[問題] 天合超級菁英的兩岸線福利

看板points作者 (foolishanonym)時間9年前 (2017/02/10 09:09), 9年前編輯推噓8(8推 0噓 21→)
留言29則, 7人參與, 最新討論串1/1
不好意思小弟想當一下伸手黨。 其實查過一下資料，可是找不到相關訊息 小弟目前是*G跟OW Sap，對奈米資階級而言要玩兩個已經夠忙了 也從來沒想過要染指ST 無奈下個月新工作開始可能會常飛對岸，非常有可能開始有機會飛ST 目前已經有排定的行程是一趟法國 on AF TPE-(CI/K)-HKG-(AF/A)-CDG-(AF/W)-NCE vv 集在FlyingBlue的話確定會給我14000多哩，以及6個qualifying flights 相反的回過頭如果集在CI的話好像哩程跟加權旅次都會被夭斬 小弟現在最爭扎的是，如果我真的都集在FlyingBlue上 然後真的含辛茹苦地拼到了ElitePlus 會不會到時候飛兩岸線還是用不到EP的福利? 像是貴賓室ST是規定國內線航班不適用對吧? 印象中當初是不是就是因為有這些灰色地帶華航才弄個攜手飛? 那我拿FlyingBlue的EP飛兩岸線的話 會被拒絕貴賓室福利嗎? 很猶豫要拼FlyingBlue Gold/EP，還是CI金就算了... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.20.198 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1486688964.A.E21.html ※ 編輯: itylee (59.124.20.198), 02/10/2017 09:09:36 ※ 編輯: itylee (59.124.20.198), 02/10/2017 09:09:55
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02/10 09:24, , 1F
是美國國內線 不要辦美籍卡 其他都OK
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推
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以後如果多飛CI那還是拼CI，如果只是為了貴賓室那不用
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擔心，兩岸航線是國際線XD
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看你的敘述好像把兩岸航線當成了國內線了!
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我一直以為因為是對岸會把兩岸線解釋成國內線，華航才創了個攜手飛。 所以假設我拿FlyingBlue的ElitePlus從中國飛回來 也不會被當地地勤刁難說是國內線不給進? 說實話我還是喜歡星空跟寰宇 只是新公司主管目前集華航 所以怕說以後如果被要求一起飛的話也只能選天合的班機 另外就是出差量現在還無法精算，會不會到時候反而常搭東、南、廈也還不確定 整個就是很糾結要集在FlyingBlue還是攜手飛選一家... ※ 編輯: itylee (123.51.221.154), 02/10/2017 09:35:53
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天合EP 飛中國國內段也能進貴賓室
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推
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沒記錯的話 EP好像後面有接國際線的航班都可以進貴
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賓室
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不飛大陸境內線哪家EP沒差，飛的話也不要對攜手飛太期待
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推
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純國內線是不能進的，除非是四航的EP可以進自營貴賓室
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以目前的形勢看攜手飛只會越來越弱
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這樣聽起來就是攜手飛越來越雞肋的意思了喔?
推
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我常在兩岸跑都搭ST, 大中華攜手飛四航EP搭乘國內線才能
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貴賓室, 其他EP用途不大! 然後常飛兩岸推薦你可以放東航
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東航目前的累積次數是四航最佛, 很容易拿到EP!
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我看對岸飛茶也是講東航樂勝南航 我來研究一下好了 base在台北，新工作可能要到年中才比較有感覺travel pattern會長什麼樣子 只是剛好228要去法國，覺得長程線大補完不慎選太可惜 才一直爭扎要放哪一家... ※ 編輯: itylee (123.51.221.154), 02/10/2017 10:26:23
推
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還不知道放哪兒不如就丟到DL去吧XD
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推
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東航和華航的EP不是都一樣40航段嗎？
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還是要看你飛的情況吧，長線多靠里程還是短線多靠航次。
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在華東還是華南活動，飛不飛境內線，境內線公司出不出Y艙
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MU飛自家很低艙都有航段，CI今年削了對岸三家的航段，
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累積比例又很差靠對岸三家保難度很高。攜手飛以CI現在
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的背景估計不太可能提升了。大陸lounge很可能會繼續摘牌
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hkgCI的lnge摘牌，MU新lnge基本不會掛攜手飛。我最近也
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被弄得很惱火，CTU飛CZ境內F+CI翡MU銀，東航lnge不給用
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擺明就是MU要和CZ MF戰
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02/10 15:25, , 24F
推moonlee大，他們不這樣搞怎麼對得起烏合聯盟的美名XD
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推
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要是未來常在對岸出差delta正解，自行Google達美7500
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推
02/11 00:26, , 26F
出差公費用DL做啥？XD況且這個不可能維持太久
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02/11 02:12, , 27F
DL往廣州和上海飛好用，北京理論上可以但是非常難找。
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視乎你有沒有非要去CAN SHA不可的原因？除了往CANSHA飛，
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02/11 02:15, , 29F
其他情況下DL的CP值並不算高。。
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