[問題] 為啥一些油電車是2.5的啊

看板car作者 (uuuu4ni)時間1年前 (2023/01/28 14:30), 1年前編輯推噓39(41275)
留言118則, 61人參與, 1年前最新討論串1/1
嗨嗨 最近看到凱美瑞 油電省油但是2.5的 有可能還要換大電池所以中古價差 就在想為啥不出2.4的 稅金便宜一些 感謝大大分享 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.173.205 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1674887421.A.682.html

01/28 14:32, 1年前 , 1F
台灣稅制問題啊!全球戰略車又不是為台灣開發
01/28 14:32, 1F

01/28 14:32, 1年前 , 2F
RX500H
01/28 14:32, 2F

01/28 14:34, 1年前 , 3F
開發蓋美麗他們國家是2000-2500 跟我們不一樣
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01/28 14:36, 1年前 , 4F
比較多國家以500為一個級距啊 600的反而少
01/28 14:36, 4F

01/28 14:38, 1年前 , 5F
稅金其實才差5000,不過省油稅金還比較貴真的不合理
01/28 14:38, 5F

01/28 14:38, 1年前 , 6F
就是。
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01/28 14:38, 1年前 , 7F
Accord, Civic 甚至未來的CR-V都2.0啊
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01/28 14:39, 1年前 , 8F
你是說180的accord?
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01/28 14:40, 1年前 , 9F
X-Trail e-POWER還1.5T
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01/28 14:40, 1年前 , 10F
阿金森引擎馬力偏弱 CC數設定大一點 可以補足馬力
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新車差10萬 稅金5萬 大電池 5萬 二手差價10萬 要省油30萬感覺也蠻多的

01/28 14:40, 1年前 , 11F
不過尷尬的是台灣稅制對2.5不友善
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01/28 14:41, 1年前 , 12F
稅制一年差5000. 十年下來50000 剛好可以換電池
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01/28 14:41, 1年前 , 13F
所以這5000還是不少錢
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※ 編輯: cake51640 (101.9.173.205 臺灣), 01/28/2023 14:46:32

01/28 14:48, 1年前 , 14F
台灣市場太小,環保排放要求太嚴,新世代引擎不會
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01/28 14:48, 1年前 , 15F
為你小市場開發
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01/28 14:49, 1年前 , 16F
算過省油油車1.8的 對比油電2.0 開下來加換電池下
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01/28 14:49, 1年前 , 17F
去10年15萬其實花費是差不多的
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01/28 14:49, 1年前 , 18F
台灣也有1.8,2.0,2.4油電啊!
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01/28 14:50, 1年前 , 19F
2.0,2.4油電在LEXUS
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01/28 14:50, 1年前 , 20F
如果可以接受純油小排渦輪 其實不會比油電大cc貴
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01/28 14:50, 1年前 , 21F
1.8的ct停產了 不然省油又省稅金
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01/28 14:51, 1年前 , 22F
但是我去試駕ct 起步真的油門都要踩很深 幾乎都是
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01/28 14:51, 1年前 , 23F
引擎帶動 長期下來可能油耗也普普
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01/28 14:53, 1年前 , 24F
豐田ths就是要靠引擎跟馬達一起起步啊!這樣才省油
01/28 14:53, 24F

01/28 14:54, 1年前 , 25F
是台灣稅制奇怪
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01/28 14:54, 1年前 , 26F
有怠速熄火+煞車回充 絕對省的啦
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01/28 14:55, 1年前 , 27F
CT隨便開都有20啦!
01/28 14:55, 27F

01/28 14:57, 1年前 , 28F
mondeo 2.0 190馬力,而且純電可以到120
01/28 14:57, 28F

01/28 14:58, 1年前 , 29F
用排氣量收稅 早就偏離立法的初衷 當初目的是大排氣
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01/28 14:58, 1年前 , 30F
量是奢侈 以民國112年來看 應該改為車價或馬力作為
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01/28 14:59, 1年前 , 31F
收稅費標準
01/28 14:59, 31F

01/28 15:01, 1年前 , 32F
相反地,台灣這樣的收稅有個bug 只要納智捷推出 499
01/28 15:01, 32F

01/28 15:01, 1年前 , 33F
cc引擎+ 1000匹電動馬達混動 政府馬上跳腳
01/28 15:01, 33F

01/28 15:04, 1年前 , 34F
不可能有這種配置,1000匹馬達電池也要夠大,那根本
01/28 15:04, 34F

01/28 15:04, 1年前 , 35F
不需要引擎了
01/28 15:04, 35F

01/28 15:06, 1年前 , 36F
不要引擎就是以電動馬達收稅
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01/28 15:06, 1年前 , 37F
以目前的歲至1000P電動馬達要收12萬
01/28 15:06, 37F
還有 41 則推文
01/28 22:19, 1年前 , 79F
是誰
01/28 22:19, 79F

01/28 23:19, 1年前 , 80F
Accord不出個2.0T油電嗎?
01/28 23:19, 80F

01/29 00:30, 1年前 , 81F
2500之前連署沒人知道 你就知道誰在操弄媒體
01/29 00:30, 81F

01/29 00:49, 1年前 , 82F
2.5税很高 到現在都沒立法委員要改革啊
01/29 00:49, 82F

01/29 01:27, 1年前 , 83F
用車重收稅就好, 車重對道路維護負擔是正比
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01/29 01:28, 1年前 , 84F
給垃圾黃買的 畢竟不用繳稅又有購車補助
01/29 01:28, 84F

01/29 06:41, 1年前 , 85F
日本稅制問題 日本車當然以符合日本稅制環境優先
01/29 06:41, 85F

01/29 06:43, 1年前 , 86F
況且請想想 是2.5的車主比較大還是1.6的車主比較多?
01/29 06:43, 86F

01/29 06:44, 1年前 , 87F
真改成500c.c.一階更多的1.6車主會反彈更劇烈
01/29 06:44, 87F

01/29 06:46, 1年前 , 88F
以前日本車有一票的3.0車當然就直接進3.0來台灣了
01/29 06:46, 88F

01/29 11:56, 1年前 , 89F
台灣的交通法規一直是個奇耙
01/29 11:56, 89F

01/29 12:08, 1年前 , 90F
改成每250cc加上長寬與車重來課稅才合理
01/29 12:08, 90F

01/29 12:09, 1年前 , 91F
很簡單的事,改改數據庫而已,公務機關也是不作為
01/29 12:09, 91F

01/29 12:09, 1年前 , 92F
...
01/29 12:09, 92F

01/29 13:05, 1年前 , 93F
規定沒有公不公平的事!日本KCAR外型尺寸就不畸形
01/29 13:05, 93F

01/29 20:05, 1年前 , 94F
公務員就可以決定排氣量級距,不用立院修法吧?
01/29 20:05, 94F

01/29 20:08, 1年前 , 95F
所以是只有公務員惡搞,和立法院無關
01/29 20:08, 95F

01/29 20:32, 1年前 , 96F
借問,油電車大多搭大cc NA引擎而非小cc 渦輪,是
01/29 20:32, 96F

01/29 20:32, 1年前 , 97F
因為成本效益問題嗎?
01/29 20:32, 97F

01/30 08:17, 1年前 , 98F
台灣嗶嘰的稅金跟別人不同的關係
01/30 08:17, 98F

01/30 08:53, 1年前 , 99F
回樓樓樓上:因為渦輪節能程度不會贏過阿特金森循環
01/30 08:53, 99F

01/30 08:54, 1年前 , 100F
引擎,一台車著重的是調適性,以豐田的立場跟開發面向
01/30 08:54, 100F

01/30 08:54, 1年前 , 101F
阿特金森的弱點,用電動馬達去互補,是最佳的方案
01/30 08:54, 101F

01/30 08:55, 1年前 , 102F
小排渦輪不見得不好,只是電馬達跟渦輪在低速有重疊
01/30 08:55, 102F

01/30 08:55, 1年前 , 103F
的技術面向
01/30 08:55, 103F

01/30 08:55, 1年前 , 104F
而且多一個渦輪元件,不管是成本或者是日後維修複雜
01/30 08:55, 104F

01/30 08:56, 1年前 , 105F
度都會增加,不符合日系對於油電的策略考量
01/30 08:56, 105F

01/30 08:56, 1年前 , 106F
稅金部分? 那是客人去煩惱的啦~~~
01/30 08:56, 106F

01/30 08:57, 1年前 , 107F
豐田新世代引擎就是 1.5/2.0/2.5 ,都是500cc 門檻
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01/30 08:57, 1年前 , 108F
2.4 新引擎記得是渦輪吧...
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01/30 08:58, 1年前 , 109F
至於 2ZR 老妖精就比較特殊,捨不得放棄的嘴邊肉
01/30 08:58, 109F

01/30 08:58, 1年前 , 110F
就很適合台灣這種稅制環境
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01/30 08:59, 1年前 , 111F
優化過後,除了動利數字輸以外,其他也沒比 2.0 差
01/30 08:59, 111F

01/30 09:00, 1年前 , 112F
你看 A25A 油電多變態??? RAV4油電 1.7T的重量
01/30 09:00, 112F

01/30 09:00, 1年前 , 113F
看那個油耗.....根本就是鬼在推車.....
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01/30 09:01, 1年前 , 114F
X翠 e-Power 才多少???? 17多而已
01/30 09:01, 114F

01/30 10:51, 1年前 , 115F
豐田今年2.0的油電應該就會進來了
01/30 10:51, 115F

01/30 11:54, 1年前 , 116F
台灣稅制吃屎 奶奶的
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01/31 00:50, 1年前 , 117F
RAV4可以配2.0油電呀….
01/31 00:50, 117F

01/31 06:41, 1年前 , 118F
有電動車,不可能改了
01/31 06:41, 118F
文章代碼(AID): #1ZrC3zQ2 (car)