[新聞] Hyundai 2021 Santa Fe 2.2 GLD-C試駕

看板car作者 (natural high)時間2年前 (2021/09/03 02:59), 2年前編輯推噓11(11推 0噓 21→)
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原文連結：https://reurl.cc/W3exDZ 原文內容： 在往常3年一小改、5年一代改的慣性週期底下，小改款多半只針對既有的架構進行強化， 跟上該品牌主流的設計語彙和動力架構；不過當這款來自Hyundai的5+2座SUV，隨著第4代 Santa Fe小改款的推出，這更動範圍更是擴及車體結構的全然進化，駕著它，這大方程度 已然呈現世代般的差距！ 夠霸氣才夠看！ 和先前第4代車款初發表時https://reurl.cc/ogNYbl，原廠屬意將Santa Fe塑造出高質感 的定位大不相同，來到如今眼前的這輛小改款新車，便可發現霸氣了許多，而這「霸氣」 很明顯的便來自於這全新設計的整合式水箱護罩，結合了兩側T-Shaped頭燈和貫穿式的 LED日行燈，確實有讓人驚豔到。 然而縱使車頭處有著截然不同的面貌呈現，Hyundai並未針對Santa Fe進行徹頭徹尾的設 計變更，當然一部分還是得重申這為小改款世代，變化幅度本就有限，且咱們認為更多的 驚喜並不在此，因而可以看到原廠有誠意的換上全新設計的20吋雙色鋁圈，和車尾燈具的 精緻度提升，融入和車頭相仿的T-Shaped概念，乃不至於感到乏味就是。 數位武裝就要這味 隨著品牌所屬的Hyundai-Kia集團將車艙數位化的力道予以加強，反映在Santa Fe的車內 架構也跟著進行大幅度的更新，且這更新程度咱們認為是更勝外觀上的變化！就儀表台來 看，上半部海灣環繞式的概念還保留著，下半部則是換上T-Shaped高置式鞍座的概念，更 能符合操作時的手肘高度、減輕疲憊感，加上延續Palisade的SWB按鍵式線傳排檔，是說 需要點時間好好適應沒錯，但要論及新鮮程度也可說是非常少見的布局鋪陳！ 再者，數位化的力道除了線傳排檔外，更重要的一環便是「虛擬座艙」的採用，除了一方 面將中控主機更改為原廠規格的8吋多媒體系統，且加入無線Apple CarPlay與Android Auto標準配備，少了台製系統的不堪，另一方面便是12.3吋數位儀表的採用，在姊妹品牌 上可見的整合式BVM盲區影像，在Santa Fe亦是如實呈現，加上這宛若Dock座一般的Qi無 線充電板，設計上相當具有巧思，使用起來更加直覺。 大扮依舊 細數目前市面上的5+2座休旅，說真要選也謂琳瑯滿目，然這在台販售已有好一段時日的 Santa Fe車系，畢竟設計初始就以美系市場為出發，因而在內部空間的佈局上便勝過其它 競爭對手不少，且也別看它僅僅不到四米八的車長，第二排椅面前後滑移、椅背角度可調 ，Easy System附帶快速傾倒裝置等，使得進入第三排合期的容易，加上第三排具備獨立 啟閉的空調系統，對這還不到實質夏季溫度便不斷飆升的氣候現況來說，更是安撫同車乘 員的最佳利器。 在實際進行空間量測，Santa Fe具備第三排400mm的椅面長度、1,040mm椅背寬度、著座點 到頂篷間的850mm距離，然畢竟是做為應急用的「+2座」，195mm的膝部空間也算足以應對 50km內的短距離載運任務；至於進一步來到第二排，椅面長度便延伸到了420mm，加上 1,260mm的椅背寬度、930mm的乘坐高度與250mm的膝部空間，已然有著中型房車的水準； 而就雙前座則是具備B柱之間1,210mm的距離，和470mm的椅面長度，另就著座點到頂篷間 的距離為970mm，座椅前端到踏板間則是有著470mm的距離，充裕舒適的表現不在話下。 熟悉、亦更陌生 仔細端詳Hyundai Taiwan這次替Santa Fe所準備的動力來源，除了有著2.2L Smartstrem CRDi直列4缸渦輪增壓柴油引擎為主力，為延續品牌「2025 Smart Mobility」願景、導入 電氣化驅動系統，更有看頭的1.6L T-GDI Hybrid將在今年第4季到來；而這款和過去所試 的柴油動力相似的柴油核心，將缸體由鑄鐵改為更輕的鋁合金材質、大減了19.5kg贅肉， 和提升至2,200bar的噴油壓力，最大馬力來到202ps（149kW）/3,800rpm，和扭力45kgm（ 441Nm）/1,750-2,750rpm峰值表現。 同一時間，變速箱也自8速手自排更改為DCT濕式雙離合器自手排系統，綜合更輕的引擎本 體、強化的輸出和動力傳遞效能，替Santa Fe帶來前驅版17.3km/L平均油耗，以及HTRAC 四驅版本的16km/L、且均為一級能源效率等級表現。 更有豪車感 延續相同的排氣量級，並且針對腹內機件進行強化，雖說這具柴油動力的性能提升幅度可 以直接略過不計，但十足充沛的扭力表現，加上濕式雙離合器系統的高效傳遞，加速體驗 其實更勝舊作手自排的版本；再者，Hyundai這次替Santa Fe換上Platform 3.0第三代底 盤平台，將車體剛性和NVH進行升級，運用分貝計實測在50km/h時約莫55dB、80km/h時 67dB以及在100km/h巡航時的75dB表現，且由於將防火牆結構予以加厚的情況之下，引擎 的運轉噪音除非持續以高轉速輸出，反之外人更是難辨原來是柴油引擎。 猶如脫胎換骨一般的質感提升，加上稍稍減輕的車體負擔和偏向歐系的懸吊阻尼調校，使 得這輛5+2座休旅在面對連續彎路之時，都能具備較佳的側向支撐，HTRAC附帶多模式的駕 馭風格，涵蓋沙地、雪地、泥地等等，透過e-LSD電子限滑差速器與引擎動力輸出、剎車 之間的即時介入反應，和DRIVE Mode多重駕馭模式選擇，就算不會有潦K過嶺的劇情要走 ，但在更為緊湊的駕駛節奏上，四驅系統更能聰明的減緩推頭情況，處理起來更為細膩有 感。 以T-Shaped概念貫穿車輛內外設計，加上全新的底盤平台打造出靜謐的駕乘體驗，說 Santa Fe不變，在某些小細節之處確實可看出延續第4代的種種元素，然真要駕馭起來， 無論懸吊反應乃至於隔音等等，呈現出更為精緻的樣貌也讓這5+2座SUV更上一階，配合滿 滿的數位化應用、全車系標配Smartsense駕駛輔助系統，什麼是大方？這就是大方！ 2021 Hyundai Santa Fe 2.2 GLD-C 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準， 滿分為5分，整體分數為平均值）： 視覺：4.0 “霸氣外觀新鮮感十足。” 性能：4.0 “雙離合器有勁、新底盤也夠靜！” 空間：4.0 “雖說沒有成長，但5+2座實屬優秀。” 安全：4.5 “全套Smartsense標準配備，BVM整合儀表已有豪車水準。” 整體：4.125 2021 Hyundai Santa Fe 2.2 GLD-C 基本規格如下： 引擎形式：2.2升直列四缸渦輪增壓柴油引擎 最大馬力：202ps（149kW）/3,800rpm 最大扭力：45kgm（441Nm）/1,750-2,750rpm 變速箱：8速濕式雙離合器自手排變速系統 前輪懸吊：麥花臣 後輪懸吊：多連桿 驅動形式：四輪驅動 煞車形式：前後碟煞 車身座位：7人座 量測油耗：16km/L 建議售價：NTD 1,690,000 心得/說明：(30字以上) Santa Fe'以5+2休旅車來說，真的算蠻大氣的 車本身條件不錯，柴油引擎動力也不會差 但有時想想就是壞在那個價格，雖然是韓國進口 賣到169萬，想想這級距可以選擇的進口車就很多了 品牌迷思和產地迷思還是挺重要 ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.21.80 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1630609182.A.DF1.html ※ 編輯: Brester (114.136.21.80 臺灣), 09/03/2021 03:15:46
推
09/03 03:58, 2年前 , 1F
現代的車真的令人刮目相看，可惜要逆轉看法，仍有一段路要
09/03 03:58, 1F
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09/03 03:58, 2年前 , 2F
走
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09/03 05:34, 2年前 , 3F
對2022 Elantra比較有興趣
09/03 05:34, 3F
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09/03 07:28, 2年前 , 4F
沒有房車就是爛，我就是抖七崩潰仔
09/03 07:28, 4F
推
09/03 08:31, 2年前 , 5F
人家幹嘛逆轉你台灣人的看法？ 都世界5大車廠了
09/03 08:31, 5F
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09/03 08:31, 2年前 , 6F
台灣這小市場 買不買單 who cares
09/03 08:31, 6F
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09/03 08:41, 2年前 , 7F
國瑞不輸韓國現代吧
09/03 08:41, 7F
推
09/03 09:01, 2年前 , 8F
現代要在台灣洗白還是只能靠他在抖
09/03 09:01, 8F
推
09/03 09:29, 2年前 , 9F
抖N都發表了 不考慮進來嗎？ 蠻香的
09/03 09:29, 9F
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09/03 09:32, 2年前 , 10F
好像已經是世界四大車廠囉
09/03 09:32, 10F
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09/03 09:40, 2年前 , 11F
之前在捷運站看到新的山土匪，還真D滿帥的
09/03 09:40, 11F
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09/03 10:19, 2年前 , 12F
現在修車還要等料嗎？
09/03 10:19, 12F
推
09/03 11:01, 2年前 , 13F
對啊，世界賣那麼好，誰鳥你台灣看法??
09/03 11:01, 13F
推
09/03 11:19, 2年前 , 14F
不知道新版的後方向燈位置還是一樣低嗎?之前原本要買前一版
09/03 11:19, 14F
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09/03 11:20, 2年前 , 15F
看到後方向燈就打槍了...位置真的很莫名其妙
09/03 11:20, 15F
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09/03 11:21, 2年前 , 16F
現代要賣的好 問題不在現代跟消費者 而是在南陽
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09/03 12:02, 2年前 , 17F
尾燈往下拉 是在提醒後面駕駛看不到表示你靠太近了
09/03 12:02, 17F
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09/03 12:11, 2年前 , 18F
對1.6T油電比較有興趣
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09/03 12:12, 2年前 , 19F
但那個後方向燈真的滅火…
09/03 12:12, 19F
推
09/03 12:16, 2年前 , 20F
他在抖沒進真的可惜
09/03 12:16, 20F
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09/03 12:17, 2年前 , 21F
原本還想等，確定沒進後直接入手馬三
09/03 12:17, 21F
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09/03 13:25, 2年前 , 22F
山土匪改蠻帥的，內裝完全朝高級車邁進，韓車這幾年進
09/03 13:25, 22F
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09/03 13:25, 2年前 , 23F
步真大，年底tuscon出來希望南陽不要亂搞……
09/03 13:25, 23F
推
09/03 16:49, 2年前 , 24F
對比Santa fe小改款前的配備這次小改款誠意十足，車道
09/03 16:49, 24F
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09/03 16:49, 2年前 , 25F
置中是全速域的，內裝質感有進口豪華車的味道
09/03 16:49, 25F
推
09/03 17:32, 2年前 , 26F
現在房車市場台灣逐漸萎縮餅也打不贏神A，主力放在CUV
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09/03 17:32, 2年前 , 27F
跟SUV還有電動車這策略我覺得沒錯
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09/03 17:32, 2年前 , 28F
到時候他在抖太貴或是價格壓不下來還不是一樣被酸爆
09/03 17:32, 28F
推
09/03 18:09, 2年前 , 29F
沒有他在斗可惜
09/03 18:09, 29F
推
09/04 09:47, 2年前 , 30F
也對1.6T 油電D款有興趣，想要的配備幾乎都配了，只差一
09/04 09:47, 30F
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09/04 09:47, 2年前 , 31F
些小缺憾 1. 沒有 HUD 2. 觸控門把只有前門 3. 第二排一
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09/04 09:47, 2年前 , 32F
鍵傾倒只有一邊 4. 電動尾門沒有腳踢控制
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