[航空] ANA AMC 計劃簡介(更新版)[*A]

看板points作者時間10年前 (2014/07/21 11:51), 編輯推噓59(59推 0噓 12→)
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亦可參考好讀無音樂無廣告網誌版: http://flyawayandbeyond.blogspot.tw/2014/07/ffp2-1amc.html 其實因為計劃改變不大，多是將細節寫清楚，已熟知的朋友請多包涵 -------------------------------------------------------------------------- 上一篇文章中，筆者簡要介紹加航常旅客計劃在兌換哩程部分的亮點，未來將繼續討論如 何賺取加航哩程、加航的精英會員等級對臺灣人是否有用等議題。不過今天筆者想先來看 一個臺灣人比較熟悉的計劃：ANA Mileage Club (AMC, 全日空哩程俱樂部)，也許不少人 都曾經用ANA的哩程換過臺灣~日本的機票，但長程線/複雜路線的兌換相對來說比較少看 到分享，其實這正是AMC計劃的強項所在。 本文將討論三點，並與前一篇Aeroplan計劃相互比較： 1. 哩程需求表(Award chart) 2. 區域定義(Region/Destination table) 3. 路線規則(Routing rule) 再次提醒，全日空於1999年加入星空聯盟後，消費者搭乘同聯盟成員公司航班時，飛行哩 程可相互累積，當累積足夠的精英(Elite)/獎勵(Award)哩程時，也能升級為星空聯盟的 高級會員、或是兌換全日空本身與合作夥伴的獎勵機票。除卻星空聯盟既有成員，全日空 亦有下列合作夥伴(兌換特殊合作夥伴哩程機票時有特殊規定，後續會介紹)，其中 Etihad Airways、Garuda Indonesia (Skyteam member), Qatar Airways (Oneworld member)與Virgin Atlantic會是我們較可能用到的航空公司。 [特殊合作夥伴圖] -------------------------------------------------------------------------- AMC的哩程表格與Aeroplan有很大的不同，Aeroplan屬於Regional-base的計劃，任何哩程 獎勵的計算方式是以 事先定義的"區域"來進行劃分，此法有利有弊，利如從臺灣出發至歐洲任一航點，無論冰 島、格陵蘭或巴黎，無論飛行路線(在MPM允許的情況下)，皆收取相同的哩程數，相當有 利於偏好前往偏遠地區探險的朋友；弊則如臺灣vs.香港或邁阿密vs.加勒比海群島被分屬 不同區域，短短一小時餘的航程竟然要收取高額的哩程數(因為跨區)。 AMC與此不同，採取Distance-base的計價方式，飛多遠扣多少，有利於攜家帶眷、不喜轉 機、偏好簡單粗暴行程的朋友。AMC的哩程需求表，分為三種： (A) 兌換ANA與其Codeshare之日本國內航班：由於兌換標準過高(如旺季時0-600 miles的 來回經濟艙居然需要15,000 miles: 幾乎可以兌換臺灣~日本淡季的來回經濟艙)，筆者並 不建議使用ANA哩程兌換日本國內航班；最適合日本國內航班的選擇，筆者將會於後續分 享中提出。 請注意 1. AMC兌換日本國內航班，單程所需哩程為來回之75%，並非50% 2. 淡旺季定義嚴格，熱門時段需盡早預定 3. 國內線獎勵機位預定僅開放起飛前約2個月左右，熱門航班/位置可能會被訂國際聯程 票的人佔走(因為其可以看到330+天的位置) 4. AMC哩程可以兌換Air do, 北海道空輸等區域小型航空之機票前往較偏遠的地點，此非 其他公司所能 [所需哩程表格] -------------------------------------------------------------------------- (B) 兌換ANA國際航班：僅能兌換ANA班號之正班機，與國內線表格相同，不僅區分為淡季 (L)、一般(R)與旺季(H)，亦依據目的地/啟程地之不同，有不同的季節日期定義(詳請參 見下圖)，只要出發/回程的地點或日期落在較高的計費區間內，哩程需求即以較高標準計 算。 不過...請注意： 1. 規定雖然看似繁瑣嚴苛，但是季節定義主要是從日本國內假日、觀光重點期間與國際 大假日去考量，臺灣旅客仍能發現有需多獲益之處，例如2015之新年假期、櫻花季皆是 Low Season，許多亮點朋友可自行慢慢發掘 2. 兌換商務艙之標準，飛行距離越遠時，相較經濟艙之比率較低，例如： 601 - 1,600 miles區間，經濟艙Regular之標準為15,000 miles、商務艙Regular之標準 為30,000 miles；30k / 15k = 2 14,001 - 18,000 miles區間，經濟艙Regular之標準為60,000 miles、商務艙Regular之 標準為100,000 miles；100k / 60k = 1.67 考量到長程線使用的機材遠優於區域航線，再次建議： 重點二：兌換長程機票時，以商務/頭等艙作為主要標的。 3. 雖然High Season兌換標準很高，但是只要在航程中搭配"一段"合作夥伴的航班，即可 變成稍後要討論的"Partner Award"兌換標準，Partner Award的標準大致與Regular Season相同，這意味著：在Low/Regular Season可直接換ANA Award，而在High Season可 加入其他公司航班兌換Partner Award以取得較低的兌換標準。 例如：TPE-NRT-SFO距離為12,960 miles，如全部使用ANA航班，在旺季的商務艙兌換標準 為95,000 miles，然如果TPE-NRT兌換長榮航空(星空聯盟夥伴)的航班，所需哩程減為 90,000 miles，不無小補。 * http://www.gcmap.com/mapui?P=tpe-nrt-sfo-nrt-tpe&MS=wls&DU=mi 4. 頭等艙不區分季節，以單一標準計價，且該標準較Partner Award來的低(大約9%)：只 要換得到ANA First Class不要猶豫，換就對了 [所需哩程表格] -------------------------------------------------------------------------- (C) 兌換星空聯盟成員與合作夥伴航班：只要整個行程中，加入一段合作夥伴的航班，或 是整個航程皆由合作夥伴的航班組成，哩程需求即以Partner Award計算。 請注意： 1. Partner Award無淡旺季之分 2. 請參考下表，某些區間兌換商務艙特別划算，例如： Case a. http://www.gcmap.com/mapui?P=TPE-NRT-SEA-JFK-FRA-BKK-TPE 環球飛行19,547 miles，商務艙需花費115,000miles，相較於Aeroplan的300,000 miles 節省60%以上(假設兩種哩程的成本相同) ，亦較絕大多數星盟成員FFP的環球票來的便宜，停留規定也相當寬鬆。 Case b. http://www.gcmap.com/mapui?P=TPE-HKG-IST-HKG-TPE%0D%0A&MS=wls&DU=mi 臺灣~伊斯坦堡往返商務艙 飛行10,972 miles，商務艙所需哩程為85,000 miles，相較 Aeroplan的105,000 miles節省20% 上述兩案例證明，如果我們謹慎安排飛行路線，儘量延著大圓航線(球體上兩點間最近的 路線)飛行，可以節省相當多的哩程 大圓航線的計算方式：使用 http://www.gcmap.com/ 網站，輸入起訖點機場代碼，例如 Case b.我們可以先輸入TPE-IST得到往返為10,463 miles，再下方的對話框中，再輸入可 行航線(無須刪除TPE-IST) TPE-HKG-IST，畫面即會顯示此新航線高於大圓航線的比率為 4.9%。 3. AMC兌換合作夥伴獎勵機位時，收取大部分公司的燃油費用，AMC系統計算燃油與稅費 非常準確，與ITA Matrix的計算結果基本一致。唯當路線複雜、或兌換環球機票時系統無 法自動計算，須致電AMC客服中心(臺灣即可)，請客服中心計算或打電報回東京計算，需 時約數小時。 AMC不收取: 聯合航空(除日->美航線)、加航、紐航、北歐航空、香草航空(不划算)、巴 拿馬航空(Copa)、巴西天馬航空(TAM, Oneworld)的燃油附加費，可參考： http://www.mile-tokutoku.com/tokuten_tesuuryou/ana_mileageclub_surcharge.htm ( 感謝points版友分享網頁) 4. 兌換非星空聯盟合作夥伴之機位，僅能使用單一航空公司，例如兌換Etihad前往歐洲 的航班，僅能全程採取Etihad的航班(codeshare不算)，因此只能開HKG/BKK/PVG-AUH-目 的地，而TPE-HKG/BKK/PVG需自行處理。 5. 環球票兌換標準依照一般表格，未另行訂定；AMC的環球票須經由電話訂位、計算稅金 與開票，無法於網站上自行操作；AMC環球票的最強之處在於其允許8個停留點 (Stopover, open jaw計算為一個Stopover)，在歐洲內部允許3個停留點，如航班於日本 啟程/結束，不可以在日本有停留點。第一個航班與最後一個航班必須至少間隔10天，必 須回到相同國家。環球票航段最大數量，以每個航班號做為一個航段(如長榮臺北~倫敦經 停曼谷視為一個航段)，經測試為10段，11段應有可能。 * In the case of Round-the-World tickets only, up to 8 stopovers are permitted between the origin and final destination. However, only 3 stopovers are permitted within Europe. [所需哩程表格] Total Distance Economy Business First B/E 0-2,000 20,000 38,000 60,000 1.9 2,001-4,000 22,000 43,000 70,000 1.955 4,001-7,000 38,000 63,000 90,000 1.658 7,001-9,000 43,000 68,000 100,000 1.581 9,001-11,000 55,000 85,000 120,000 1.55 11,001-14,000 60,000 90,000 140,000 1.5 (最常用) 14,001-18,000 65,000 105,000 160,000 1.615 18,001-20,000 75,000 115,000 180,000 1.53 20,001-22,000 85,000 125,000 200,000 1.47 22,001-25,000 100,000 145,000 220,000 1.45 25,001-29,000 120,000 170,000 260,000 1.42 29,001-34,000 140,000 200,000 300,000 1.43 34,001-39,000 160,000 220,000 340,000 1.375 (最低) 39,001-44,000 180,000 270,000 390,000 1.5 44,001-50,000 200,000 300,000 450,000 1.5 -------------------------------------------------------------------------- 本文已介紹ANA AMC的： 1. 哩程需求表(Award chart) 2. 區域定義(Region/Destination table) -> 採取Total Itinerary Distance計算，無 硬性分區 3. 各種類型獎勵機票的兌換規定與優/弱點 4. 環球票規定 下一篇(2-2)將討論AMC的路線規則(Routing rule)、退改票規則、嬰幼兒票兌換標準、以 及如何在臺灣獲取ANA AMC哩程數 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.52.178 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/points/M.1405914710.A.9AA.html
推
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頭推！
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另外想請問先知大，在台灣但主要靠美國信用卡累積里程
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的人要選哪一家星盟的最好？我發現自己累積的多半都是
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One World，現在有Chase UR 和Amex MR，在想未來要轉
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哪家比較好
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推
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推先知大
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推
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感謝整理
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推先知大熱心分享
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推
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推阿
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推
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推，神人文
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大推!
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推:P
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大推
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推
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助益良多！
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偶像先知大>///<
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先知大要出書了嗎XD 推一下
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@chataulait 你的問題其實因人而異，這本身根本可以再寫一篇
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先推再看！
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好實用！！
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Push
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大大推
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推！出書+1
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好威！神人先知大！
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推
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推先知大
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推!!
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推!
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推啊～
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推
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日本控的最愛... XD
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感謝分享 希望能看到榨乾17000~22000哩的方法~
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推先知大
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關於榨乾..其實版上有好幾篇了...也都很有參考性^^
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大推先知大~~
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太厲害了，推！
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推好文分享～
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推!!!
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推~
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對啊！榨乾好幾篇了！大家可以自己try看看嘛！大推先知
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大喔！
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謝謝分享
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讚喔!!
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推不吝分享的里程神人先知大~~~
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叫我不來弟(一直出門都不來上班的弟弟...)吧
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什麼大的稱呼不敢當啦orz
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to 1F C大:主要還是看您偏好飛哪裡 飛什麼艙等
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非常感謝，受用良多
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大推!!
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神人啊～～～
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感謝先知大的好文 大力推~
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push!
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感謝！好棒的整理
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不推不行 好文好文!! 專業的先知大!
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先知大您放棄wordpress啦＠＠？ 本想reblog說
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長知識了，推先知大
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感謝！
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QQ
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大推!!!
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感謝
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感謝先知大！
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推~~
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這不得不推阿
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謝謝花時間分享整理！！！推！！！
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大推~
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謝謝
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<(_ _)>
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推先知大好文
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轉自己的box 馬上收藏
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推!
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推！
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