[分享] 5.5th CAMRY關箱&BMW G30 520i m LCI開箱
重新排版,
文非常的多,
小弟也不知道怎麼會這麼搞威...
沒耐心的可直接看圖。
算是遲來的開箱~
交車近兩個月,因工作繁忙無多餘的心力發文,
趁近日有空立馬發文和大家分享!(文筆不佳或排版不順請見諒)
【※※小弟雖然話多但為人低調,若知道小弟哪位請勿認親,非常感謝!※※】
要牽車給業務請他協助將Camry報廢的前一刻,
心裡總是充滿不捨,
雖然外觀內裝都維護的很好,
但畢竟還是台老車,
且平常上下班也不可能開這麼大台的車,
只好心存萬分感激,
謝謝它帶給我們全家人17年來的喜怒哀樂,
雖充滿許多回憶,
不過還是得默默的送它離開...
回歸正題:
1.8年多前欲購買人生第一台車,
當時預算80萬,原本要讓家父換車,
但家父認為還不用,
後來買了最便宜的國產四門小車,
打算剩餘的30萬補貼換車。
最終由原本的30萬補貼,
變成現金支付全額。
2.TOYOTA 5.5th Camry換成BMW 520i m LCI。
3.因小弟和家人都不喜歡休旅車的造型以及乘坐感,
故從未考慮過休旅車。
以下為賞車過程(心情轉變和最後的決定就不再詳述):
TOYOTA 7.5th Camry->TOYOTA 8th Camry-
>LEXUS ES 200->LEXUS ES 300h->
BMW F10 520i->BMW G30 520i(小改款前)
->BMW G30 520i LCI(小改款後)->
BMW G30 520i m LCI。
其實本來就打算要買,只是早晚的問題,但在今年8月中旬時,業務偷偷告知因全球
晶片荒導致爾後生產的車輛不只會拔幾樣配備甚至還會漲價,於是小弟就趕緊訂車。
結果這幾天汎德發布了22年式,雖然那些配備真的讚,
但小弟只好自我安慰,畢竟今年買車的折價應該是22年式所比不上的(晶片荒)。
4.以下為假日車手心得分享(因平日上下班是開另一台小型國產車),
TOYOTA 5.5th Camry優點:
(1)冷氣很涼,只要冷氣調至22度,車內就像冰室一樣。
(2)空間大。
(3)座椅很軟很厚像沙發。
(4)妥善率佳,總里程為588,823公里,
除一般保養外僅換過兩次的避震器和輪軸承(感覺是通病)。
(5)TOYOTA的車市區真的很好開;
雖5.5th Camry變速箱為4AT,但換檔都沒什麼感覺。
TOYOTA 5.5th Camry缺點:
(1)引擎無力且耗油,馬力144匹,4AT,
油箱70L,每次加油約加50L,
換算下來市區油耗約8.X km/L,
跑高速時轉速大概是3千轉,油耗約11km/L。
(2)因原廠搭配輪胎規格為215/65/R15,
過坑洞時常會感到身體強迫要搖個兩三下,
變換車道或轉彎時感覺側傾很大。
(3)方向盤很輕,轉起來沒什麼感覺,很像在開玩具車。
(4)整台車路感不好,開起來有點沒安全感。
BMW 520i m LCI優點:
(1)對比國產車,隔音佳(也可能是新車的關係),
完全聽不到外面的吵雜聲。
(2)門很重,感覺鈑金很厚。
(3)雖只有184匹,但對比Camry力道非常足夠,
轉速拉至3千轉時車速攀升不慢。
(4)以前開Camry走山路時務必要打低速檔且過彎時要減速,
現受惠變速箱邏輯會自動調整檔位避免下山時速度過快,
又因為底盤穩、車身剛性佳、輪胎寬,
後座乘客完全無感。
(5)科技感十足,
畢竟與5.5th Camry相差了17年,
(Camry為2004年5月交車)
(520i為2021年8月掛牌、9月交車)
以當時2004年的國產車來說,
有兩顆安全氣囊和TRC就已經是非常好的配備了!
如今BMW G世代配備又多更多,
所以不再贅述各項功能了。
BMW 520i m LCI缺點:
(1)為配合歐盟環保法規,
新車都標配48V系統,
怠速熄火無法關閉(除非切換sport模式),
車輛起步時引擎瞬間啟動沒什麼感覺,
但停紅燈時若偵測電池電量低會馬上啟動引擎,
有時車身抖動非常明顯,像「嘎拎順」一樣。
(2)車輛低速滑行時(時速約1X~2X),
換檔會有很明顯的頓挫,
或在低速滑行時放開油門也會有很大的檔煞,
容易讓乘客感到不舒服。
(3)idrive7系統,
雖有類似iPhone siri的語音助理功能,
但有時候無法用很自然的言語去下達指令。
譬如使用原廠導航,
雖可投影至抬頭顯示器,
且方位和距離都還蠻準確的,
但設定目的地時必須要輸入或講出完整的地址才可以,
(例如要導航至台北101,
必須要完整的101地址,
沒辦法直接說:「幫我導航至台北101」)。
(4)車子原廠設定啟動車輛後冷氣為車外循環,
但習慣使用內循環,所以每次啟動後必須手動切換。
(5)5AU系統真的很棒,
但美中不足的是跟車系統會因未達到設定的車速,
且與前車的距離大於設定距離時,
系統會自行降檔拉轉速提高至設定速度
(雖轉速只提升至3、4千轉),
不過對於乘客來說很像暴衝,體感不舒服。
其他:
(1)相較一些日系品牌,
大多人都說歐洲車冷氣不涼,
但其實也沒這麼差,
小弟開車幾乎都是將冷氣調整至22度左右,
不調至23度以上是因為後座出風口會變暖風。
(2)原本開17年的老車出門毫無壓力,
現在開這台出門很怕路上的三寶,
以前是2~3天遇到1個三寶,
現在則是1天遇到2~3個三寶,
而且停車時深怕被旁邊的人或車刮到。
(3)車就像大一號似的,
Camry規格(mm):長寬高4825*1810*1490,軸距2720。
BMW 520i LCI規格(mm):長寬高4963*1868*1479,軸距2975。
(4)剎車的點要掌握好,
如在完全停止時回剎車踏板回的不好,
容易觸發引擎啟動的時間點,造成車輛會突然向前移動,
(對於48V系統而言,踩下剎車踏板準備停紅燈時引擎會熄火,
放剎車時引擎會瞬間啟動)
(5)原本打算買小改款前的車,
但不是沒了,
就是顏色不喜歡,
後來因為5AU系統的科技以及原廠認證中古車與新車價差僅1X萬,
最後入手LCI版本,
不過48V系統的妥善率是未知數,
據了解,
48V電池換掉的費用大約是國產T牌大電池費用的2倍(1X萬)。
(6)雖然是台好車,
可是原廠的服務真的不予置評,
不要求比照進口L牌的服務,
但至少也別和國產T牌的服務差這麼多,
希望最基本的還是要有。
(7)第一桶油大約跑了4百多公里,
加60公升後至今消耗快一半(里程約300公里),
大略算了一下與電腦的顯示感覺差不多,
平均油耗約10.X/L(幾乎都市區),
就目前而言和Camry比較應該算省油。
以下圖多,(3千多元的手機,畫質很差請見諒):
<TOYOTA 5.5th Camry & BMW 520i m LCI>
https://i.imgur.com/AjuCqqt.jpg
<TOYOTA 5.5th Camry>
https://i.imgur.com/a1tNzkc.jpg
<BMW 520i m LCI>
https://i.imgur.com/2e20esn.jpg
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.224.170 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1635610009.A.7C7.html
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其實也沒什麼在顧,應該是車庫車的關係
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好養又好開,但到最後不知道是不是避震的關係,車變很晃,小弟時常坐沒幾分鐘就感到不適
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謝謝分享,其實這原本有打在內文,想說可能不會有人提到,於是自刪XD
「sport模式自調舒適,以取消怠速熄火功能」,這小弟之前就有看過別人分享的撇步,但既然是原廠的設計,就嘗試習慣看看,同時也可觀察是否省油
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只是舉例,但口述過的地方沒一次成功QQ
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未知,但希望是討論及分享,勿戰
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小弟的猜測:
1、BMW外匯配備沒總代理豐富,但總代理的價格高
2、有年紀的大多喜歡Benz(品牌光環,家父唸過3、4次為何不買E class)
3、年輕人雖喜歡BMW,但5系很大一台,所以都買3系居多
4、(勿戰)刻板印象,總是認為妥善率:Benz>BMW,但實際如何可自行做功課..
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是的,引擎、變速箱都沒整理過,但還是很好開,所以放手時才會很捨不得,除一般保養外,僅換過輪軸承和避震器
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算不錯啦!沒網路上講得這麼差
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不會比美麗小唷,反而比較長比較寬
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可能是小弟講太複雜了XD
這台車是買給家人使用的,
自己偶爾開而已!
不然身為傳統產業的基層員工開5系上下班有點...
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其實換不換變速箱油這蠻兩極化的!
建議換的那一派是說因為台灣天氣比較熱,且用車環境幾乎是走走停停。
另一派則是說遵照原廠..
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神C不是說假的
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就差沒有獎狀
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以後座而言,
camry座椅很軟像沙發,
但坐長途會感到疲憊,
520比較包一點點,
剛開始覺得硬,
但坐長途反而沒疲憊感,
另外,
520膝部空間感覺比camry小,
但空間比較寬
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雖然原廠服務有待加強,
但賣車的業務很熱誠,
原本打算從南部去北部談價格簽約,
後來發現完全不會比北部談的價格差..所以就直接在南部處理了
之前camry都還在原廠保養,
比較起來BMW原廠的服務和TOYOTA的服務真的差很多..
雖然有黑絲襪(誤)
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