[情報] CX開航HKG-MAD，對AM哩程票影響的分析
消息來源: https://goo.gl/lmjfXd
國泰航空宣布，將於2016年6月2日開辦每周四班由香港往返西班牙首都
馬德里的直航服務(有待政府機構批准)，進一步擴展歐洲航空網絡。該
航線將是香港與馬德里之間的唯一直航服務，為從歐洲南部往來中國和
亞洲各主要城市的商貿及休閒乘客，提供更便捷的服務。
===============================================================
關於這個消息對本版版友的重點，個人認為如下:
1. 兌換歐洲線的商務艙機會變多了。(這是廢話)
2. 寰宇一家在歐洲的點太少，HUB只有LHR, HEL, DUS & MAD (註1)，但除了LHR以外
(註2)，二線城市與HUB的班機通常過少，不是一天只有一班就是沒有。用AM換票，
除非是單純的兩點來回，要不然常有不知要如何轉機回台/回港的窘境。以VCE為實
例，去程可以換TPE-HKG-MXP, 遊北義後的首選為MXP/FCO-HKG-TPE，次要選擇是
MXP/FCO-DOH-HKG-TPE (但我個人很不喜歡坐商務艙時還要在旅途的中點下機的)，
可以VCE-LHR/DUS/HEL-HKG-TPE嗎? DUS的選項直接忽略，因為AB的VCE-DUS是下午的
班機，連接不上CX回港班機；AB FCO-DUS也是下午到DUS。AY根本沒有HEL-VCE。
所以唯一選項就是LHR，但是LHR，你懂的(註2)
註1: CX未開DUS之前，只有LHR & HEL可以轉機
註2: LHR的離境稅加YQ實在太貴
3. 因此以前要開歐洲寰宇一家獎勵機票，其實很難找到三家航空公司來符合獎勵兌換
標準。但是找到三家以後，發現總飛行哩程幾乎都會超過14,000哩，兌換標準自
115,000AM變為135,000AM。
4. 但CX加入MAD後，就會讓OPEN JAW規定發揮備援作用，以義大利旅遊為例，去程是
TPE-HKG-MXP，但回程MXP/FCO-HKG無位(明年CX要用A350飛MXP，高艙等坐位要變少)
，可以考慮FCO-MAD-HKG-TPE。同樣只要120,000AM。
5. 若仍然無法找到座位，可以用DUS(AB)及MAD(IB)為寰宇一家獎勵機票湊成三家航空公
司。AB用到去程，IB可以用在回程當日接CX班機 (ZRH/FRA/FCO等，DUS不能當日轉，
Paris IB是MAD-ORY，所以要訂晚上CX278)，不用再去LHR了。當然，有錢有閒的大大
可以善用5中停，2轉機及2開口，就不在限制範圍內了。
以上分享，請各位指教。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.68.96.125
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1442584828.A.01F.html
推
09/18 22:41, , 1F
09/18 22:41, 1F
推
09/18 23:30, , 2F
09/18 23:30, 2F
推
09/19 00:16, , 3F
09/19 00:16, 3F
推
09/19 07:46, , 4F
09/19 07:46, 4F
→
09/19 08:37, , 5F
09/19 08:37, 5F
※ 編輯: chilian9 (111.242.233.199), 09/19/2015 08:40:10
推
09/19 16:42, , 6F
09/19 16:42, 6F
推
09/21 15:31, , 7F
09/21 15:31, 7F