[新聞]

看板car作者 (′‧ω‧‵)(丁洨雨)時間1年前 (2022/05/31 17:07), 1年前編輯推噓36(36推 0噓 23→)
留言59則, 43人參與, 1年前最新討論串16/21 (看更多)
原文連結： 蘋果試駕｜MAZDA3 e-SKYACTIV X Edition　馬自達技術魂的具體神作 https://tw.appledaily.com/gadget/20220531/YCQLQ4BEPBDSHAZ6X5ZLIPC57E/ 原文內容： 等了好久，搭載e-SKYACTIV X壓燃引擎的MAZDA3終在今年4月於國內上市、5月開始交車，我 們也在第一時間取得試駕機會。說實在，這台外觀、內裝與一般MAZDA3幾乎沒有太大分別的 新車，重點其實在它的引擎蓋底下，它除了是馬自達「技術魂」的具體展現，更可說是電動 車時代來臨前、內燃機末世裡最後的聖杯。也難怪，台灣馬自達針對此車採取限量100台的 方式銷售，車價也創下新高來到122.8萬元。 近幾年全球車壇颳起「電動化」熱潮，然而以本質技術開發為車廠靈魂的馬自達，卻再三強 調當前的內燃機引擎發展仍未到達極限，近日馬自達雖也宣布加入油電和純電車開發行列， 但對於內燃機的研發始終未曾鬆手。近三年前發表的e-SKYACTIV X汽油壓燃引擎，就是一項 相當大膽的獨門技術，甚至是全球首款量產壓燃引擎。 SPCCI量產絕無僅有 這具e-SKYACTIV X汽油壓燃引擎，採用獨家火花控制壓燃點火 (SPCCI, Spark Controlled Compression Ignition) 技術，將柴油引擎的壓燃點火原理應用在汽油引擎上，配合M Hybr id 24V輕油電系統與機械增壓輔助，簡單來說就是揉合柴油引擎省油、充沛扭力，以及汽油 引擎高轉輸出、低排放的優點，企圖達成動能與節能之間的極佳平衡與高效。因此，它並不 著重在高性能或極度省油，反而是以厚實技術打造出一款可說是工程師聖杯、方方面面表現 都極其均衡的自然進氣引擎。 SPCCI主要將汽油引擎導入柴油引擎的壓燃點火原理，被譽為是最為理想的點火方式。為了 實現穩定的壓燃點火燃燒，在所有的汽缸都裝置了燃燒壓力傳感器，這個傳感器最快可以萬 分之一秒為單位對燃燒氣體的壓力進行量測，判斷細微的變化並做出調整，讓此具汽油引擎 創造出高達15:1的超高壓縮比和稀薄燃燒的雙模式高效。SPCCI引擎高精準度的燃油噴射與 進氣系統，在引擎進排氣溫度進行精密控制，供油壓力以700bar超高壓霧化噴射來降低燃油 消耗並成就極致熱效率，因此不用擔心爆震問題。 出力飽滿更有機械感 此次試駕的MAZDA3 e-SKYACTIV X Edition能輸出180匹最大馬力與22.9公斤米最大扭力，並 透過24V輕油電系統整合，以集成式啟動馬達（ISG）提供煞車動能回收功能，將動能轉換為 輔助電力提供給照明等車載電系設備使用。果不其然，一發動新車就可發現怠速確實相當平 穩安靜，讓人稱奇。一起步雖然與一般版MAZDA3 20S沒有太大差異，不過一旦進入中轉速域 ，就可感覺推力確實更為飽滿，甚至引擎的運轉聲浪也比較明顯、機械感比較濃，加上懸吊 調校似乎較為硬朗，因此營造出頗為濃郁的運動感。此外，e-SKYACTIV X汽油壓燃引擎也進 一步擴展高轉速域的延伸性，因此高轉速並不顯氣虛。同時，此具引擎還有另一重點，就是 訴求兼顧燃油經濟性。據原廠數據顯示，其平均油耗約17.2km/L，比20S的15.2km/L來得優 異；實際測試也接近這個數字。 試駕完這部MAZDA3 e-SKYACTIV X Edition，坦白說與一般20S的差異並沒有想像中來得大， 加上原廠的設定本來就不算性能取向，因此雖然較有跑格，但由於車重略重，我想速度表現 應與20S差不多；接下來就剩下買家的信仰了。這具引擎除了創立內燃機技術的里程碑，試 駕後最大感想就是它讓操控者可以更為輕鬆行駛、時時發力，無論在爬坡、出彎或超車，都 能享受更有餘裕的狀態，同時又可兼顧較佳油耗；值不值得價差，就看你怎麼想了。對我來 說，如果以機械狂或馬自達重度車迷的角度來看，這台新車的確具有紀念意義，如果你只喜 歡MAZDA3精緻優雅的外觀與內裝，還有俐落柔韌的操控性，那我建議直接買一般的20S就可 以了。（吳凌祺/台北報導） 心得/說明：(30字以上) 24v的輕油電，2.0升，輸出180p 然後一堆很強大的技術力 限量100台 車價122.8 雖然感覺有點貴，不過好像賣完了？ ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ ---- Sent from BePTT on my Samsung SM-G9860 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.218.253.160 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1653988036.A.0FE.html
→
05/31 17:08, 1年前 , 1F
稅金真的不香
05/31 17:08, 1F
推
05/31 17:09, 1年前 , 2F
先去看8891集評好嗎= =
05/31 17:09, 2F
※ 編輯: crazypitch (61.218.253.160 臺灣), 05/31/2022 17:09:29
→
05/31 17:11, 1年前 , 3F
科技嚇死人 動力笑死人
05/31 17:11, 3F
→
05/31 17:11, 1年前 , 4F
X版本的引擎跟G版本的差異，開起來的感覺就跟蓓蓓
05/31 17:11, 4F
→
05/31 17:11, 1年前 , 5F
的新髮型一樣
05/31 17:11, 5F
推
05/31 17:12, 1年前 , 6F
我猜是在清研發庫存
05/31 17:12, 6F
推
05/31 17:16, 1年前 , 7F
還在發新聞 看來是沒人要買
05/31 17:16, 7F
推
05/31 17:17, 1年前 , 8F
一台具有紀念意義的車款我們懷念馬自達
05/31 17:17, 8F
→
05/31 17:18, 1年前 , 9F
出國2.0T的吧，壓燃太慢了
05/31 17:18, 9F
推
05/31 17:22, 1年前 , 10F
賣不掉加價賣
05/31 17:22, 10F
推
05/31 17:22, 1年前 , 11F
真的不懂M為什麼不出個1.6t，搞了一個NA的霸主還是
05/31 17:22, 11F
→
05/31 17:22, 1年前 , 12F
NA阿
05/31 17:22, 12F
推
05/31 17:25, 1年前 , 13F
怎麼沒有發一個三分鐘售完的新聞啊？
05/31 17:25, 13F
推
05/31 17:25, 1年前 , 14F
賣噱頭的，油電系統還這油耗動力笑死人
05/31 17:25, 14F
推
05/31 17:26, 1年前 , 15F
買這台少遲到5分鐘
05/31 17:26, 15F
→
05/31 17:26, 1年前 , 16F
玩油包裝成高科技笑死人！
05/31 17:26, 16F
→
05/31 17:33, 1年前 , 17F
當初高壓縮比柴油引擎吹半天吹到出水，還有人敢當白
05/31 17:33, 17F
→
05/31 17:33, 1年前 , 18F
老鼠喔
05/31 17:33, 18F
推
05/31 17:34, 1年前 , 19F
還不如出個1.6t或2.4t…出這個根本搞笑
05/31 17:34, 19F
→
05/31 17:40, 1年前 , 20F
24V......
05/31 17:40, 20F
→
05/31 17:42, 1年前 , 21F
給你機械增壓! 動力不變!
05/31 17:42, 21F
推
05/31 17:43, 1年前 , 22F
最頂的技術
05/31 17:43, 22F
推
05/31 17:44, 1年前 , 23F
馬3王臺灣沒有引進
05/31 17:44, 23F
推
05/31 17:44, 1年前 , 24F
買銘牌自己貼上去 省22萬
05/31 17:44, 24F
推
05/31 17:46, 1年前 , 25F
0-100實測9.91秒賣122萬的神車
05/31 17:46, 25F
推
05/31 17:47, 1年前 , 26F
說真的，買這台都可以買其他產線的高階版了
05/31 17:47, 26F
推
05/31 17:51, 1年前 , 27F
所以0百比G版的還慢@@?
05/31 17:51, 27F
→
05/31 17:51, 1年前 , 28F
有機械增壓還算NA嗎?
05/31 17:51, 28F
推
05/31 18:08, 1年前 , 29F
G超過10s 有比較快
05/31 18:08, 29F
推
05/31 18:10, 1年前 , 30F
美國都有Turbo版可以買
05/31 18:10, 30F
推
05/31 18:16, 1年前 , 31F
科技嚇死人 動力笑死人 後座擠死人
05/31 18:16, 31F
推
05/31 18:26, 1年前 , 32F
樓上XD
05/31 18:26, 32F
推
05/31 18:26, 1年前 , 33F
有馬三王不進 進這種半吊子還這麼貴
05/31 18:26, 33F
推
05/31 18:40, 1年前 , 34F
簡單渦輪不上硬要搞啥NA極限 跑快就算了 重點還是龜
05/31 18:40, 34F
推
05/31 18:49, 1年前 , 35F
8891 看完更想笑了 Corolla Sport都跑不贏
05/31 18:49, 35F
→
05/31 19:22, 1年前 , 36F
可悲阿 限量100台不是應該秒殺嗎 怎滯銷一直下廣告
05/31 19:22, 36F
推
05/31 19:35, 1年前 , 37F
舊馬三不就零百九秒多了出這台真的搞笑
05/31 19:35, 37F
推
05/31 19:56, 1年前 , 38F
這顆引擎就典型脫褲子放屁，Mazda的利潤可能因為這
05/31 19:56, 38F
→
05/31 19:56, 1年前 , 39F
台付出很大代價
05/31 19:56, 39F
→
05/31 19:57, 1年前 , 40F
而且不限量銷量太差就尷尬了
05/31 19:57, 40F
推
05/31 20:12, 1年前 , 41F
是不是代表內燃機走到盡頭了
05/31 20:12, 41F
推
05/31 20:15, 1年前 , 42F
以技術來說真的蠻屌的 可惜結果無法說服
05/31 20:15, 42F
→
05/31 20:15, 1年前 , 43F
台灣開價也是個問題
05/31 20:15, 43F
推
05/31 20:15, 1年前 , 44F
M3是120萬日本進口車，不要再拿M3跟國產車比了，好
05/31 20:15, 44F
→
05/31 20:15, 1年前 , 45F
嗎？
05/31 20:15, 45F
→
05/31 20:32, 1年前 , 46F
05/31 20:32, 46F
→
05/31 20:33, 1年前 , 47F
國外實測0-100 9.7秒 好像跟一般版本沒差多少?
05/31 20:33, 47F
推
05/31 20:38, 1年前 , 48F
零百也沒比較快 不知道這引擎想表達什麼技術
05/31 20:38, 48F
→
05/31 20:38, 1年前 , 49F
不如2.0掛渦輪還比較有看頭
05/31 20:38, 49F
推
05/31 21:06, 1年前 , 50F
銘牌有賣嗎 想貼 現省20萬
05/31 21:06, 50F
推
05/31 21:17, 1年前 , 51F
這台是為了咖啡法案才引進的輕油電吧
05/31 21:17, 51F
→
05/31 21:17, 1年前 , 52F
未來總量管制各家車廠都一定會有油電車或電車
05/31 21:17, 52F
推
05/31 21:28, 1年前 , 53F
真搞不懂為什麼不進2.5T
05/31 21:28, 53F
→
05/31 21:28, 1年前 , 54F
Cx5 2.5 129.9就有 馬三應該可以壓在120內 隨便賣銷
05/31 21:28, 54F
→
05/31 21:28, 1年前 , 55F
量都勝過x引擎
05/31 21:28, 55F
推
05/31 22:40, 1年前 , 56F
所以賣完了嗎？
05/31 22:40, 56F
推
05/31 22:49, 1年前 , 57F
展現技術力啊
05/31 22:49, 57F
推
06/01 09:11, 1年前 , 58F
內燃機最後的榮光? XD也太吹了
06/01 09:11, 58F
推
06/01 22:50, 1年前 , 59F
就是因為會虧本才限量，設停損點
06/01 22:50, 59F
‣ 更多 crazypitch 的文章
文章代碼(AID): #1YbTh43- (car)
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 16 之 21 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
新聞
12
34
[新聞]
bluegold
5年前, 11/18
新聞
-10
71
[新聞]
simon78410
5年前, 03/06
新聞
-4
7
[新聞]
pke151
5年前, 03/31
新聞
3
4
[新聞]
leemingjing
5年前, 04/11
在新視窗開啟完整討論串 (共21篇)
‣ 更多 crazypitch 的文章
文章代碼(AID): #1YbTh43- (car)