[分享] 買最便宜的機票，真的划算嗎？

看板points作者bride (bride)時間9年前 (2015/08/04 14:46)推噓15(15推 0噓 36→)

留言51則, 15人參與討論串1/1

自從開始踏入里程世界後也嚐到搭頭等艙的甜頭後越來越多身旁的朋友就開始詢問我關於哩程累積的問題他們的問題大多都是哩程真的有用嗎? 我手上也有哩程,不過都過期了而且一直以來的觀念都是買機票便宜就好,不用管他有沒有哩程可以累積我是一直相信,哩程用得好,真的是妙用無窮啊所以就開始寫了一些文章,也省得自己要一直回答同樣的問題有鑒於版上也有蠻多新手的, 所以也在這邊和大家分享 (入門級文章, 版上神人可以主動跳過 XD) 網誌圖文好讀版: http://ryanchlin.blogspot.com/2015/07/blog-post.html 最近在Facebook上面問了一個問題，就是大家怎麼買機票的，到哪邊買然後買哪個艙等的票。得到的答案可以分為下面幾種，航空公司官網， OTA(Online Travel Agency)網站-Expedia/ Kayak/Priceline/Skyscanner 雄獅/易飛網/燦星，找之前合作過傳統的旅行社購票，或者是透過Google Flight ITA Matrix這類工具去找到便宜的機票，不同的購票途徑，但是目的都是一樣就是找尋便宜的機票，越便宜越好，先撇開廉價航空的機票不說大家找到的最便宜機票，真的是便宜嗎？在講到機票價值的時候，要先提到艙等這件事情，所以也做了一下普查，一般在大眾心目中認為的機票艙等，結果只有下面幾種：經濟艙，豪經艙，商務艙頭等艙，而大家通常會忽略了這些艙等的票後面夾帶的英文字母，以經濟艙為例通常還有分，經濟艙Y, B, H, K, M, L, V, S, N, Q，這些英文字母的差別通常代表著票的限制還有更重要的是，可不可以累積哩程我以前，其實也跟大家一樣，都只買最便宜的機票，因為一直都覺得哩程很難累積兌換門檻很高，所以有累積跟沒有累積一樣，不過自從開始了解到航空公司聯盟夥伴航空的概念，斷開了長榮還有國泰兩間哩程兌換門檻很高的鎖鏈後也理解到原來搭A航空的飛機，可以把里程放到Ｂ航空還有航空公司的哩程除了可以兌換自家的機票也可以兌換夥伴航空的機票的這兩個大概念之後，前途就變得一片光明然後買機票的行為也跟著改變了，現在我買機票的行為，基本上分成下面幾種： 1.要找真的很便宜的機票：廉價航空 2.要買經濟艙的機票：會查詢一下各個艙等之間的價差，如果價差在可接受的範圍內會花多一點點錢買可以累積哩程的票 3.豪經艙：嗯...哩程票比較划算 4.商務艙/頭等艙：我家境貧窮，現金票我買不起，所以...嗯...哩程票划算很多這篇文章，沒有要談到換哩程票或者是買哩程票主要是想要講為什麼應該要多花一點點錢買貴一點的機票而不是一昧的找最便宜的經濟艙機票。我們先來看一下下面兩個我剛剛從長榮網站查到的機票： [圖片:長榮台北-舊金山最便宜的經濟艙(V)機票] [圖片:長榮台北-舊金山貴一點點的經濟艙(H)機票] 這兩張機票的行程一模一樣，但是一個是經濟艙(V)，一個是經濟艙(H) 價差差了台幣2900元，大家應該會買最便宜的那個吧表面上看起來，只差了退票應扣手續費而已，不過航空公司沒有跟你說的是一個是可以累積哩程，一個是不可以累積哩程的票這時候有很多朋友會說哩程很難累積，我又飛不了那麼多所以我還是買最便宜的票就好。以前我應該也會做同樣的決定吧，就買“現金票價”最低的票不過自從瞭解了哩程規則後, 我理解到機票的價值，應該是由“現金票價”＋"哩程可以帶給你的價值“所組成我們先來看看下面這張表格： [圖片:長榮回饋表] 這張表格告訴了我們，多花了NTD $2955，如果我們存放在長榮自家哩程計畫中可以拿到10333哩，查了一下長榮兌換台北-日本北海道札幌新千歲機場的經濟艙所需的兌換哩程為35000哩，再去查了一下淡旺季台北到札幌的機票價值，可以發現其實回饋的金額為NTD $5287-$11236，其實已經遠高於你多付出去的錢，挺不錯的啊有些朋友可能會說，才一萬哩我要再多飛2.5次才可以達到兌換門檻，很困難啊。那....我們來斬斷一下長榮的鎖鏈，複習一下前面提到的兩個準則搭A航空的飛機可以把里程放到夥伴Ｂ航空，還有航空公司的哩程除了可以兌換自家的機票也可以兌換夥伴航空的機票，有了這兩個概念，我們就可以斷開長榮的鎖鏈了就可以來看下面這個表格了： [圖片:存放其他航空的哩程回饋表] 由於長榮/全日空/加拿大航空都是星空聯盟的成員所以你的飛行哩程可以選擇存放在聯盟中的任一間航空公司哩程計畫但是你必須要在訂票或者check-in的時候就跟航空公司說你這次的飛行哩程要存放在哪邊一但哩程進航空公司計劃當中，就不能轉到另一間航空公司的哩程計畫了就必須要用那間航空公司的兌換表格了而每間航空公司的哩程都可以兌換聯盟內航空公司執飛的班機 (不過...也要看放票大不大方, 航空公司通常都會放比較多位置給自家常客) 以上面的例子，你的哩程不管是放在長榮/全日空/加拿大航空都可以兌換長榮執飛的台北到札幌的班機，由表格中可以知道存放在全日空/加航累積比率都不比長榮差，而且兌換所需哩數整整少了15000哩大大地降低了兌換門檻，所以整個回饋率大幅的拉升旺季甚至會高達快NTD 20000元，全日空還有所謂的AFA(Family Account) 你可以把全家人的哩程統合一起使用，這樣兩口家庭，基本上出去玩一趟就多一張免費機票了。這還是用哩程票最不划算的使用方式(兌換經濟艙機票)來說明如果是兌換商務艙，那回饋率真的是高到爆表了。這篇文章想跟大家說的是，哩程累積並沒有那麼困難，也想跟大家說明機票的價值不應該只有單看買票的現金價值，其他的附加價值也應該考慮進去搭配對的哩程計畫，你會獲得更多回饋。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 99.103.197.18 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1438670767.A.E04.html

推

liiin

08/04 14:51, , 1^F

08/04 14:51, 1^F

推

moomooko

08/04 15:02, , 2^F

08/04 15:02, 2^F

推

hsinyeh

08/04 15:44, , 3^F

08/04 15:44, 3^F

→

hsinyeh

08/04 15:45, , 4^F

08/04 15:45, 4^F

→

hsinyeh

08/04 15:45, , 5^F

08/04 15:45, 5^F

是的, 這也是問題之一, 我有時候也記到頭昏了不過很奇妙的一件事情是, 對於哩程的概念, 生活在美國的人, 比生活在亞洲的人來得有概念, 我在美國的朋友, 幾乎所有人都會考慮到累積里程, 以及兌換機票他們不見得會知道放哪間最優惠, 但是買機票都會考慮累積到某個計畫這應該跟美籍航空在美國國內線放票還蠻大方的, 所以兌換的難度不高而且哩程大部份都是採用滾動式過期法, 基本上就是不太會過期反觀亞洲航空公司的區域線, 都鎖的跟什麼一樣

推

killver

08/04 16:45, , 6^F

08/04 16:45, 6^F

→

killver

08/04 16:46, , 7^F

08/04 16:46, 7^F

推

killver

08/04 16:48, , 8^F

08/04 16:48, 8^F