Re: [討論] 交通會亂七八糟的原因機車佔很大原因

看板car作者 (哈榭爾)時間11月前 (2023/05/21 11:23), 編輯推噓14(14推 0噓 30→)
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※ 引述《Kaguya199808 (Wong)》之銘言： : 平常有在開車的人 : 有沒有過被機車貼近超車 : 我幾乎天天遇到，反正都習慣了 : 要是換成汽車貼近機車超車 : 早就被檢舉+上網公審了 : 開車右轉時 : 即使方向燈打很久，也已經靠右了 : 還是有機車喜歡從右邊鑽 : 真的一點自覺都沒有 : https://youtu.be/yaxzfog328Q
那是自行車的使用模式 因為從中央交通部到地方交通局 對機車的管理方式 是『直接套用自行車的管理模式』 所以末端使用者才會有異常認知 但交通部非常強硬 雖然現任交通部長在『選前表態鬆綁』 但道路交通安全規則99條還是維持原樣 意思是有很高機率只是嘴巴說說而已 反正選舉嘛說甚麼都行 : 平常在路上一堆機車喜歡在行進間鑽來鑽去 : 不保持安全距離 : 換車道或轉彎不打方向燈 : 路口不會減速 : 然後就像下面影片這樣的下場 : https://youtu.be/h7MWS4bKT3w
: 每次等紅燈時就看一堆機車死命往鑽 : 甚至跨越雙黃線逆向 : 乖乖排隊好像會要你的命一樣 : 不會鑽的還是少數 : 搞得好像排隊的人是智障 : 當你去買東西排隊時 : 要是後面的人也都這樣往前擠插隊的話 : 我就不信他們都不會靠腰 濫發駕照的交通部沒有問題？ 這似乎是二輪與四輪都有的駕駛現象呢 你有用過大人的角度去看事情嗎？ https://home.gamer.com.tw/artwork.php?sn=5468699 血河車 台灣的交通運輸管理政策，長期下來，不管怎麼演變，都環繞兩個主要核心打轉，一個是 賣車，另一個是有效卸責。 台灣的交通很亂，主要的第一項原因是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果，主要目的在於 扶植與保護車輛產業，所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化，所以大 眾交通網亂做或放生，所以考照成本低、用車成本低、違規成本低，所以不管二輪還是四 輪，台灣的動力車輛銷售量可以維持在飽和的程度；而四輪的價格本身高於二輪，所以為 了環境有利四輪銷售，封鎖二輪高速公路權（當然在WTO平台一直被抱怨這是非關稅貿易 障礙，但政府很努力晃點世界各國）也鎖掉二輪正常行駛道路的權利，將二輪定義為短程 代步工具，把道路空間讓給四輪，這樣銷售量才能有效增加。 二輪定義為短程代步工具而非交通工具，所以要自由自在的跨區移動，就要買台四輪或租 借四輪，所以對重機會各種刁。因為將二輪定義為短程代步工具，所以管理手段直接套用 自行車的管理方案，於是推出了汽機車分流管理政策，因為本身是異端邪說，所以會有各 式各樣的矛盾與BUG，所以海外旅客到台灣會產生各種強烈不適應。 因為對機車強硬地採取自行車的管理方式，所以手段上要把機車趕出車道，所以除了內側 車道禁行機車以外，另外劃設機車優先道/專用道，沒分車道也要求機車騎士靠右，再透 過插牌給予駕駛指示：機慢車靠右行駛，於是認知作戰完成惹。即使多車道整條路沒車， 台灣的機車騎士也有很大一部份騎在路肩，或是大型車輛駕駛已經在外側車道完成卡位， 機車騎士還是從路肩刷過去，靠外側行駛已經成為基本認知，切西瓜式左轉的普遍化也是 這樣延伸出來。 因為對機車採用自行車的管理方式，所以內側車道禁行機車，因為內側車道禁行機車，所 以騎乘機車的時候，無法以內側車道直接左轉的方式滿足左轉需求，所以產生了機車無法 左轉的BUG，為了讓這個BUG解套，所以把機車左轉拆解成兩次直走，當然，對外說辭：一 切都是為了交通安全，然後就把工作混過去了。而最近幾年，二段式左轉的機車待轉格不 夠用了，又要鞏固交通政策怎麼辦？藍色左轉車道出現了，這項設計強化了機車應該靠外 側行駛的認知。 那麼，按照政府的『交通安全駕駛宣導』機車靠右行駛會發生甚麼事情？會被路邊停車開 門或起步收掉/被左邊的直行或右轉車收掉/被左右夾擊收掉。 有些人認為機車騎士都亂鑽，那就不要鑽車縫嘛，好喔，你會看到超長的車流喔。這樣的 爭論有安全有效率的妥協點，術語是Lane filtering或Lane Splitting，在停滯車流中鑽 車縫就好啦，台灣的道路普遍有紅燈機車停等區嘛，政府支持就拿來用嘛，至於全部都亂 畫而且沒有講怎麼用，那又是另外一回事了(所有車道合併在為大型停等區)。那主要造成 致命的主要原因是甚麼？還是機慢車靠右行駛，在隔壁的同向外側駕駛，對四輪而言，雖 然不至於說是死角，但要消耗的注意力會比較高，理所當然拉高事故機率。 除了特別針對二輪的部分，其他二輪與四輪共同享有的陷阱，左轉、停車與超速陷阱。中 華民國政府所有單位的工作原則很簡單，要保持對民眾的威信，出包要推、拖、閃、躲、 飄，交通事故多不是我交通3E(工程、教育、執法)甚至立法擺爛沒做好，而是你各位都不 守規矩。在這樣的前提下。以超速陷阱的例子來說，拓寬道路，然後降低限速，就可以等 收錢惹，像是一條路上民眾普遍開80kph通過，然後當局設50kph，然後民眾罰單吃多了， 就可以透過輿論強調哪邊的測速業績幾千萬，最好再穿插一年不知道有沒有出現過一次的 離群數據，嚴重超速事故，就可以強化政府方的正當性惹，你各位注意看啊，十次車禍九 次快，你各位不要心存僥倖啊，我們都是為了你們的安全啊，而且我們已經寬限到62kph 才開罰單了，我們都是專業的，這樣設計是為了安全，懂嗎？ 作為台灣統治當局的中華民國流亡政府，長期以來雖然很努力幹了車商業務的工作內容， 但是交通運輸管理本業倒是完全放生，以致於不管是二輪還是四輪，台灣的用路人都只能 『售後自理』，而一般民眾所討論的用路人素質系列議題，只是結果而已，中央與地方政 府都要這樣的結果，因為長期執行極為不合理的交通規則，理論上會觸發民眾強烈反彈的 現象，於是透過大幅降低交通違規成本，淡化其中的不合理，而罰單金額不高，民眾普遍 不會認真看待，所以交通違規數量難以下降，而民眾使用私人車輛的頻率也增加了。 他們認為只要『行為上』是民眾違規，所有問題都不是政府的『責任』，這樣就可以解套 了，包括交通工程、包括區域規劃，所有的一切不用負責了，還可以墊高執政威信。 中華民國在台灣的交通運輸管理政策，不管怎麼兜圈子，只有賣車是真的，為自己卸責解 套是真的，交通安全全部假的。 血染山河，在所不惜 -- 我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.1.217 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1684639380.A.4E5.html
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05/21 11:23, 11月前 , 1F
至於自行車的使用空間？跟行人搶嘛，你看自行車道都
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05/21 11:23, 11月前 , 2F
做在哪？
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05/21 11:24, 11月前 , 3F
因為台灣的交通運輸管理從核心概念就是扭曲的，所以
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05/21 11:25, 11月前 , 4F
末端使用者的認知也普遍扭曲
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05/21 11:26, 11月前 , 5F
其實依照法規自行車是必須走下面的馬路 除了有特別
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劃設的自行車行人的人車共道 還要有特別牌子 人行
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05/21 11:26, 11月前 , 7F
道寬度也是要求比一般的還嚴格
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05/21 11:27, 11月前 , 8F
但看看馬路上的違停 還要被逼著跟速差過大的機車並
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05/21 11:27, 11月前 , 9F
行
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05/21 11:46, 11月前 , 10F
我高中的時候，學校的確是說「機車的交通規則跟腳
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踏車差不多」。 所以剛考到駕照的時候也是靠右水溝
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蓋跑法。
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推
05/21 11:53, 11月前 , 13F
推！中墾
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推
05/21 11:58, 11月前 , 14F
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05/21 12:15, 11月前 , 15F
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05/21 12:28, 11月前 , 16F
推
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05/21 12:31, 11月前 , 17F
有人說什麼路霸違停民怨什麼，我都覺得不算大麻煩
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05/21 12:31, 11月前 , 18F
，車輛相關的財團的利益才麻煩，已經上癮了，冰山
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05/21 12:31, 11月前 , 19F
已經形成了，要處理真的太麻煩，各位可以想像你要
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05/21 12:31, 11月前 , 20F
乞丐去處理囤積症的家裡，沒錢沒心沒動力。
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這種討論才有碰觸到問題背後的問題
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05/21 12:33, 11月前 , 22F
台灣交通問題是從上到下，像黴菌一樣深入根部。
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推
05/21 12:57, 11月前 , 23F
推
05/21 12:57, 23F
推
05/21 13:00, 11月前 , 24F
機車不鑽一台一台排 崩潰的覺得是汽車
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推
05/21 13:11, 11月前 , 25F
機車好好在混合車道跟汽車排隊，保持距離互相看得
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到，為什麼會崩潰？汽車遇到機車左右加右後左後貼
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05/21 13:11, 11月前 , 27F
好貼滿才會哭，機車出現又進死角不見，然後又從沒
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05/21 13:11, 11月前 , 28F
猜到的角度殺出來，這才心累啊
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05/21 13:23, 11月前 , 29F
開車的還怕排隊嗎？
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05/21 14:23, 11月前 , 30F
每次說到要管制車道分割 2輪仔就會出來說會崩潰的是
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05/21 14:24, 11月前 , 31F
4輪 然後貼1張機車排隊的圖 我是覺得喔 要2輪擺拍
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05/21 14:24, 11月前 , 32F
1次沒問題 要2輪天天跟4輪排隊 先崩潰的一定是2輪啦
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05/21 14:25, 11月前 , 33F
畢竟失去最多便利性的還是2輪啊
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05/21 14:26, 11月前 , 34F
我每次說要照搬雪梨的法規 2輪仔就通通消失不敢贊成
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推
05/21 16:44, 11月前 , 35F
推，整個法規都是利益結構下的畸形產物。
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05/21 22:44, 11月前 , 36F
機車排隊 夏天應該會崩潰
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推
05/21 23:00, 11月前 , 37F
敘述清晰
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05/21 23:02, 11月前 , 38F
自行車在國外的管理上的模糊空間很大，台灣機車也
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05/21 23:02, 11月前 , 39F
確實就是這樣
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推
05/22 00:50, 11月前 , 40F
就叫機器腳踏車，然後現在又多了個微型二輪...
05/22 00:50, 40F
推
05/22 07:27, 11月前 , 41F
推
05/22 07:27, 41F
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05/22 08:46, 11月前 , 42F
可是現在感覺腳踏車路權都比機車大
05/22 08:46, 42F
推
05/22 10:29, 11月前 , 43F
車速車向分流才安全 一堆北七
05/22 10:29, 43F
推
05/22 17:17, 11月前 , 44F
先把2輪的路權調整的跟4輪一樣 再說吧
05/22 17:17, 44F
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