[心得] TUCSON L與韓系車，積碳問題統整

看板car作者 (白馬~~馬力夯.....@@)時間1年前 (2023/03/15 22:43), 1年前編輯推噓137(140推 3噓 138→)
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之前發表過TUCSON L的半年持有心得。 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1677759927.A.C22.html 後來從松江所業務林靜葳小姐得知，這篇文章被南陽總公司的人看到。 那我就再發一篇文章，希望總公司譨聽見車主的聲音。 聽到TUCSON L有積碳問題，自己覺得挺擔心的。 千挑萬選，還是選到有問題的車，其實蠻不爽的。 這個星期以來，看了各大社團和論壇，也在車主LINE群爬文。 撇除掉情緒性的發言，把我自己知道的積碳問題統整如下。 給車主做參考，也讓未入手的朋友能夠多考慮 ==積碳問題統整如下== -積碳積哪裡?- 目前TUCSON L積碳的發生位置，是EGR閥的濾網處。 EGR系統，會將廢氣導回進氣端，到引擎做二次燃燒，減少汙染物。 而EGR濾網的作用，就是捕捉廢氣未燃燒完全的碳粒，避免進入進氣管道。 而就是這個濾網累積太多碳粒，造成排氣壓力異常，會亮引擎燈。 -該怎麼處理EGR閥濾網積碳?- 目前最好的做法，是拆卸引擎的排氣頭段下來， 取出EGR閥和濾網，用藥水側底清潔再裝回去。 根據回報，確實拆下來只有EGR閥和濾網有積碳，後方的管路是乾淨的。 但清潔EGR閥，需要讓車子完全冷卻才能拆卸，需要留車，會造成車主的不方便。 目前得知的收費如下圖 https://images.plurk.com/mx_2qAIZBL5TlsmgEZl1mfjc4.jpg
-如何避免EGR閥積碳?- 就目前看到的狀況，全原廠的狀況下，幾乎都會中，時間早晚而已。 -清完EGR閥積碳，需要再清嗎?- 就目前看到的狀況，只要EGR繼續作用，濾網就需要清。 -有數據可以參考嗎?- 這邊有車友發起的問卷調查，樣本數不夠多，還請參考。 https://reurl.cc/jl30N2 -清EGR閥積碳的頻率週期?- 目前看起來，沒有一個固定的里程數。 加上每個人開車的習慣和路況不同，暫時看不出來共同的週期性。 由於TUCSON L上市才1年多，近期比較多案例跑出來，需要持續觀察。 -EGR閥積碳的好發里程數?- 根據問卷和社團資訊，1萬5千km~3萬or4萬km，都有人發生。 -加汽油精清積碳有用嗎?- 可能有用，幫助燃燒更完全，但只有加汽油精的那一桶油有用而已。 -加中油直營汽油，減少積碳?- 一直有傳聞中油直營的油比較純，對車子好，但無法證實。 目前也沒從車友群中感受到明顯差異。 -加98熱值高，可減少積碳?- 詢問過社團成員，積碳和哪種油沒有看出絕對關係。 -多跑高速公路有用嗎?- -塞車容易積碳嗎?- 這兩個問題參照社團群組討論，沒有找到絕對的關係。 -大腳可以清積碳嗎?- 目前觀察車友，有在大腳轟油門開車的人，比較沒有積碳問題。 在急加速，怠速，高轉速的狀況下， 會關閉EGR閥，廢氣不會進入，濾網也不會捕捉碳粒。 我不清楚大腳踩油門是否有幫助，但大腳踩油門確實可以減少廢氣進入EGR系統。 -順順開比較容易積碳?- 在一定速度下巡航，EGR閥會打開將廢氣導入進氣端再次燃燒。 確實這樣比較容易有機會讓濾網累積碳粒。 -為什麼有人清完EGR閥，還是亮引擎燈?- 根據群組，樹林JB車業小賴老闆說明。 EGR閥積碳後，排氣壓力大，熱量高，很可能造成排氣壓力感知器的故障。 所以清完EGR閥，還會亮故障燈，就可能是排氣壓力感知器的故障。 (JB車業，韓國車專精) -有哪些韓國車聽到EGR閥積碳?- 除了TUCSON L，還有KONA HYBRID。 而系出同門的KIA SPORTAGE在國外也有EGR閥積碳的狀況。 簡單說，近期新世代的韓國車，採用EGR濾網捕捉碳粒，都有可能發生積碳。 目前KONA HYBRID正在集體串聯提出訴願。 -缸內直噴的車都會積碳，不是嗎?- 對，缸內直噴的汽車，發生管路進氣積碳的機會很高。 但差異是，其他牌的車種積碳，是平均分布在管道中， 可能累積很久，才需要整個拆卸清理積碳。 而韓系車的EGR閥濾網，雖然避免了管線積碳， 但需要定期清潔濾網，會增加車主保養的機會和成本。 -目前有沒有可以徹底解決的辦法?- 目前沒有。 -車主們有什麼想法嗎?- 有人說要賣車，但積碳已經傳出去了，大概也不好賣。 目前有一批車主，是認為EGR這種廢氣系統是環保設備， 原廠有責任要保固處理，不能收費。 ==個人感想== 韓系車的EGR閥濾網，是一個立意良善，但實際上增加維護成本的設計。 如果當初EGR閥濾網設計時，能方便拆卸，省時省力就會省錢。 很可惜，目前拆卸麻煩，也讓車主增加保養成本。 我個人只能安慰自己，EGR閥積碳，不會顧路，對安全上也不會有太大的影響。 而現代汽車的總代理南陽實業，目前並沒有直接面對車主說明EGR閥濾網積碳的問題。 業務們也不好自己亂發言，只能等總公司回應。 就我個人來說，這個EGR閥濾網造成積碳的問題， 除了台灣車主外，世界各地不同的韓國車車主，都有可能遇到。 韓國母廠目前還看不出來有特別的動作，要持續觀察。 如果你有考慮新世代的韓國車，還請多觀望看看。 不過撇開EGR積碳，我開TUCSON L還是挺愉快的。 再找個晚上，去大腳油門清積碳好了。 -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.102.12 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1678891433.A.F38.html
推
03/15 22:47, 1年前 , 1F
車主推，真的不是差那幾千塊，但南陽公關處理問題很
03/15 22:47, 1F
→
03/15 22:47, 1年前 , 2F
大，讓人有種被當盤子，或不離不棄被當北七的感覺
03/15 22:47, 2F
我又看了一些資訊，歐盟的六期環保法規真的嚴格。 除了車子本身的排放處理變複雜，機油認證也是一樣。 韓國車向歐盟看齊，會比較麻煩一些。 當初買車時，當然是看上TUCSON L的歐系車操控感， 只是沒注意到歐系車的環保排放系統比較麻煩。 南陽自己銷售應該不清楚這些問題，某種程度上他們也是受害者。 但一個負責任的廠商，這時候一肩扛起，才能夠讓消費者信服。 韓國車在台灣真的不好賣，而且評價一直都沒有被友善對待過。 現在有這個EGR積碳問題，好好處理，危機可能也是轉機。
推
03/15 22:50, 1年前 , 3F
亮燈你就慌了...畢竟是亮引擎燈
03/15 22:50, 3F
對呀~亮引擎燈，心裡總是毛毛的。
推
03/15 22:51, 1年前 , 4F
已經積的碳 也不是大腳踩下去燒得掉的
03/15 22:51, 4F
EGR閥靠近排氣頭段，就多少燒看看。 大腳油門順便燒一下GPF排氣處理系統。
推
03/15 22:51, 1年前 , 5F
厲害了，搞得比柴油車還複雜
03/15 22:51, 5F
歐盟的六期環保很嚴格，歐洲汽油車也要拿柴油車那一套排放系統來用。 機油也要選擇ACEA C5等級，減少硫磷成分。 歐盟真的玩死內燃機。
推
03/15 22:52, 1年前 , 6F
推車主文，定保的時候免工資清理就可以增加消費者信
03/15 22:52, 6F
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03/15 22:52, 1年前 , 7F
心的事，韓系總代理真的要仔細想想
03/15 22:52, 7F
推
03/15 22:54, 1年前 , 8F
太認真了吧大大
03/15 22:54, 8F
推
03/15 22:54, 1年前 , 9F
可惜了，SPORTAGE感覺不錯說
03/15 22:54, 9F
KIA感覺也是跑不掉啦~
推
03/15 22:55, 1年前 , 10F
推 有聲音才能讓廠商有壓力去幫忙解決各位的問題
03/15 22:55, 10F
推
03/15 22:56, 1年前 , 11F
說真的不是什麼顧路或安全的大問題，但代理商處理讓
03/15 22:56, 11F
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03/15 22:56, 1年前 , 12F
人心寒
03/15 22:56, 12F
只能安慰自己不會顧路。
推
03/15 23:03, 1年前 , 13F
環保就是加錢當盤仔 呵
03/15 23:03, 13F
歐盟的六期環保很嚴格，機油比較貴，排放系統維護也比較困難。 很煩。
推
03/15 23:03, 1年前 , 14F
就是清洗濾網，變成一個定期保養費用，當初車廠沒
03/15 23:03, 14F
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03/15 23:04, 1年前 , 15F
好好說明這塊，還要收費...
03/15 23:04, 15F
現在的問題是，根本沒有人會愈想到這麼快就要清潔濾網。 一年多的車，就濾網就堵塞了，很扯。 本來原廠是建議4萬km才需要做EGR濾網的清潔， 但1萬多公里就亮燈需要清潔，根本遠低於原廠的建議值。
推
03/15 23:04, 1年前 , 16F
電車車主:積碳是什麻??? 挖鼻孔
03/15 23:04, 16F
電車的汙染排放都交給電廠了。
推
03/15 23:07, 1年前 , 17F
哭啊，暫時不能推韓車了
03/15 23:07, 17F
會擔心就不要買。 資訊要公開清楚，大家自己選擇。
推
03/15 23:07, 1年前 , 18F
這樣聽起來大腳能清的只有缸內吧？EGR的積碳似乎無
03/15 23:07, 18F
我只是想要合理化自己大腳油門的爽快啦......XD
推
03/15 23:07, 1年前 , 19F
台彎排氣沒歐盟嚴格，應該蠻多人覺得EGR系統沒必要
03/15 23:07, 19F
目前美國和亞洲，排放標準不如歐盟嚴格。 所以日本車的法規還沒跟上，日本車沒有EGR系統，當然也少了些問題。 我現在終於可以理解，日本車廠為什麼放棄歐洲燃油車市場了。
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03/15 23:07, 1年前 , 20F
法靠大腳燒掉
03/15 23:07, 20F
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03/15 23:07, 1年前 , 21F
吧？
03/15 23:07, 21F
推
03/15 23:08, 1年前 , 22F
6萬內不收費應該合理吧
03/15 23:08, 22F
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03/15 23:08, 1年前 , 23F
夏如芝有一台一樣的
03/15 23:08, 23F
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03/15 23:08, 1年前 , 24F
而且這個問題是你清完還會發生 時間未知
03/15 23:08, 24F
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03/15 23:09, 1年前 , 25F
雖小的一直遇到不就哭死
03/15 23:09, 25F
EGR濾網積碳堵塞何時發生? 這個沒有辦法預估，車主會有無法預期的持有成本，很煩人。
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03/15 23:09, 1年前 , 26F
缸內很乾淨啊，就是賭看看溫度夠高能燒到濾網處？
03/15 23:09, 26F
還有 215 則推文
還有 32 段內文
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03/16 12:39, 1年前 , 242F
我猜之後解決方案大概是濾網拿掉或換過濾效率低一點
03/16 12:39, 242F
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03/16 12:39, 1年前 , 243F
的濾網吧
03/16 12:39, 243F
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03/16 12:39, 1年前 , 244F
濾網拿掉那排放就重新驗證吧
03/16 12:39, 244F
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03/16 12:47, 1年前 , 245F
03/16 12:47, 245F
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03/16 12:48, 1年前 , 246F
網路都跳這圖示啊，都在討論這個，不是GPF是什麼...
03/16 12:48, 246F
推
03/16 13:38, 1年前 , 247F
樓上 跳這個燈還好 現在是因為EGR是跳引擎燈
03/16 13:38, 247F
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03/16 13:39, 1年前 , 248F
跳那個燈去跑一跑就消了 引擎燈要回廠檢測
03/16 13:39, 248F
推
03/16 13:59, 1年前 , 249F
GPF是一個放屁燈 不是引擎燈
03/16 13:59, 249F
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03/16 14:04, 1年前 , 250F
重看了文，原來是引擎燈，誤會
03/16 14:04, 250F
推
03/16 14:36, 1年前 , 251F
還以為看到柴油車
03/16 14:36, 251F
推
03/16 15:22, 1年前 , 252F
目前等車中，拜託原廠看見消費者的心聲，好好解決
03/16 15:22, 252F
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03/16 15:22, 1年前 , 253F
。
03/16 15:22, 253F
推
03/16 15:58, 1年前 , 254F
想問long大 對岸是怎麼解決這個問題的？
03/16 15:58, 254F
推
03/16 17:57, 1年前 , 255F
對岸好像土虱改款了 引擎變速箱都換掉 引擎是1.5T
03/16 17:57, 255F
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03/16 17:57, 1年前 , 256F
套句LONG的話市場大果然不一樣 是吧
03/16 17:57, 256F
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03/16 21:05, 1年前 , 257F
對岸外場直接改顆粒捕捉器跟感應器
03/16 21:05, 257F
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03/16 21:05, 1年前 , 258F
外廠
03/16 21:05, 258F
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03/16 21:09, 1年前 , 259F
不知道有無車友或是商家研究這個 能薛一筆欸
03/16 21:09, 259F
推
03/16 22:09, 1年前 , 260F
聽說最近很多人去退車了
03/16 22:09, 260F
推
03/16 22:37, 1年前 , 261F
Levorg 很多都去廢掉EGR
03/16 22:37, 261F
推
03/16 23:47, 1年前 , 262F
有無外場要研究這個？這個量就別搞笑了
03/16 23:47, 262F
推
03/17 00:21, 1年前 , 263F
廢掉EGR不怕五年後驗車不會過?
03/17 00:21, 263F
推
03/17 00:43, 1年前 , 264F
考慮退單改買CRV，至少CRV賣這麼多年也沒聽說什麼
03/17 00:43, 264F
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03/17 00:43, 1年前 , 265F
災情....吧，還是其實有我沒注意到
03/17 00:43, 265F
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03/17 00:44, 1年前 , 266F
現代難得一台車賣的不錯，在台灣好像有點起色了，
03/17 00:44, 266F
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03/17 00:44, 1年前 , 267F
直接又要崩盤了
03/17 00:44, 267F
推
03/17 02:21, 1年前 , 268F
設計不方便維護的濾網....
03/17 02:21, 268F
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03/17 09:25, 1年前 , 269F
不識字嗎？對岸外廠四個字很難懂？對岸市場大啊
03/17 09:25, 269F
→
03/17 10:25, 1年前 , 270F
喔有外場有如何 對岸解法直接換引擎 我覺得更好啊
03/17 10:25, 270F
推
03/17 10:27, 1年前 , 271F
或許人家換引擎不見得是為了積碳硬變得 但直接換也
03/17 10:27, 271F
→
03/17 10:27, 1年前 , 272F
是積碳變相解套的一招阿 對舊車主就...呵呵
03/17 10:27, 272F
推
03/17 10:30, 1年前 , 273F
我也沒說對岸外場怎樣 何必激動 人家確實換引擎了
03/17 10:30, 273F
推
03/17 10:30, 1年前 , 274F
呵呵，在知乎看到庫斯途1.5T引擎一樣有egr
03/17 10:30, 274F
推
03/17 13:05, 1年前 , 275F
認真推
03/17 13:05, 275F
→
03/17 16:21, 1年前 , 276F
之前的 ioniq 油電車也是有這問題吧！EGR 塞住跟冷
03/17 16:21, 276F
→
03/17 16:22, 1年前 , 277F
氣壓縮機問題。韓國車我認為是不要碰比較好。
03/17 16:22, 277F
推
03/18 13:06, 1年前 , 278F
究竟南陽多久才會有正式回應
03/18 13:06, 278F
推
03/20 02:02, 1年前 , 279F
這先天毛病～就看未來小改款會不會改掉了
03/20 02:02, 279F
推
03/21 23:05, 1年前 , 280F
就積濾網跟積整個管子的差別，只是原廠設計得不太
03/21 23:05, 280F
→
03/21 23:05, 1年前 , 281F
好拆
03/21 23:05, 281F
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