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討論串[討論] 車禍肇事原因排名
共 11 篇文章
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雖然台灣沒什麼數據. 但是能看看歐洲古早的統計數據. 雖然不一定準. 例如較新的研究有指出高於平均車流速度10mph其實事故率較小. https://i.imgur.com/dHSb8lo.jpg. 上圖是以限速60kph當作基準值然後比較危險性. 右邊則是酒駕的事故率比較. 可以看出光超速20kp
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宣導不要超速這件事情意義在於. 沒事就沒事. 有事就是大事. 其實塞車狀況下反而比沒塞車更容易車禍. 但通常都小擦撞. 路上通行無阻的時候. 出的車禍才可怕. 路上沒車你也可以飆到200. 反正不要被測速到就好. 但也許前面有人在施工. 也許前面貨車司機已經5、6天沒睡. 高速行駛下. 相對壓縮別人
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google "十次車禍九次快" 第二篇就是交通部的公告. 以下節錄內容 :. 標題 「十次車禍九次快，減速才是王道」. 公告單位 交通部公路總局-高雄區監理所-秘書室. 內容. 「十次車禍，九次快」，交通事故發生機率及嚴重程度往往與行車速度成正比。根據高雄市交通局統計，106年申請案肇事原因前三名
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吵這個實在滿無聊的. 還有前幾天吵特斯拉那個也滿無聊的. 不論其它原因. 超速還有什麼好談的嗎？. 就像你酒駕，還有其他好說的嗎？. 在平面道路(甚至不是多寬敞的道路)開到80KM/H. 這還有什麼好談的？. 管你鑑定出來肇責多輕多重，超速這麼多就是該受輿論檢討. 誰管你車禍主因是啥？. 超速這麼多
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警方的統計. 就是單純的把車禍初判的項目加以累計. 基本上沒有太多嚴格的統計考量. 而數據來源的個別警員. 在撰擬初判時. 也未必共享同一標準. 基本上這樣的報告就是. 初判表原因統計. 根本無法直接回推全部車禍肇因母數. 為什麼超速的項目這麼少. 因為初判會寫超速的少之又少. 大部分超速都需要進入
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