/26 13:56, 1F

06/26 13:57, 7年前 , 2F
第二趟報到時,明說要跳機,或許就可以掛行李了
06/26 13:57, 2F

06/26 14:34, 7年前 , 3F
下機以後應該會一直廣播要找你 XD
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06/26 14:43, 7年前 , 4F
感覺有點不太好,機組人員會忙著找人,說不定會延誤班機
06/26 14:43, 4F

06/26 14:45, 7年前 , 5F
不過感謝您提供資訊,NGO沒有爆2750mi,多一個選擇
06/26 14:45, 5F

06/26 15:28, 7年前 , 6F
應該明說跳機比較好 不然好增加人家困擾
06/26 15:28, 6F

06/26 15:32, 7年前 , 7F
弱弱的問能開 KIX/NGO/ICN-TPE 嗎? 還是只有跳機選擇
06/26 15:32, 7F
TPE-KIX-TPE 20000mi TPE-KIX-HKG 10000mi

06/26 15:37, 7年前 , 8F
不能直接tpe,這樣會算來回
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06/26 16:45, 7年前 , 9F
請問這種狀況下可以直接跟登機口地勤說 我有事不搭了嗎
06/26 16:45, 9F

06/26 16:46, 7年前 , 10F
還是他會把我拖上去飛機?!
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06/26 16:46, 7年前 , 11F
因為一直被廣播找人感覺真的是不太好
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06/26 17:17, 7年前 , 12F
入關再打到桃機國泰櫃檯說掰掰
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06/26 17:24, 7年前 , 13F
為了這個在那邊讓行李流浪....值嗎...耗費人家好多人力
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06/26 17:24, 7年前 , 14F
啊......Orz
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06/26 17:29, 7年前 , 15F
這種技術性停留算stop, 連layover都不是,要拿出寄艙行
06/26 17:29, 15F

06/26 17:29, 7年前 , 16F
李不太可能
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06/26 17:31, 7年前 , 17F
多人同行的話可以一個乖乖買來回,其它人跳機XD
06/26 17:31, 17F

06/26 17:50, 7年前 , 18F
如果變常態 以後會罰款吧
06/26 17:50, 18F

06/26 17:52, 7年前 , 19F
多人同行如果都有行李 也不能一個人到香港 全部再寄行李
06/26 17:52, 19F

06/26 18:03, 7年前 , 20F
買來回票那個負責帶大行李,其它人都用最大號登機箱
06/26 18:03, 20F

06/26 18:26, 7年前 , 21F
是各一萬里還是來回總共1萬里?各1萬里的話,為何不開單程?
06/26 18:26, 21F
TPE-KIX-HKG 10000mi

06/26 18:40, 7年前 , 22F
1萬來回 中間跳機 y
06/26 18:40, 22F

06/26 18:59, 7年前 , 23F
S大 本日最帥
06/26 18:59, 23F

06/26 18:59, 7年前 , 24F
不,年度最帥
06/26 18:59, 24F

06/26 20:30, 7年前 , 25F
因為ICN/KIX/NGO -HKG 中間會中停TPE 得技術性的和地勤說
06/26 20:30, 25F

06/26 20:30, 7年前 , 26F
不搭了 只有隨身還可以接受 有拖運就太可怕了!但這樣不會
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06/26 20:30, 7年前 , 27F
有事嗎?
06/26 20:30, 27F

06/26 20:34, 7年前 , 28F
終於看懂了~推~這個太屌了!!!!
06/26 20:34, 28F

06/26 20:46, 7年前 , 29F
地勤可能不會知道用多少點換的票 怎麼換的
06/26 20:46, 29F

06/26 21:23, 7年前 , 30F
1萬哩來回跳機太帥了...
06/26 21:23, 30F

06/26 23:20, 7年前 , 31F
請問這個在大阪可以停留幾天這樣嗎
06/26 23:20, 31F

06/26 23:33, 7年前 , 32F
當然可以停留阿
06/26 23:33, 32F

06/27 00:21, 7年前 , 33F
有人成功開票了嗎xd
06/27 00:21, 33F
我跟亞萬客服通電話試過是可以的,才發文的。

06/27 10:11, 7年前 , 34F
雖然規則允許 但這種會造成地勤人員困擾的方式 不喜歡
06/27 10:11, 34F

06/27 10:12, 7年前 , 35F
這種狀況多了 亞萬立馬再改規定把所有bug修掉是可預期
06/27 10:12, 35F

06/27 10:36, 7年前 , 36F
其實2趟3萬,3趟4萬的方式 沒有跟這個差多少錢
06/27 10:36, 36F

06/27 10:37, 7年前 , 37F
大概只差不到2000台幣 可以有行李
06/27 10:37, 37F

06/27 10:40, 7年前 , 38F
借文問一下有人用AS開過這樣的航班嗎
06/27 10:40, 38F
以下請開燈 詢問過強者我朋友,曾經CX565跳機TPE, 目前國泰地勤是允許跳機TPE的, 可以直接跟 KIX/NGO/ICN 地勤說你要跳機行李掛到 TPE。 P.S: 假如遇到的地勤 不知道/不願意 這樣做 也請不要為難人家喔

06/28 23:12, 7年前 , 39F
推大大
06/28 23:12, 39F
※ 編輯: starlition (42.76.23.4), 06/28/2018 23:16:25

06/29 00:18, 7年前 , 40F
網路查NGO到下一階22000
06/29 00:18, 40F

07/03 08:16, 7年前 , 41F
看了好久終於了解XD
07/03 08:16, 41F
文章代碼(AID): #1RCT1NbV (points)