[心得] UX250h、T-Roc、CX30試乘比較心得

看板car作者hasebe (煮熟的番茄)時間6月前 (2023/10/02 13:11)推噓73(75推 2噓 101→)

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用車需求與換車緣由： 1.通勤靠機車和捷運，買菜和假日往郊區居多 2.老爸偶爾平日買菜、找親戚需要用車 3.後座長輩抱怨後座沒出風口 4.之前選車時那幾台還沒問世 5.186那位高個結婚，能選的範圍增加 6.家中停車位不大，尺寸只能選Cuv 於是興起了更換家中Vitara的念頭… ［UX250h］ 1.外觀掛Lexus就是潮，L牌的外觀個人覺得都沒啥問題，低調、內斂、不失高級感。唯一缺點就是沒什麼特色，但以停外面來說反而是優點（其他豪牌會怕怕吧） 2.內裝反應在價格上，和之前坐朋友豪車相比，那種中年人用豪華客廳風格沒那麼強，比較接近年輕人用車（我覺得主要是椅子偏賽車風格關係），另外不免俗的CUV 通病：後座內裝很混，不夠整體氛圍很對得起牌子了。 3.空間致命傷，不太挑後座的母親都覺得小，身高矮的她都如此了，何況男性乘客。這車還是本文車裡最大的（勉強塞進我家車位而已），雖然常嘴馬自達小空間，但以我看車經驗，Toyota才是最弱的，只是他們車型都偏大居多。 4.動力操控油車版老實說很一般XD，就標準日系品牌順順開，但低速加速反應很不直接，高速或爬坡應該設定關係，稍微保守感。油電才是這台車真本事，我懷疑這代豐田底盤是針對油電來的，雖然起步反應比油車版更不直接，但是低速、高速都能保有優秀的巡航安定性，爬坡也似乎有靠馬達補足NA引擎轉速問題，搭配後獨立懸吊、底盤的剛性，很像安靜的磁浮列車，穩穩貼在地面跑，駕駛乘客都能感到舒服。 5.隔音符合豪車品牌的水準，加上油電的話更安靜。 6.ACC與配備豪車這級距其實都很摳，各種閹割樣樣來，但UX算很有誠意了，該有的都有之外，標配獨立後懸吊這價位也是少見，頂規還有變形頭燈。 ACC部分，TSS2.0+真的改善不少，除了沒有日系車常有的暴衝急煞之外，急彎也多能順順過，穩定感受來說甚至比福斯的系統好。［T-Roc] 1.外觀比較偏向年輕風格，比起像壓扁青蛙的狗夫，這台真的是帥，而且一樣有內斂收束，不至於太搶眼，但也因此失去豪華感，不說不會知道是百萬車。 2.內裝這台的缺點，比我家的Vitara好一點而已，賽車、性能車氛圍失去豪華感就算了，飾板也用鋼琴烤漆混掉，真的很沒有百萬車的感覺，比起Kicks可能還更差。 3.空間這台強項之一，大概可以理解為啥歐洲爆賣，在CUV裡有接近SUV的後座前後空間，行李箱不裝音響的話還有下層可以利用，後座扶手也有隱藏置物， Typec 充電孔、出風口給好給滿，實用性超強的一台車。 4.動力操控福斯體系的都不差，自手排速度隨傳隨到，方向盤指向明確，煞車銳利等，都有維持福斯車慣有個性。但280的馬力就這樣，踩到巡航速度時感受和我家V沒差太多。另外因為懸吊設定+扭力樑，過路障的彈跳很明顯。 330就是不同體驗了，四驅、高馬力、獨立懸吊，帶來更充沛的動力和穩定性，相較UX除了舒適度不輸外，有更好的路感和操控反應，快速道路上破百過彎也無感，市區低速也能溫和的開，除了椅子偏硬外，後座乘客感受比280好很多。 5.隔音一般般，音響聽說也不怎麼樣（難怪業務沒介紹XD） 6. ACC與配備德系的ACC一般都不差，不過這台設定感覺比UX兇猛，是沒到暴衝程度，但加速感比較強。配備的話330比起雙生車Q2（應該吧）有誠意到不行，也是本文中唯一四驅車，280可惜是二驅+扭力樑，反面就是省能，省油程度和我家Vitara不相上下。［CX-30] 1.外觀馬自達強項，不會像豪車的炫耀、 Lexus的保守、福斯的輕浮（？），流線型美、烤漆廠本體、又能一眼看出是馬自達。 2.內裝強項之二，個人是覺得比UX大方（椅子質感有差），但最高規的紅皮椅不太協調，後座也一樣有混水摸魚之處，除此之外真的是用平價車材料打造高級質感了。 3.空間比上世代有進步，後座前後距離和Vitara差不多，不過高度比較有壓迫感，算堪用。 4.動力操控調校得非常好，雖然沒有ROC的隨叫隨到，但線性感比UX還棒，雖然後座是扭力樑，卻感覺得出底盤懸吊有調整過，行經坑洞後座乘客不適感也不大。轉向感覺迴轉半徑稍大點，不過穩定度也夠。是駕駛起來沒有太大激情，但順暢舒服的一台車。缺點是畢竟是NA，爬坡一樣要催轉速才能上去， (也不能說沒力，就比較會叫XD) 而且比起UX低階有換檔撥片，比較有便利性。然後最大缺點是煞車真的很軟。 5.隔音還不錯，但引擎和地面聲明顯（業務說是要保留駕駛感，不知真假，但也沒錯啦）音響水準不錯。 6. ACC與配備暴衝急煞有聽說改良，試了一下似乎是這樣，前車進出沒特別不適感，但使用時間不久待驗證。配備是三台裡最齊的，也是唯一有HUD的車種。可惜頂規居然不是給獨立懸吊或四驅，而是紅皮椅。智慧頭燈也沒有，可能新規學馬三綁紅椅。最大缺點是車機沒觸碰、儀表還是指針（UX雖然也是指針，但中間螢幕資訊很靈活），我覺得和Vitara比甚至還輸一點（至少小V簡潔、觸控）［總結］以馬來形容的話： UX就像沒參加G1名家馬，不管怎樣騎出去都不會丟臉，但比較有個性，加速減速要配合牠的習慣。高速奔馳後就能體會名血統的優越，雖然性能不若其他比賽名馬，但個性也較溫和。另外就是，抱歉大雄這匹馬只能兩人騎。 T-Roc330就是小牧場養出來的冷門G1馬，能配合騎師想法自由奔馳，但比較無名、裝飾長相也不突出，還有容易受傷的風險。 280弟弟就最高速差了點，但養育費也較低。 CX-30像體質不錯的老馬，雖然一些東西都是上世代感覺，但操駕穩定性、極限速度都不差，駕駛胡亂操控，也能很安定地幫你調到，不讓乘客不適的路線。但畢竟老馬了，爬坡要催點油門才上去。個人排名：外觀 CX-30紅＞其他內裝 CX-30＞=UX＞＞T-Roc＞Vitara ACC（待時間驗證） UX＞= T-Roc ＞CX-30 ＞Vitara 動力感 330＞＞其他＞CX-30、UX油版操控感 T-Roc ＞CX-30＞UX ＞Vitara 駕駛舒適度 330=UX ＞=CX-30 ＞280、Vitara 乘客舒適度（母親感想） 330=CX-30＞Vitara＞＞280 UX後座真的太小了，不然舒適度應該不錯。車機考量HUD進來，我覺得各有優缺，反正都贏V XD 價格(都頂規來看） UX＞330＞280＞CX-30（新款可能和280差不多）大概知道為啥有人選擇困難了，有載人UX直接淘汰；駕駛爽度來看是330；考慮妥善是CX-30，可是動力感沒有贏V太多，甚至爬坡小輸； 280駕駛感根本沒升級啊！雖然最後可能又繼續開小V(?)，但都去試乘過了，就不浪費經驗分享一下。 ---- Sent from BePTT on my iPhone 11 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.7.214 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1696223499.A.E3B.html

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