Re: [問題] 接手親戚的F11,520D旅行
老實說如果里程數不高的話,80萬就一般價格,親戚價來說可能算稍微貴了點。
(前提是車況透明健康,重大零件都有更換、整理過)
1. 柴油引擎比較明顯的問題就是積碳,要常清理,清理也蠻花時間的。
還有DPF(柴油碳微粒濾清器)和EGR(引擎廢氣再循環系統冷卻器)這兩個東西也要注意,
EGR台灣總代理2018年底有召回更換過。
P.S. 常跑高速或多或少可以減少一點點積碳的產生
(同時讓DPF進行「再生」這個動作,延長一點壽命),但無法完全避免。
2. N47引擎的正時鏈條有處理過可以比較安心一點,
這個蠻大條的,沒記錯相關零件全部換到好大概要5萬以上。
不處理的話,下場就是鏈條斷裂造成引擎損壞,需要大修了。
(可以查查N47大修的價格)
後續會不會再壞這個東西也是要看使用的里程數(越高風險越大),
如果該換的都有換,至少短時間內再爆的機率蠻低的。
附上歐車板的文章:
#1QcPnY_H (EuropeanCar)
3. 冷卻系統:主、副水箱、水管要注意一下是否有破損洩漏。
4. 變速箱: ZF8換油保養費用絕對不會便宜,
而且需要等變速箱冷卻後才能換油,
所以通常要留廠一個晚上,外廠換油和油底殼也要十張小朋友以上。
也有車友覺得不用換,變速箱還是好好的,這點見仁見智。
5. 冷氣系統:注意壓縮機、管路及冷排的功能是否正常,
壓力有無在正常範圍內,近10年的車也可以去整理一下了。
柴油引擎的低轉扭力大,也比較省油,油錢還比較便宜。
5系列的隔音蠻不錯的,如果引擎、引擎腳和變速箱腳都健康的話,
不太需要擔心車室內柴油引擎的噪音及震動。
主要還是看你能不能負擔得起後續的養護費用,
以及花80萬買一台沒有時下流行的ADAS駕駛輔助系統,
像是自動跟車、車道維持、AEB這些方便的配備的進口車。
如果可以,那就好好享受BMW的底盤和操控性吧,F11不會讓你失望的。
以上供原Po參考,若內容有誤或有不足之處還請各位板友前輩指正,感謝。
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※ 引述《kilolima (kisawakaB1為本文內容負S)》之銘言:
: 車版的前輩大家好
: 最近親戚買新車家裡停車位不夠要釋出F11/2012年出廠的2013年式520D,白色Touring,
: 便問我有沒有興趣接手,價格約在80萬出頭左右,還沒認真的討論
: 準備有第三個小孩了XD,若是出遊東西應該不少,
: 該車在18年更新底盤及引擎耗材,正時鍊條已處理,車況無待修也無漏油,均依時間保養
: ,預計買來開個2-3年後,再換車這樣。這台車好像也蠻保值的
: 想問前輩這台零件取得及維修保養是否會很燒錢,後座放三個汽座不知是否可行,空間允
: 許放三個汽座.
: 再麻煩大家了,謝謝
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.130.190.87 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1632632192.A.CE8.html
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所以很多人寧可去歐車板或01問。
歐系車妥善率不如日系、保養維修也都不便宜,都是不爭的事實,
但過度誇大渲染,說歐洲車就一定是買來修的,
這種粗暴的言論,其實真的也duck不必。
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謝推!
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回文順便賺賺P幣XD
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謝推!
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是的,重點是要知道用車的習慣及環境如何,DPF換一個不是小數目。
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不是很懂,也不想懂車的人,還是買日系新車吧
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這也是一個選擇啦!
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感謝幫推
※ 編輯: NEX4036 (220.130.190.87 臺灣), 09/26/2021 14:28:10
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感謝各位
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沒錯,快過保就先找到可以信任的外廠,
車子都是被修壞的(淚
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但改良件似乎也沒辦法一勞永逸QQ
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PSA FCA (其實已經一家親了)
MB BMW 都有各自的課程要上@@
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最多只有5AS(BSW+LDW+AEB+RCTA)
+5DF(ACC)的樣子
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想知道大大的開車方式
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一個字 爽!
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全原廠開起來就不錯了 寫一階當然更香
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趁修車的時候偷偷改更花錢(誤
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再加上扭力優勢 怎麼輸?
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