Re: [新聞] 歐盟確定「2035年禁售汽／柴油新車」！結果出爐加速電動化腳步已刪文
別國的國情就不予置評了
就台灣而言 一堆人連正式車位都沒有，更別說裝有充電的車位
舊大樓給不給裝充電樁也是困難重重啦
在現今高房價時空，再考慮到還是要就業上班，短時間又不可能換到鄉下地方
現在台北市能裝的起充電車位的 我看有20%就要偷笑了
真的要禁燃油車的話
現有全台灣所有的加油站改成快充站也不夠吧 大概還要加上所有的停車場吧
之前如果有油價一口氣漲2塊的時候，全台灣加油站可是要排到12點的...
更別說加一次油只要5分鐘，你車子快充充滿也至少半小時吧
別跟我說未來的快充時間 會跟上現有的加油時間 5分鐘就搞定 那要有多大的電流呀
我看以後放連假前大家就先塞在快充站 收假前再塞一次
而且加油站也不可能全部改成快充站 光是神拖就可以開20年
到時候一堆現在神A 神CC 神R 神CRV車主打死不換車吧 這些人還是有加油的需求呀
而且台灣沒辦法搞到那麼多的快充站啦
https://www2.moeaboe.gov.tw/oil102/oil2017/A04/A0409/report.asp
全台灣聯鎖體系(至少10間)的加油站總數是2482間
就算你快充站擴充到2482間 連假前後也鐵定是塞爆的
就算到時候全台灣蓋出數量誇張的快充站來配合到時候2040的禁油車政策
(肯定遠大2482間，我覺得10000間都有可能)
以台灣的電力政策 光是台積電未來的擴廠都快養不起了 真的有辦法應付這麼多快充站嗎
更別說未來的新增的燃煤 核能電廠根本是不可能了
那些未來的天然氣廠應付台積電搞不好就差不多了
天然氣貴成這樣子 你電價不漲翻天才怪勒
太陽能風電就別開玩笑了 現在台灣用電的最高鋒 中午已經靠太陽能在撐了
太陽下山後剛好一堆人開電動車回家充電 未來用電餘裕一直緊繃到隔天凌晨吧
再看看長途的貨車或遊覽車司機
北高來回800公里 你車子先搞個1000公里的續航出來先吧
不然就是多一倍的車量來調度 整整多一倍的車輛成本出來耶
公司提供的車子就算了 有些車子是車主自己出來跑的 要他們另外加買一輛車!!??
2040年台灣要禁燃油車 我覺得真的是困難重重啦
大概是要看2035年左膠歐洲 真的找出什麼解套方案吧
國外要搞電車不會踫到這種基礎的問題嗎??
不過煩惱這個要幹麻
更大條的勞健保早就破產了吧...
搞不好兩岸已經開戰了勒...
※ 引述《stud0361411 (呆普森)》之銘言：
: 歐盟確定「2035年禁售汽／柴油新車」！結果出爐加速電動化腳步
: 2022年06月29日 23:17
: 記者張慶輝／綜合報導
: 歐盟在今（29）日正式宣布，為了達到減少100%二氧化碳排放、降低氣候變化的目標，將於
: 2035年全面禁止銷售汽／柴油新車，這項決定是由27個國家的環境部長，於盧森堡經過超過
: 16個小時的會議後共同簽署，無論是汽車還是貨車，只要引擎是採用汽油或柴油等石化燃料
: 運行，新車從2035年起均不可在歐盟境內銷售，外界預期這項政策將進一步加快各大車廠轉
: 向電動化、或是尋求替代燃料的腳步。
: 綜合外電報導，儘管部分國家或車廠先前才表達「禁令政策是錯誤的」，甚至德國的經濟部
: 長明確表達反對意見，但今天歐盟仍是做出2035年禁售的決議；會議中甚至提到要將禁止範
: 圍擴大至二手車，不過細節還需要更多討論，但新車銷售禁令已成定局。
: 儘管裝載汽／柴油引擎的新車不能銷售，但使用氫燃料或替代燃料的引擎，只要碳排放為0就
: 不在此限，所以像是TOYOTA近期投入開發的氫氣引擎，未來仍可於歐盟境內銷售；另外每年
: 生產少於1萬輛新車的車廠，其二氧化碳排放豁免將延長5年至2035年底，對於超跑／超豪華
: 品牌來說，將有更多時間進行轉型。
: 只是對於絕大部分車廠來說，應該還是會選擇往電動化的方向前進，而且這項禁令的影響將
: 不會侷限在歐盟境內，對於那些歐洲市場銷售佔比較高的車廠來說，會將更多重心放在新能
: 源車款上，等同於歐盟以外的市場可能也將買不到燃油新車，有著百年歷史的汽車產業將迎
: 來一次重大轉型。
: https://speed.ettoday.net/news/2283648?from=fb_et_news_comment
: 2035還有13年
: 到時候各大廠拼得過特斯拉嗎？
: 除了歐盟
: 其他地區像美國會不會跟上呢？
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