Re: [問題] 神A開到100就很飄，怎辦好？

看板car作者時間1年前 (2023/02/03 11:51), 1年前編輯推噓10(10推 0噓 59→)
留言69則, 15人參與, 1年前最新討論串3/3 (看更多)
換車當然是治本的方法。但如果治標的話，不需要換避震器，可從四輪定位試看看。 四輪定位，有一項調整叫做束角，也就是toe；toe 有分為toe in（正束角）與toe out（負 束角） 從車頂往下看，toe in就是內八，toe out則是外八；就算神A，理論上還是可以調整toe角 。如果想要高速穩定一點，可以把toe調整為toe in，尤其前輪，並且調大一點，比方說前 輪可以作到5分角以上試試，後輪toe in也可以在作多一點，這樣直線高速行駛應該會有改 善。 調整束角不需要回原廠，找一般的輪胎行即可；但還是找有較好的定位機，新型的定位機； 並且師父最好要有耐心，調整仔細一點。 只是這樣在山路上，轉向會比較遲鈍，不過既然10代神A，我想山路就開慢一點吧 ※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 12:19:01
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02/03 12:20, 1年前 , 1F
這個定位要多少錢@@ 我的話會直接換輪胎
02/03 12:20, 1F
四輪定位只需一千多塊而已
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02/03 12:22, 1年前 , 2F
後輪那是須要改裝的 原廠神a哪能調
02/03 12:22, 2F
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02/03 12:23, 1年前 , 3F
前輪就去定位看有沒有正常就好 不用這麼麻煩啦
02/03 12:23, 3F
定位不麻煩啊，大概半小時就搞定了，你們把定位想的太複雜了，就只是拿工具扳一扳而已
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02/03 12:24, 1年前 , 4F
不用那麼麻煩 開神A不就經濟考量嗎 就不要想著速度
02/03 12:24, 4F
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02/03 12:24, 1年前 , 5F
破百以上的事了 乖乖待在外線就對啦
02/03 12:24, 5F
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02/03 12:26, 1年前 , 6F
100 會漂那就不要開到 100 就好啦
02/03 12:26, 6F
※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 12:31:27
推
02/03 12:33, 1年前 , 7F
那camber -3度 搭配toe zero會比較穩嗎
02/03 12:33, 7F
雖然我覺得你是來亂的，但也認真回，一般的家用車是不可能camber作到-3度；而且Camber 做這麼大，除非是要下賽道，不然直線上，抓地力、煞車制動力是削弱的
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02/03 12:36, 1年前 , 8F
所以說神A的後輪又不能調 根本不能像你這樣搞阿
02/03 12:36, 8F
推
02/03 12:37, 1年前 , 9F
神A應該只有前輪能調，另外調整後過彎性能和吃胎均
02/03 12:37, 9F
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02/03 12:37, 1年前 , 10F
衡是天秤的兩端，也有考量進去
02/03 12:37, 10F
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02/03 12:37, 1年前 , 11F
為了達成你講得這樣 還要專程去買後束角調整器來裝
02/03 12:37, 11F
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02/03 12:37, 1年前 , 12F
還不知道裝完調整完能不能變不飄 太搞剛了拉
02/03 12:37, 12F
誰叫你買束角調整器@@，只是在原廠可調節範圍內作大一點的束角而已，我不知道神A後輪 是不是可調，但前輪肯定行，就去個輪胎行找四輪定位機花半小時弄一弄而已。換胎、避震 器還比較搞剛吧。 ※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 12:39:32
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02/03 12:41, 1年前 , 13F
買船要四輪定位？不然多放些壓艙石，來的有效
02/03 12:41, 13F
※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 12:43:55
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02/03 12:44, 1年前 , 14F
這種家用車原廠設定最好最穩了，花這麼多功夫冒險搞
02/03 12:44, 14F
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02/03 12:44, 1年前 , 15F
壞，真的不如換車比較快
02/03 12:44, 15F
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02/03 12:47, 1年前 , 16F
所以你覺得只調前輪一點點就能不飄? 別鬧了...
02/03 12:47, 16F
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02/03 12:47, 1年前 , 17F
人家又不是專業車手 能感受到飄肯定是很嚴重的
02/03 12:47, 17F
你是否親身試過，束角只調幾分，對於操控的差異？ 況且我只是提供一個最省事的治標方法試試看，當然不保證有效，但不知你幹嘛一直唱衰， 你是有試過調束角嗎？
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02/03 12:49, 1年前 , 18F
要是原本定位就歪了 調可能還有用 原本正常的話你覺
02/03 12:49, 18F
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02/03 12:49, 1年前 , 19F
得光靠那一點點就能改善整個飄嗎?
02/03 12:49, 19F
※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 12:51:55
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02/03 12:52, 1年前 , 20F
這不是唱雖 這是實話 你連後面不能調都不知道就不用
02/03 12:52, 20F
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02/03 12:54, 1年前 , 21F
提什麼操控了吧 這對這種平民車就是不管用的方法
02/03 12:54, 21F
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02/03 12:55, 1年前 , 22F
開100就會飄 這已經不是操控 是缺陷了
02/03 12:55, 22F
我沒擁有過神A，不知道後輪可不可調也正常，而前輪束角，對於穩定感影響更多；前輪可 調就可以試試。 我想你應該不知道就算正常的家用車，束角只差幾分而已對於操控還是有明顯有感的影響； 那是台有缺陷的車大家都知道啊，我只是提供一個一千多塊就可試看看的方法，你何必車主 還沒試就一直說不行呢？
推
02/03 12:59, 1年前 , 23F
我比較好奇版主跟你們所謂的飄有一樣嗎?
02/03 12:59, 23F
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02/03 13:00, 1年前 , 24F
是車頭不穩定的受操控 還是整台車不穩定的平移?
02/03 13:00, 24F
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02/03 13:01, 1年前 , 25F
找一個無風的日子 高速開到100來確認是哪一種吧
02/03 13:01, 25F
※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 13:02:20
推
02/03 13:03, 1年前 , 26F
ax說的是有可能的 我開神A 9代 不過高速風大另種飄
02/03 13:03, 26F
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02/03 13:04, 1年前 , 27F
有去避震商行調過束角
02/03 13:04, 27F
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02/03 13:06, 1年前 , 28F
你講的有感就是定位跑掉而已 那調回來不就好了
02/03 13:06, 28F
不是定位跑掉，你的定位跑掉是指方向盤歪掉，我說的是把正束角作大一點，如果作5分的 差距，高速穩定會有感的差異
推
02/03 13:07, 1年前 , 29F
我覺得toe in調整應該不是改善一般人說的"飄" 而是
02/03 13:07, 29F
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02/03 13:07, 1年前 , 30F
直行的穩定度<--這個通常不太會有人說飄吧？？
02/03 13:07, 30F
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02/03 13:07, 1年前 , 31F
連後輪都不能調的車 就根本不用照你這樣講的調了
02/03 13:07, 31F
前輪影響比較大，一直扯後輪，你是真懂還假懂？
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02/03 13:08, 1年前 , 32F
只是會越弄越糟而已 搞不好輪胎行都不願意特地幫你
02/03 13:08, 32F
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02/03 13:08, 1年前 , 33F
除非他是角度跑掉去調回來 不然我是不覺得為了飄調
02/03 13:08, 33F
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02/03 13:09, 1年前 , 34F
整角度是好做法..
02/03 13:09, 34F
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02/03 13:09, 1年前 , 35F
這樣搞 因為他知道你的車都幾年車了 根本避震什麼的
02/03 13:09, 35F
※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 13:09:35
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02/03 13:09, 1年前 , 36F
都不是很好了 怎麼可能調這個就有用
02/03 13:09, 36F
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02/03 13:11, 1年前 , 37F
畢竟隨意調整也要伴隨著吃胎的風險
02/03 13:11, 37F
推
02/03 13:12, 1年前 , 38F
原本只是避震器老了，現在調完變成
02/03 13:12, 38F
※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 13:12:20
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02/03 13:12, 1年前 , 39F
避震器老了，而且轉向不足更明顯
02/03 13:12, 39F
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02/03 13:17, 1年前 , 40F
前輪當然影響比較大 但你講的就對這種老車沒用阿
02/03 13:17, 40F
推
02/03 13:17, 1年前 , 41F
第一條件先改避震 而且要好的避震。然後再改其他的
02/03 13:17, 41F
→
02/03 13:17, 1年前 , 42F
。費用花下來。就怕改完花下來都可以買別台車了。所
02/03 13:17, 42F
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02/03 13:17, 1年前 , 43F
以買頭又大 就好好享受這種搖晃感
02/03 13:17, 43F
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02/03 13:18, 1年前 , 44F
調完缺點還更多 我的意思是這種後輪根本不能調的車
02/03 13:18, 44F
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02/03 13:19, 1年前 , 45F
就照正常設定來就好了
02/03 13:19, 45F
說實在的，只是前輪toe in調多一點，花個一千多塊半小時內就可搞定的事情而已，也是死 馬當活馬醫的概念，幹嘛講的很像代價很大一樣？ 而且toe 角稍作大，對吃胎的影響很小，對吃胎真正有影響的是Camber。 當然前輪toe in角作大確實會更轉向不足，就這個缺點比較明顯而已。所以我原文就有說， 山路開慢一點，但在高速穩定性，確實真的有差。 如果原車主預算允許，當然花錢改善底盤，甚至整台換掉最省事XD ※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 13:23:35
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02/03 13:30, 1年前 , 46F
有可能吃胎 避震老了調完可能更難開 上面版友不都
02/03 13:30, 46F
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02/03 13:31, 1年前 , 47F
打給你看了嗎
02/03 13:31, 47F
※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 13:33:35
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02/03 13:43, 1年前 , 48F
死馬當活馬醫 那是建立在避震底盤件什麼的都很新 都
02/03 13:43, 48F
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02/03 13:44, 1年前 , 49F
沒得換不知道是怎樣才會飄才只好調這個試看看
02/03 13:44, 49F
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02/03 13:45, 1年前 , 50F
今天一台老車 一堆零件都退化的情況下你只調這個沒
02/03 13:45, 50F
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02/03 13:45, 1年前 , 51F
用還有一堆缺點阿 只花一千又如何 這就是多花的錢啊
02/03 13:45, 51F
光看你說什麼”一堆缺點”，就知道你根本什麼都不懂，不懂就不要在網路上一直散播錯誤 的知識。 調束角，除非調的很多，不然對於吃胎影響非常微小，是傾角才會有較大影響。 而避震老化調完束角更難開，這句話也是錯的；避震老化，怎樣都難開，我只是針對時速10 0想要安定一點，提供一個或許可行的治標方法而已。 稍調大正束角，只有一個有感的缺點，就是轉向較為不足，轉向比較遲鈍。 ※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 13:53:30
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02/03 14:00, 1年前 , 52F
你一直說或許可行 我不是跟你講調這個對老車沒用了
02/03 14:00, 52F
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02/03 14:01, 1年前 , 53F
嗎 首先先確定避震底盤件全都良好的情況下 你調這個
02/03 14:01, 53F
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02/03 14:01, 1年前 , 54F
才有可能 或許可行
02/03 14:01, 54F
你是有在老車上實驗過喔，你根本沒有試過正束角調整吧，沒試過就不要那麼武斷一直否定 。 正束角造成的直線安定感，跟其他底盤部件，是獨立的效應。 ※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 14:08:11
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02/03 14:17, 1年前 , 55F
你車子頂起來發現三腳架鐵套有龜裂 老化 方向機拉桿
02/03 14:17, 55F
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02/03 14:18, 1年前 , 56F
老化 避震老化 你覺得這情況下同樣調整會跟新車調完
02/03 14:18, 56F
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02/03 14:18, 1年前 , 57F
的情況一樣嗎 根本不可能 所以才說沒有用
02/03 14:18, 57F
我所謂的獨立效應，是指： Toe in 角度從0分到5分的情況下: 同一台正常底盤車直線穩定：從80分到90分 同一台不正常底盤車直線穩定：從40分到50分 它的增益與其它底盤零件，是獨立的。 因為它造成的直線穩定，的物理原理，跟三角架、避震器那些無關。 ※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 14:29:58
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02/03 14:37, 1年前 , 58F
既然你都知道底盤不正常不能跟正常車比了 那你所謂
02/03 14:37, 58F
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02/03 14:41, 1年前 , 59F
的增益就是要建立在底盤正常才有增益阿 三角台鐵套
02/03 14:41, 59F
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02/03 14:43, 1年前 , 60F
整個裂了一邊的角度可能就跑掉了 這時候兩邊都調正
02/03 14:43, 60F
→
02/03 14:44, 1年前 , 61F
束一樣的位置 你覺得兩邊有可能一樣嗎
02/03 14:44, 61F
你講的這個比較極端，那就把三角架鐵套換掉啊，就算不調束角，這也一定要換吧@@。 如果原車主病因是這個，換掉後就覺得100不漂了，那我說的就不用考慮了。 但換掉後，如果還是飄，還是無損於調正束角依然可對直線穩定有增益呀。就算老車也一樣 。因為剛剛說了，正束角之所以穩定，就是純粹輪胎滾動方向更趨向於直線前進，抗拒轉向 的物理原理而已。 ※ 編輯: axlnslash (125.227.239.49 臺灣), 02/03/2023 14:51:51
→
02/03 14:56, 1年前 , 62F
你仔細看他的問題 一家老小載完才會飄 就很明顯不是
02/03 14:56, 62F
→
02/03 14:56, 1年前 , 63F
你講的這種問題啊 要是這樣自己開也會一樣飄了
02/03 14:56, 63F
→
02/03 14:56, 1年前 , 64F
一直要爭這個有沒有增益 問題就是對他沒用阿
02/03 14:56, 64F
推
02/03 15:09, 1年前 , 65F
建議花個一千塊調整還要被酸？調這個真的是最快又
02/03 15:09, 65F
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02/03 15:09, 1年前 , 66F
省的
02/03 15:09, 66F
推
02/03 16:11, 1年前 , 67F
定速99就好
02/03 16:11, 67F
推
02/03 16:38, 1年前 , 68F
什麼是飄？切車道的時候嗎？直線行駛100會飄我會先
02/03 16:38, 68F
→
02/03 16:38, 1年前 , 69F
懷疑毫無阻尼只剩彈簧在支撐
02/03 16:38, 69F
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