[分享] 舊聞重貼-Alfa 156 試駕

看板car作者Pellaeon (秋風孤劍李鴻章)時間1年前 (2022/10/04 21:10)推噓6(6推 0噓 0→)

留言6則, 6人參與討論串1/1

原文網址：https://www.auto-online.com.tw/news/174 【國內試駕】ALFA ROMEO 156 2.5 V6 Q-System 西西里手自排操控藝術記者：DC 1999-11-04 「ALFA 156」-一部愛車人不會忘記的好車，擁抱著義大利的設計美學，融入尖端科技的操控哲學，無疑地，一部好車的誕生就是會讓車迷感動，我確定在手握ALFA 156的方向盤時，已經尋找到自己對於好車的定義，這個對於駕馭快感的主觀認定，在我一年前試駕過 ALFA 156 1.8的時候，就已經開始建立，直到後來陸續推出的2.5 V6六速手排、2.0 Selespeed到這部2.5 Q-System，我的想法始終沒有改變過。令人難以忘懷的義式操控在156身上發揮極致 https://i.imgur.com/RGY9EQB.jpg

▲156 2.5 V6 Q-System 從2.5 V6 Q-System的出現，使我對於ALFA ROMEO產生了敬意，原因無他，在自排車逐漸普及化、手排車在社會地位中開始成為非主流派的當兒，ALFA即使量產了這麼一顆變速箱，卻仍然不會忘卻保留住ALFA操控的原汁原味，在駕駛人享有自排車便利性的同時，偶而還能放肆一下拉升轉速，於彎道山林間縱橫穿梭，應該這就是Q-System之所以催生的重要元素。與其浪費篇幅詳述ALFA 156的外型設計，不如直接鑑賞相片來得直接一些，對我個人來說，坐進ALFA 156戰鬥味十足的駕駛座，直接發動引擎會來得實際些，這次試駕的版本156 2.5 V6引擎，是現行ALFA 156動力陣容的旗艦版本，2492c.c排氣量；V型六缸雙凸輪軸24氣門引擎，供油系統採用BOSCH MOTRONIC ME 2.1電子式多點噴射及點火系統，最大馬力輸出190hp/6300rpm，最大扭力輸出22.6kgm/5000rpm。根據原廠所提供的加速成績，手排車款的0-100km/h為7.3秒，極速230km/h，至於加裝這組手自排變速箱的為8.5秒，最高極速227km/h。這組V6引擎同時也裝載於166身上，至於搭配156這套動力系統的；分別是六速手排與今天的主角「Q-System」。動力陣容旗艦Ｖ6版本 https://i.imgur.com/azXMrew.jpg

▲迥異的造型使其成為歐洲房車經典之一「Q-System」乍聽名詞有些丈二金剛摸不著頭緒，照原廠手冊所述，這套變速箱的特色是有三項自動變速箱的叫lash;能：運動（Sport）、城市（City）與雪地（Ice）。「另外」附有一手動模式系統（Q-System）。由次可知這是一組以自動變速為主的變速系統，所謂的運動模式即是將檔位切換的時機延遲；換取較佳的加速力道。至於城市模式則適用於流量較大的都會地區，強調以舒適、平衡、經濟為前提的一般四速自排叫lash;能，操作方式就是用您的右腳掌舵，決定ALFA 156的移動機能。最後的雪地模式為適合北半球、高緯度國家，切換到該模式時車輛為避免過大的扭力輸出造成起步困難，因此會由二檔起步，且車輛時速將會被限制在45km/h，這就是Q-System變速箱的基本操作原理。「Q-System」ALFA自排代名詞 https://i.imgur.com/M6OfL1Z.jpg

▲ALFA 156戰鬥味十足的駕駛座相較之下，以原廠的認定屬於「H字型」配置的四速檔位切換，就變成不折不扣的附屬品了，真要是喜好在檔位間遊走的玩家，筆者就會強烈建議您選購156的六速手排變速系統，因為這組滿足玩家攀升轉速的系統，與真正的手排變速箱還是有一段距離，其最簡單的工作原理，即是以四檔之間的鎖定切換，來提供駕駛者較為完整的加速力道，能將2.5 V6 的雄渾加速實力發揮。而經過一整天的試駕之後，對於這部自排版本的156性能版本，以同級高性能房車比較確實有超越的本錢，無論在公路上行駛，抑或是山林彎道間遊走，這部156 2.5V6很少會讓人感到失望。切入一檔後發現一、二檔間齒比落差偏大，頓挫感較為明顯，不過隨著檔位切進三檔後此種情況便消失遁形，引擎轉速漸漸向六千轉奔竄，卻絲毫不見跳檔的跡象是令人愉悅的感受，在逢車超車之際，偶有幾聲超轉的蜂鳴聲提醒駕駛者鬆鬆油門，但真正享受的人恐怕難以顧及到，指針在六千轉區域起伏的心情相當好，我想這應該是大部份自排車難以達到的程度吧！更讓人思念手排的變速系統 https://i.imgur.com/6ortwuQ.jpg

▲工作原理即是以各檔鎖定提供完整的加速力道 ALFA 156的懸吊結構比較特別，為前獨立式雙A臂附雙拖曳臂、防傾桿，後懸吊機構為獨立式附下支臂及後拖曳臂附防傾桿，駕駛起來感覺相當犀利，純歐陸派的硬派操控口味，入出彎的時候給予駕駛者相當的信心，在高速公路上以100km/h左右的時速巡航，發現轉速維持在2500rpm間，由此可以觀察到這是一具不折不扣的自排變速箱，終傳比僅2.864： 1，這與其他三款1.8TS（3.733：1）、2.0 Selespeed（3.563：1）、2.5 V6六速手排（ 3.937：1）相去甚遠，換一個經濟面角度思考，這樣的設計比較符合該款Q-System的正確定位。唯一需要注意的便是駕駛者切進手排模式時，該變速箱並不會因車身的移動情況自動跳檔，所以在車身靜止將再次起步時，得比照手排車操作流程先排入一檔，否則二、三檔起步的龜爬式起跑就不免污衊了ALFA 156的運動形象。提供便利與駕駛樂趣的跑房車 https://i.imgur.com/Wf0osqm.jpg

▲駕駛者切進手排模式變速箱並不會因引擎轉速提高而自動跳檔在實際試駕後提及對這部2.5 V6 Q-System的印象，筆者個人的見解比較另類些，感覺起來156的運動體質和加速力道依舊，在彎道上的犀利表現還是有水準以上的表現，而且在都會區輕鬆打進D檔便可充分享受自排車的便利性，但是就這部運動健將的形象，筆者卻開始思念起手排車入檔那種齒輪囁合的金屬敲擊感覺，伴隨而來的同步加速力道Q-System 模擬的還不夠，轉動方向盤切換檔位的瞬間卻開始思念2.5 V6那組六速手排變速箱，我想對於多數崇尚歐洲車的買家而言，ALFA 156 Q-System是少數同時提供便利性、駕駛樂趣的跑房車，這部Q-System由台鳳代理引進，目前報價135-140萬台幣，與156 2.5 V6不同的是，156Q-System另加裝了兩具側邊氣囊，價格自然較手排款略高些。心得： 156雖然是將近25年前的車了但在外觀、內裝上都不過時說來遺憾一直無緣長期持有毒蛇對於蛇毒也無從談起不過幾乎身邊Alfa車友都處於無藥可救的狀態對於修車已經是雲淡風輕豪不在意這種淡泊寧靜的身心靈和諧狀態也是這台車給車主的一種附加價值吧XD --

推

ARodGodlike

09/12 21:02,

09/12 21:02

推

Boyzone

09/12 21:03,

09/12 21:03

→

ARodGodlike

09/12 21:03,

09/12 21:03