[賞車] MG HS/HS PHEV 松菸走馬看花看車記
MG,或稱為上汽名爵,雖然不是第一次接觸這個品牌,但這次重回台灣市場,他已經不是
那個幾十年前專精小跑車的英國車廠。現在看到的MG,要說變得世俗了也是,要說失去當
初MG的靈魂,好像也不算錯,被上汽買走的這個品牌,跟以前那個MG可能只剩下使用同一
個品牌名稱跟廠徽這個關聯性。但不論如何,MG藉著中華汽車之手重回台灣市場,而且以
國產化方式販售,第一步就切入目前最競爭的中型SUV市場,帶來的車型正是MG HS/HS
PHEV,尤其HS PHEV可為台灣第一台國產化的PHEV車型,受到不少關注。
https://imgur.com/XYXDJ5d.jpg
從8/12開始MG啟動全台巡迴展示,第一站選在台北的松菸園區,原本以為新品牌多數潛在
消費者會選擇觀望,但殊不知下午三點場內人潮已經相當壅擠,這算是一個不錯的開始?
接下來就隨意貼一些現場拍的照片,但因為人真的多到爆,沒辦法專注拍一台車,因此照
片集是三台車的混合呈現,請多包涵。
https://imgur.com/djkM4Sp.jpg
首次看到HS的實車,第一印象……還算蠻強烈的,應該說國產SUV已經很久沒看過這麼獨
特的車頭設計。比例上偏長的車頭,加上直瀑式超大型水箱罩,好不好看先放一邊,至少
記憶點已經夠深了。
https://imgur.com/QUm6w4C.jpg
相較於頗有特色的車頭,車尾的設計就相對平淡。基本上就是很四平八穩的風格,不會失
掉太多分數。
https://imgur.com/bFzqTH4.jpg
頭尾燈也是相當標準的全LED設計,頭燈附有IHC遠近光燈自動切換系統。
https://imgur.com/hgl2KY1.jpg
照片可能不明顯,但近看實車會覺得HS比規格車長更長,車高更低,相較一般SUV外型上
多帶點跑格的氣息。
https://imgur.com/a5LWslM.jpg
這是貨真價實的雙出尾管,不是封死的裝飾用尾飾。
https://imgur.com/rPBAWux.jpg
HS汽油版標配18吋燻黑雙色輪圈,規格為235/50R18,配胎選用瑪吉斯BRAVO系列的某款型
號(我忘記拍了)。PHEV版升級為19吋,規格為235/45R19,配胎升級為米其林PS4跑胎,對
應綜效馬力接近300匹的輸出應該是足以應付。
https://imgur.com/jpn0qE7.jpg
相信各位都有聽說這台MG HS採用客車認證,少了那些煩人的鐵桿。不過實際觀察後,最
根本的原因我看是容積的問題,因為HS的後車廂以中型SUV的標準可是小得離奇,底板幾
乎跟門檻切齊,垂直高度也不理想,值得讚賞的點大概剩椅背倒下後相當平整。以這種原
始設計,不管如何魔改HS可能都過不了客貨車的最低容積要求,因此才使用客車認證,這
樣的動機才比較符合商人的思維啊……。
https://imgur.com/G97mEzL.jpg
接著看到前座,MG HS的內裝設計以2022年的標準看待算是及格,懸浮式中控螢幕,數位
儀表,線傳排檔,整合式車載系統都包含在內,走得也是四平八穩的路線。PHEV相較汽油
版,特別提供一套相當罕見的白藍雙色內裝,但看到白內裝又是皮椅,這可能不好顧喔。
https://imgur.com/rgUuH7S.jpg
方向盤以皮質包覆,握感以這個價位的SUV而言還不錯,該有的功能基本上都有。另外
這台車的ACC控制以獨立的操作桿進行,而非設
計在方向盤上。
https://imgur.com/KTdGyY5.jpg
排檔座附近雖然以類金屬飾板點綴,但飾板用料不太好讓整體塑膠感偏重,功能鍵也不明
究以的設計得很小。
https://imgur.com/pIP8vap.jpg
HS標配10.1吋的懸浮式車載系統,中控台的功能高度整合進這個螢幕裡,只留下少許的快
捷鍵,PHEV車型另有標配BOSE環艙音響,但人太多沒機會仔細把玩,因此不知道實際音效
如何。
https://imgur.com/h9wdIWs.jpg
規格表上記載這是一個12.3吋的全數位儀表,但真正的數位螢幕是指中間那塊而不是整個
面板?因為兩邊是獨立顯示的轉速表跟時速表,跟中間的數位螢幕是不同的顯示區塊。
https://imgur.com/1Es74xL.jpg
HS和HS PHEV標配一體式的跑車座椅,且雙前座皆為電動調整(駕駛座六向副駕四向),但
缺少腰靠調整和記憶裝置。靜態體驗下這張前座椅乘坐感受中規中矩,要等實際試駕之後
才知道這張座椅的實際表現。
https://imgur.com/PfbmjDy.jpg
HS的內裝用料以國產車的標準算是略高於平均的表現,大部分的可觸摸板件以軟塑料和皮
質呈現,皮質的觸感OK,軟塑料的手感有些偏軟有些較硬,不同的位置會有不同的觸感。
https://imgur.com/3v3HnJ8.jpg
相當大面積的全景天窗,但最近的氣溫和陽光我不會考慮打開它就是了……。
https://imgur.com/KiUPwFd.jpg
HS的後座舒適性比我預期的更好,主要是因為他的椅背有兩段式傾倒功能,第二段的角度
可以相當放鬆的姿勢乘坐,同時不論哪一段角度,都能確保足夠的頭部空間不受過度壓迫
,膝部空間也有相當的彈性。
https://imgur.com/mo9dssH.jpg
(HS:1.5T直列四缸+7速DCT,180hp@5600rpm 29.1kgm@1500~4000rpm)
https://imgur.com/1NkvFky.jpg
(HS PHEV:1.5T直列四缸+HYBRID+10速變速箱,180hp@5600rpm 29.1kgm@1500~4000rpm 總
輸出 291hp/48.0kgm)
很可惜,由於今天的參觀人數真的太多,完全沒辦法好好考察HS這台車,甚麼東西都是走
馬看花隨便看看,因為旁邊都是人等著看,你不走下一個人就是在那盯著你,瞧你要不要
趕快下車換人。但整體活動算是熱鬧啦,也看到有些人似乎下訂了?說回HS,PHEV這個賣
點已經有話題性,但最主力的產品還是純汽油版的HS,不走配備分階一次全塞給你,而且
正式售價有可能再從百萬內下修,主打CP值路線的一台車。對中華汽車來說,MG HS雖然
不會那麼快變成主流商品,但當個市場二軍一個月多賣幾百台車大概足夠,畢竟中華汽車
旗下的乘用車產品線實在是老到嚇死人,總不能都靠貨車在衝產量,多來一台新血加入肯
定是好事。
而從消費者角度看,一台口碑完全為零的新品牌新車型,如果本身CP值不夠高,大概連考
慮都懶。重點還是未來中華汽車會為MG的銷售和後勤體系做多少努力,消費者才有更多可
能性走進展間看看這台車(總不能整個雙北就三-四個據點在搞)。MG HS雖然還有些改進的
地方,前方還有不少功課要做,但價格適宜的話,作為市場奇兵搞不好有意外的表現也不
一定?
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