[新聞] 充電功率飆到 1MW！特斯拉 V4 超充明年報到，Semi、Cybertruck 率先適用

看板car作者 (浪浪洛夫)時間1年前 (2022/12/02 12:58), 1年前編輯推噓50(50推 0噓 92→)
留言142則, 40人參與, 1年前最新討論串1/1
原文連結：https://bit.ly/3H4eMlF 原文內容： 充電功率飆到 1MW！特斯拉 V4 超充明年報到，Semi、Cybertruck 率先適用 特斯拉今日 (12/2) 稍早在美國舉辦 Semi 的交車活動，宣布 2017 年就首次亮相的 Semi 純電卡車量產版終於正式上市，並交付給首批客戶百事可樂。在交車活動上特斯拉 一併揭曉 Semi 的各種特點，其中一項就是可支援高達 1MW 充電功率的特斯拉 V4 超充 。 https://bit.ly/3H1z13l https://bit.ly/3iywiUD Semi 純電重型卡車擁有強大的性能，和 Model S Plaid 一樣配置三馬達，官方聲稱負載 37 噸重量貨物的前提下，Semi 可在 20 秒內完成 0-96km/h 加速。特斯拉表示 Semi 的輸出功率是一般柴油卡車的 3 倍，而且負重 36.7 噸的情况下，單次充電的續航里程 超過 800 公里。 另外，特斯拉也聲稱 Semi 每行驶一公里所消耗的電能小於 1.25kWh。 將改變業界遊戲規則？馬斯克證實 Semi 純電卡車滿載狀態下真的能跑 800 公里 (原文網址：https://bit.ly/3B3PnEM ) https://bit.ly/3VNiNib 除了動力性能強悍、續航力和電耗表現優異，Semi 更是特斯拉首款支援 1000V 電壓架構 的車款，搭配特斯拉全新的 V4 超充，可讓 Semi 這台龐然大物在 30 分鐘內補進 70% 的電量。 特斯拉要推出比 V3 超充更進階的 V4 超充並不是新聞，先前相關傳聞早已滿天飛。這次 藉由 Semi 的交車活動，特斯拉官方則是首度證實 2023 年會正式開始部屬 V4 超充。 據了解 V4 超充的最大特點，在於充電的電纜採用浸沒式冷卻 (immersion cooling) 液 冷技術，讓 V4 超充的可提供援高達 1MW 也就是 1000kW 的充電功率，是當前 V3 超充 250kW 充電功率的 4 倍。 https://bit.ly/3EQiWe2 Semi 是特斯拉旗下首波支援 V4 超充 1MW 充電功率的車款，同時特斯拉也一併確認 Cybertruck 也會支援 V4 超充，代表 Cybertruck 這款純電皮卡也能享有高達 1MW 的 極速快充。 順帶一提，特斯拉透露 1000V 電壓架構並不會是 Semi 的專利，後續也會有其他特斯拉 電動車採用 1000V 電壓架構。但特斯拉並未確認同樣可支援 V4 超充的 Cybertruck，是 否也和 Semi 一樣已經採用1000V 電壓架構來打造。 https://bit.ly/3EYRevN 心得/說明：(30字以上) Semi 終於正式交車了！ 除了實測 800KM 的續航里程 1MW 的超充功率也真的相當驚人 而 Semi 正式交車也象徵特斯拉正式進入商用車領域 實屬特斯拉的發展里程碑之一 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.220.134 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1669957082.A.5C0.html
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12/02 13:01, 1年前 , 1F
斷面圖 都會想到海綿體
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12/02 13:03, 1年前 , 2F
每公里1.25度電，那電池1000kwh？
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根據消耗功率跟里程回推就是這數字囉 也是因為這樣所以需要用到 1000 kW (1MW) 的充電功率 不然充到天荒地老
推
12/02 13:03, 1年前 , 3F
台灣應該是不會有
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推
12/02 13:04, 1年前 , 4F
反觀626
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※ 編輯: hiphoprover (1.164.220.134 臺灣), 12/02/2022 13:14:17
推
12/02 13:16, 1年前 , 5F
特斯拉又要一桶醬油了
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12/02 13:25, 1年前 , 6F
就算500度電池用1MW也才2C充電，是不高。並不是1MW
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12/02 13:25, 1年前 , 7F
充小車也能用。
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12/02 13:27, 1年前 , 8F
不過那些說800V系統沒用的會住嘴了
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推
12/02 13:40, 1年前 , 9F
雖然很猛 但是卡車好像常常聚集在特定點休息
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12/02 13:40, 1年前 , 10F
車多應該很難全速充吧
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推
12/02 13:45, 1年前 , 11F
台灣沒有統一CCS2算了吧 夢裡什麼都有
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推
12/02 13:47, 1年前 , 12F
實際使用上應該也不會跑了800km才去充電..而且30分
12/02 13:47, 12F
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12/02 13:48, 1年前 , 13F
鐘才70% 大概500~600km，對卡車來說時間也是金錢..
12/02 13:48, 13F
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12/02 13:49, 1年前 , 14F
實際能省多少錢 可能要實測過才知道
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12/02 13:58, 1年前 , 15F
鋰電卡車一點都不環保 浪費一堆能源在載自己
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推
12/02 14:00, 1年前 , 16F
卡車司機是有規定休息時間的
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12/02 14:00, 1年前 , 17F
休息時間應該也夠充電了 人總是要吃飯
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推
12/02 14:03, 1年前 , 18F
最好有時間吃飯啦 規定是規定 現實是現實
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12/02 14:04, 1年前 , 19F
卡車司機每天就跑8到10小時而已
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12/02 14:12, 1年前 , 20F
排隊上下貨另外算~
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推
12/02 14:14, 1年前 , 21F
不知道現在還有沒有兩人一車的..還有semi的重量是不
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12/02 14:15, 1年前 , 22F
是比一般車頭重？單趟能載的貨物量會不會變少？
12/02 14:15, 22F
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12/02 14:15, 1年前 , 23F
這些我想應該要開始運轉了之後才會知道整體的情況會
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推
12/02 14:16, 1年前 , 24F
煞車性能如何
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12/02 14:17, 1年前 , 25F
是怎樣吧 另外比較好奇的是如果要能幾十台都1MW充電
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12/02 14:17, 1年前 , 26F
充電站跟電網等相關建設不知道貴不貴...
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推
12/02 14:26, 1年前 , 27F
理想是可以在卸貨碼頭順便充電
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12/02 14:27, 1年前 , 28F
看大車蒟蒻，大卡車司機其實浪費很多時間在等待上
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12/02 14:29, 1年前 , 29F
這個燒起來滅得了火嗎..
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推
12/02 14:42, 1年前 , 30F
一般11.4kV饋線 空的時候只能容納10MW
12/02 14:42, 30F
推
12/02 14:45, 1年前 , 31F
1MW充電 一點點的效率差距產生的廢熱都會很驚人
12/02 14:45, 31F
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12/02 14:47, 1年前 , 32F
不過我猜也只有一下下的峰值能達到1MW吧
12/02 14:47, 32F
推
12/02 14:51, 1年前 , 33F
這個真的有一點猛
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推
12/02 14:59, 1年前 , 34F
電網會先撐不住
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推
12/02 15:10, 1年前 , 35F
為cybertruck鋪路 semi先上了測試了
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推
12/02 15:16, 1年前 , 36F
美國跑長途東岸到西岸每天都睡車上，很多時間充電
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12/02 15:32, 1年前 , 37F
內文要看啊，它就是貨櫃滿載測試，而且去查一下貨櫃
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還有 65 則推文
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12/03 00:26, 1年前 , 103F
，好驚人是我加的不爽咬我啊？
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推
12/03 00:38, 1年前 , 104F
你現在不就在忽略自己從油身上獲得的方便跟利益在
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做攻擊甚至「兒童時期鉛中毒」這種幼稚園般的人身
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攻擊了，沒有是睜眼說瞎話？
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12/03 00:39, 1年前 , 109F
如果你真的喜歡電車，那就該正視它當今遇到的困難
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並解決它所造成的問題，而不是把所有問題都說成無
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腦貶低並用幼稚的言論去攻擊他人
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12/03 00:51, 1年前 , 112F
柴油拖車頭油耗差不多3.6km/L，這樣semi大概省一半
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推
12/03 03:21, 1年前 , 113F
電池沒有稀土 是馬達才有 某樓非常無知
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推
12/03 09:22, 1年前 , 114F
講的好像油車就沒浪費油拖自己
12/03 09:22, 114F
推
12/03 11:02, 1年前 , 115F
還在那邊擔心超時開車 需要兩個人？ autopilot 車
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12/03 11:02, 1年前 , 116F
上睡覺了還需要司機嗎
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推
12/03 15:16, 1年前 , 117F
以台灣電網，根本受不了到處都1000kw的契約容量
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12/03 15:16, 1年前 , 118F
最後超充還是要排隊
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12/03 15:29, 1年前 , 119F
台灣要上電動卡車還很久，看國外表演就好，沒人在意
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12/03 15:29, 1年前 , 120F
台灣市場好嗎
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推
12/03 20:42, 1年前 , 121F
到底電池污染驚什麼人了？驚到你了嗎？你沒有嚇到
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12/03 20:42, 1年前 , 122F
把手機筆電無線吸塵器跟電動工具丟掉嗎？一個開著
12/03 20:42, 122F
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12/03 20:43, 1年前 , 123F
油車、享受著鋰電池效益的人，卻看著電池車說污染
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12/03 20:43, 1年前 , 124F
驚人？在污染天王的油車面前，一台電車更換電池就
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12/03 20:43, 1年前 , 125F
叫污染驚人？那當你知道油車排放有多髒多毒的時候
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12/03 20:43, 1年前 , 126F
有沒有驚到昏過去啊？
12/03 20:43, 126F
推
12/03 21:07, 1年前 , 127F
我有說油車沒污染嗎？兩者都有污染所以才有改善的
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12/03 21:07, 1年前 , 128F
必要啊，內燃機需要碳中和燃料的量產普及，電車需
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12/03 21:07, 1年前 , 129F
要更乾淨的電池原料跟回收機制，一輛電車就快等於
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12/03 21:07, 1年前 , 130F
上百隻手機了，不管是什麼產品，電池污染確實也是
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12/03 21:07, 1年前 , 131F
跟油一樣人類需要改善的問題，但你卻只會享受無論
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12/03 21:07, 1年前 , 132F
油電所有的利益然後不斷無視問題繼續跳針雙標甚至
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12/03 21:07, 1年前 , 133F
開始做人身攻擊，多說無益，裝睡的人是叫不醒的
12/03 21:07, 133F
推
12/03 22:21, 1年前 , 134F
你才是裝睡的那個
12/03 22:21, 134F
推
12/03 22:23, 1年前 , 135F
目前特斯拉跟各家大廠已經證明了電車可行
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12/03 22:23, 1年前 , 136F
而且的確是人民想要 有需求的產品
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12/03 22:23, 1年前 , 137F
使用習慣上根本不是問題 只是還不夠便宜
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12/03 22:24, 1年前 , 138F
而所謂的碳中和燃料跟電車一樣比汽油車貴
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12/03 22:25, 1年前 , 139F
都一樣貴 為何會想開依然造成城市汙染的碳中和車
12/03 22:25, 139F
推
12/03 22:44, 1年前 , 140F
37噸的動能可以回收有哪顆柴油引擎能做到
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12/03 22:49, 1年前 , 141F
油壓減速器 排氣煞車 都是轉熱能
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12/03 22:52, 1年前 , 142F
有1MW的回充不熱衰竭保證
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