[閒聊] 京華城台北四驅車公開賽 Day1(試車日)

看板model作者shadowth (shadowth)時間11年前 (2014/11/01 21:38)推噓10(10推 0噓 21→)

留言31則, 7人參與討論串1/1

以前看到網路上田宮的JAPAN CUP比賽盛況看著那五軌賽道還有超長的上下坡常常望影片興嘆「有機會一定要朝聖一下日本五軌」其實很早之前今明天的比賽主辦店家曾經有跟日本田宮接洽可不可以引進日本公式賽五軌但是狠狠地被田宮打槍.... 我聽了之後以為只要找塑膠開模廠商就有辦法做應該很好搞定但店家他們有說其實公式賽五軌不是塑膠材質而是木頭地面+壓克力牆真的要做的話造價很高為了今天的公開賽他們特地找廠商去開模製作出公開賽用的木製五軌而前幾天有在桃園看到一片直線軌的成品是這裡的店家要製作起跑架用的... http://i.imgur.com/IUDHIg6.jpg

直到今天看到架起來成為完整軌道的樣子看了不禁感動落淚... http://i.imgur.com/ylQhGvT.jpg

30度好漢坡 http://i.imgur.com/PAizR3v.jpg

彩虹交換道 http://i.imgur.com/EuHCAO9.jpg

緩上坡到2F後接一片直線然後進U字彎原本我以為很好過結果沒想到這裡才是地獄... http://i.imgur.com/1mGATjQ.jpg

如以下影片所示會放紙箱的地方=常常飛車的地方... http://youtu.be/Ly5HH0KAuVs

今天買下午時段試車試車後的感想: 1.跑起來有種安心感聲音也很清脆有這些現象也許是因為木頭軌道材質關係加上本身夠重不太會有塑膠軌道因車速過大造成軌道常常分開的情況 2.上下坡都很長而且一片軌道的長度大概是塑膠軌的1.75倍左右雖然有配置上坡剎車但是因為軌道長度很長造成上坡前的剎車作動消失所以今天大家常在上下坡後的U字彎飛出去不是沒有道理 3.五軌的外圈彎道很好催速度在平面上如果不是特殊彎道(多折角彎)的情況下較高轉速的馬達比較有優勢以下照片是今天可以跑完一大圈的配置底部 http://i.imgur.com/WPfo9nu.jpg

上面 http://i.imgur.com/vuShPam.jpg

側面(前方) http://i.imgur.com/MfnFFXh.jpg

側面(後方) http://i.imgur.com/yZVWHR7.jpg

齒輪比3.5:1 馬達為Hyper-Dash 3(紅頭碳刷) 附帶一提中間有換Power-Dash(綠頭) 在U字彎鐵定飛車至於明天的比賽地圖...FB連結不喜勿入(?) http://ppt.cc/Pepm 個人推測熱門出局點為: 1.上2F→平面→下1F→30度直接上三樓 2.好漢坡後下2F→平面→下1F→彩虹交換道 3.上2F→平面→U字右彎(跟今天接U字左彎一樣) 因為明天比賽前不准試車所以今天有一個晚上可以好好想一下配置要如何做改變... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.49.111 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/model/M.1414849116.A.6A5.html

推

char00790093

11/01 23:23, , 1^F

11/01 23:23, 1^F

→

char00790093

11/01 23:24, , 2^F

11/01 23:24, 2^F

→

char00790093

11/01 23:25, , 3^F

11/01 23:25, 3^F