[分享] Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充

看板car作者 (浪浪洛夫)時間2年前 (2021/10/24 18:31), 編輯推噓30(30推 0噓 45→)
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此為轉載文章，並非本人經驗 本人心得在發文最後方 --- 原文網址：https://bit.ly/3b6pYgk Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充到 80% 竟然跟特斯拉 V3 一樣快？！ 台灣第一座電動車國道快充站：TAIL 特爾電力西螺站已經在上個月啟用，二座四槍， CCS1 和 CCS2 各二支，除了 TPC 老特斯拉和 CHAdeMO 的 Nissan Leaf 不能用，很多品 牌的電動車都可以充。而且 TAIL 首座快充站開的規格還不錯，單座與單槍最高 200kW 輸出，就算二台車同時用，每台車也都還可以分到 100kW。 在看到它開站後，我心裡想的是，如果充 CCS2 特斯拉也夠快，那以後開高速公路就沒有 非得去嘉義水牛或草屯擠，要方便或趕時間，來 TAIL 一樣可以快速充到電。 於是，上週就開著 CCS2 Model 3 過去充了一趟，親自驗證這民營業者充特斯拉會有怎樣 的表現？ https://www.youtube.com/watch?v=Q-fG8gVjjL8
【測試結果】 這次開的是 Tesla Model 3 Performance，CCS2 版本，在 TAIL 快充站紀錄 20% 至 80% 間的充電狀態；當中每 5% 標記電量、分鐘與功率，然後看看總共花多久時間。 前一晚我在南港展覽館 Tesla V3 超充也用同一台車做了同樣 20% 至 80% 的充電紀錄， 整座超充只有我一台，去程有使用電池預熱，要拿來當作跟 TAIL 的對照。 https://bit.ly/3GgzLyJ https://bit.ly/3C5UlPM 【充電與功率走勢】 你絕對猜不到結果，因為 TAIL 和 Tesla V3 的充電數據是以下這樣： https://www.datawrapper.de/_/8pnwt/ https://bit.ly/3B9ofS1 Model 3 在 TAIL 的表現有點出乎意料，只有我一台充，TAIL 卻只能給到 144~146kW。 現場人員是說，設備還需要調整，但目前只有充特斯拉是如此，隔壁 CCS1 充保時捷或奧 迪就幾乎是給到最高值，要到 195kW 以上都沒問題。 所以，儘管這次充 Model 3 峰值只到 146kW，但以後可能是還有機會優化的空間。 https://bit.ly/3EfiRyJ 【充電花費時間】 當完成 80% 充電，看一下時間，結果就更令人意外，明明峰值功率沒特斯拉高的 TAIL， 怎麼充起 Model 3 所花的時間跟我前一晚在 Tesla V3 差不多？ TAIL 特爾：13:04~13:32 完成充電，總計 28 分 Tesla V3：22:45~23:13 完成充電，總計 28 分 回去對了一下每個階段花的時間，很快就抓到原因了，原來 V3 在 30% 以前確實快到不 像話，但從 40% 開始，功率就跟 TAIL 差不多，50% 之後甚至還小幅落後。 因此，當充電到 80% 這種較高電量的時候，Tesla V3 前面搶很快的時間優勢就慢慢被抵 銷，最終就得出了 TAIL 儘管峰值僅 146kW，Tesla V3 有 225kW，但最後它倆充 20% 到 80% 都是花了差不多時間。 https://bit.ly/3vES4IR https://bit.ly/3b7yPOE 【試後心得】 上面講的充電時間和功率變化只是解釋這次充電結果，對特斯拉車主來說，即插即用的超 充體驗還是最好，這一點是永遠不會改變的。 而 TAIL 的表現，基本可說是快一點的 Tesla V2，那 Tesla V2 與 V3 在較長時間的充 電階段之下，也早已被驗證差距很小，所以這次實測的結果都是合理。 由這個 20% 到 80%、甚至是 90% 的使用情境來說，當充完都要花超過 30 分鐘，這時候 車主就能以便利度來決定去哪充電，例如比較近、比較順路的，甚至比較不用排隊的第三 方業者站點，那麼 TAIL 特爾電力、EVOASIS 或者之後的中興 iCHARGING 就也可以是選 擇之一。 其他幾個測試心得整理如下： TAIL 充電站位於西螺北上加油站內，進服務區一路往加油站方向開即達 建議先在手機裝好 TAIL APP 完成註冊並綁好信用卡，到現場才不會手忙腳亂。 插槍後就快去用 APP 掃碼充電，插槍後若閒置太久，會遇到充電無法啟動的狀況，必須 重插。 目前 TAIL 是把 CCS1 設置在左側，CCS2 設置在右側，以後充電樁上會寫好標示。 TPC 車主不能用，也沒有轉接頭，來拍照可以，來充電無法 (當天就有遇到撲空的 TPC Model 3)。 https://bit.ly/3jyYqET 【關於國道超充】 既然這次是來國道快充測試，最後也統整一下國道電動車充電站的狀況： https://www.datawrapper.de/_/Vufji/ 中興 x Tesla 四座快充站為高公局招標第一階段成果，將是中興 iCharging (CCS1+CCS2) 與特斯拉超充 (TPC+CCS2) 二個牌子的充電站併作伙的模式。 高工局招標的第二階段規劃有 6 座快充：蘇澳、關西、泰安南下、泰安北上、仁德南下 、仁德北上，但這還沒招標，啟用日期未定，快充站會由誰經營、提供哪些充電規格，都 屬於未知數。 至於本次的主角 TAIL 特爾電力，西螺是國道快充首發，但接下來 TAIL 的站點會以全國 各地的加油站為主，今年底之前還會再啟用好幾座的。 https://bit.ly/3b4noqW --- 看起來充電表現似乎還不錯 而且這個地點補足目前 雲林 沒有特斯拉超充的窘境 甚至 e-tron 能夠使用到 195 kW 的功率更令人驚艷 這表示 Taycan 車主也能夠更方便地南北跑了 不過看到 model 3 社團當中也有人分享缺點 充電槍插好後沒有在時間內掃 QRCODE 啟動充電 就必須把槍拔下來重走一次流程 有其他車主試驗的結果是有時成功有時失敗 不過畢竟是在試營運期間，應該會陸續調整吧 最後，在特斯拉車主的 LINE 群當中還有看到一個好消息 聽說特爾電力他們之後會購入特斯拉官方 CCS1 轉 TPC 的接頭 這樣可以讓 TPC 車主們到西螺再補電就好 不需要在嘉義超充排隊慢慢等了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.45.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1635071497.A.FC3.html ※ hiphoprover:轉錄至看板 EV 10/24 18:31
推
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可是這邊只有兩隻，在嘉義有8隻，都要排隊的話那嘉
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義會快許多，而且還更便宜
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推
10/24 18:59, 2年前 , 3F
Tesla就是帥
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10/24 19:03, 2年前 , 4F
汽油車哭哭
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全部統一就好了 還分什麼左右島 看著吧以後一定會
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有淘寶5轉一的轉接頭 然後TPC車主怪政府都不抓這種
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可笑邏輯
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樓上也是蠻會幻想的 嘻嘻
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10/24 19:40, 2年前 , 9F
TPC 車主都還沒發難你就幫人家幻想 想扣帽子啊
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推
10/24 19:58, 2年前 , 10F
沒證據就先扣要統一公規是官商勾結ARTC是車壇毒瘤這
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10/24 19:58, 2年前 , 11F
帽子還歷歷在目還有臉說別人？統一明明就是好事一
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10/24 19:59, 2年前 , 12F
樁 沒統一就是以後轉接頭氾濫這麼好預測的未來妳還
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10/24 19:59, 2年前 , 13F
幻想不出來？然後火災才在怪別人 可憐
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推
10/24 20:09, 2年前 , 14F
5轉1轉接頭是在幻想什麼，超充沒你想像中的簡單，又
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10/24 20:09, 2年前 , 15F
不是慢充
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推
10/24 20:21, 2年前 , 16F
呵 你在說這個喔？挑這種地方硬要戰？那2轉一、3轉
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10/24 20:21, 2年前 , 17F
一、車上放3種一對一 還分快慢充 兩套有沒有幻想？
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呵呵 超充沒想像簡單？我哪裡說簡單？你跳針跳那？
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推
10/24 20:31, 2年前 , 19F
你在充電我已經在高雄囉
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10/24 20:58, 2年前 , 20F
你們繼續吵 外面的風雨與油車無關
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推
10/24 21:05, 2年前 , 21F
天阿 充電還在用加油島
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10/24 21:14, 2年前 , 22F
V3是不是40%時隔壁有車在充？
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推
10/24 21:15, 2年前 , 23F
快充站想賺錢就會自己放轉接頭啦 商人又不是傻
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10/24 21:17, 2年前 , 24F
但是Lexus就不知道怎麼辦了…
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推
10/24 22:00, 2年前 , 25F
我記得這台就是台達電的
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推
10/24 22:22, 2年前 , 26F
Tail初始功率沒全開 猜測是沒預熱 被BMS限制了
10/24 22:22, 26F
推
10/24 22:38, 2年前 , 27F
多一個西螺分散水牛壓力是很不錯
10/24 22:38, 27F
推
10/24 23:29, 2年前 , 28F
在外旅行真的沒必要充到80%
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10/24 23:30, 2年前 , 29F
我在美國開Model Y三千公里 車上規劃都是到60-70%
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10/24 23:30, 2年前 , 30F
就上路去開到20%的下一站
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推
10/24 23:36, 2年前 , 31F
TPC的車主 慘 以後除了特 都裝CCS2
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10/24 23:37, 2年前 , 32F
轉接頭就怕出事啊 到時候灰不清楚
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10/24 23:42, 2年前 , 33F
又在美國怎樣了，美國充電再厲害台灣國情也不同啦
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10/25 00:20, 2年前 , 34F
如果Porsche換成CCS2那原本車主會不會哀嚎？
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推
10/25 00:26, 2年前 , 35F
官方有ccs轉tpc接頭？不是說不給轉接嗎
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推
10/25 01:28, 2年前 , 36F
CCS2不會有官方轉接TPC 但是CCS1會有
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10/25 01:29, 2年前 , 37F
目前還沒有任何一家車廠有宣布在台灣用CCS2
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10/25 01:29, 2年前 , 38F
目前除了特斯拉以外都是 CCS1
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推
10/25 08:08, 2年前 , 39F
volvo 是ccs2喔
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10/25 10:22, 2年前 , 40F
設備功率 線路電容量，皆會影響
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10/25 10:24, 2年前 , 41F
當然充電設備過熱，也會限制充電功率
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10/25 11:18, 2年前 , 42F
Lexus應該引進歐規的才對。因為沒美規的 NX300e...
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10/25 11:19, 2年前 , 43F
結果引進日規插電魔... 只能幫QQ
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10/25 11:19, 2年前 , 44F
看強大的TOYOTA家族能不能把台灣都洗成插電魔強勢吧
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10/25 11:21, 2年前 , 45F
打錯 應該是 UX300e
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10/25 11:41, 2年前 , 46F
把台灣汽車充電規格洗成電摩....真。地獄 偉哉台灣
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10/25 11:41, 2年前 , 47F
五個公規結果 等等有TPC車主會來嗆你是幻想的
10/25 11:41, 47F
推
10/25 12:06, 2年前 , 48F
TPC車主很支持插電魔好嗎，牛頭加油
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10/25 12:07, 2年前 , 49F
雲車主不拿錢支持自己喜歡的規格，被市場洗掉剛好
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10/25 12:46, 2年前 , 50F
被洗掉的TPC表示
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10/25 13:06, 2年前 , 51F
韭菜TPC車主，都不能用
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推
10/25 13:32, 2年前 , 52F
以後出 CCS1 轉接頭就可以用啦
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10/25 13:36, 2年前 , 53F
這官方轉接頭還是台灣製造的
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10/25 14:52, 2年前 , 54F
iwei終於說出TPC已經被洗掉，那以後公規沒統一千萬
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10/25 14:52, 2年前 , 55F
別再喊TPC出來背鍋，去找其他還沒被洗掉的
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10/25 17:22, 2年前 , 56F
笑死 洗掉TPC是誰？不就特斯拉自己 很好終於看清TPC
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10/25 17:22, 2年前 , 57F
吵半天也沒好處 TPC不在擋了那進程麻煩我一直的初衷
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10/25 17:22, 2年前 , 58F
公規繼續推
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10/25 17:22, 2年前 , 59F
台灣一個公規就夠了
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10/25 17:30, 2年前 , 60F
這充電站就是來打你臉的啊 人家就建兩個規格
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10/25 17:30, 2年前 , 61F
但現實是TPC造成的傷害已形成 所以還是得TPC背鍋
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10/25 17:32, 2年前 , 62F
傷害？何來傷害
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10/25 17:41, 2年前 , 63F
其實搞到特斯拉改CCS2也是好事。CCS1變主流，能選的
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10/25 17:42, 2年前 , 64F
少很多... 至少一堆歐系沒在北美賣的大概就沒了
10/25 17:42, 64F
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10/25 18:17, 2年前 , 65F
現在這兩個公規 還左右島就是傷害
10/25 18:17, 65F
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10/25 20:16, 2年前 , 66F
怎麼會是傷害？只有一台車的時候可以享用兩倍速
10/25 20:16, 66F
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10/25 20:27, 2年前 , 67F
能插才吃的到
10/25 20:27, 67F
推
10/26 02:51, 2年前 , 68F
CCS1/2雙槍只有日系吃不到而已 其他電車都吃的到
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推
10/26 07:08, 2年前 , 69F
TPC的也吃不到啊，蔣幹畫？
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10/26 07:10, 2年前 , 70F
愛亂推自家特規就跟著下去
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10/26 09:06, 2年前 , 71F
特斯拉有出 CCS1 轉接頭啊 還是台製的
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10/26 09:06, 2年前 , 72F
只是尚未開放台灣車主購買而已 但遲早的事
10/26 09:06, 72F
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10/26 18:25, 2年前 , 73F
居然還要車主自己買？？？？
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10/26 18:25, 2年前 , 74F
啊是說..沒有的東西就是沒有
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10/26 18:26, 2年前 , 75F
尚未開放就是0
10/26 18:26, 75F
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