[新聞] Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型

看板car作者 (花哈噴)時間3年前 (2021/04/02 21:40), 編輯推噓15(1614)
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原文連結:https://pse.is/3dab2n 原文內容: 從那纖細流線的雙門跑車,叱吒90年街頭的三菱日蝕,若是對於新生代的愛車人士而言, 或許也都忘了這Mitsubishi Eclipse曾在電影《玩命關頭》中尬上幾角(不過這裡並沒有 要打片的意思…);過了多年,眼前的Eclipse早已不是輛跑車,而Cross之意更在經過小 改款工程後,也早已不是個CUV範疇下的產物,加上關乎於行車安全的輔助系統加諸於上 ,儼然可說是個給輕熟男女兼顧獨享和家庭的動感座駕。 顯而易見的,自然還是那精益求精的Dynamic Shield 2.0,即使就認知上本次Eclipse Cross屬於調整幅度較小的中期世代更新,但Mitsubishi卻很巧妙的運用格柵材質和燈具 排列的變化來提升新鮮感,並且將日行燈與方向燈、遠近頭燈和霧燈各自組隊排列,在訴 求質感和動感的光譜之間重新定錨,在和過往車型神似的架構下,顯現出截然不同於過去 、甚至是不同於它廠的美學造詣。 再者,若仔細去咀嚼Eclipse Cross的外觀變化,除了長度直接延伸140mm、快要半個鄉民 ,達車長4,545mm、車寬1,805mm、車高1,685mm,依舊是18吋的雙色鋁圈之外,可以看到 原廠刻意提升了同色材質的採用,並且降低黑色防刮塑料件和鍍鉻飾條的使用比例,搭配 全新的尾門設計、去除不必要又毫無實用性的分離式後檔,質感確實是提升了一個檔次, 清清爽爽的、不失優雅的,也比較好入口? 進一步來到室內,車艙的布局基本上沒有做出驚天動地的全面進化,一樣的水平駕視概念 ,分層式的設計追求簡潔、機能與動感,基本可以說......根本沒變?但其實還是有的, 便是那升級至9吋的多媒體系統,並且向駕駛者前移了不少,加上觸控功能和Apple CarPlay的採用,便於閱讀、便於操作,更連帶重新打造排檔座周遭的布局,稍稍提升了 點機能性。 再論乘坐空間的變化,既然都已提到Eclipse Cross的車長增幅,會有此舉主要是受到 Mitsubishi將PHEV車型的導入、為了容納電池模組所致,然在國內市場還尚未能享受插電 式複合動力的好勁道,但加長113mm的行李箱深度、擴增15%達到512L的行李廂容積,卻讓 這車成了貨真價實的中型級距休旅;至於對到後座乘客而言,乘坐空間並未因此而受惠, 反倒是少了前後滑移的功能,但好在頗受好評多段調整功能,以及天窗等都保留了下來, 舒適性未有太多折扣。 同樣的1.5L MIVEC直列4缸渦輪增壓引擎,搭配模擬8速的CVT變速箱,依舊是163ps( 120kW)/5,500rpm最大馬力和25.49kgm(250Nm)/2,400-4,500rpm扭力峰值,S-AWC全時 四輪驅動系統、12km/L的平均油耗與4級能源效率,懸吊系統則為前麥花臣、後多連桿, 且皆附有防傾桿的設置。 對比小改款前的設定,多一截車尾真的有影響?老實說這答案是千真萬確,實際駕著 Eclipse Cross上山走一遭,1.5L引擎搭配CVT的動力系統確實是沒到毫無激情可言,起步 略有不足,但待車速稍微提升卻又顯得恰到好處,能跟上前方車流、進行超車,或稍微緊 繃一點的踏板節奏都還能如實回應駕駛意念,至於說小排量引擎要如何擁有良好的高速延 展…咱們認為這就偏題了! 有著S-AWC的加持,整合AYC主動式彎道動態控制、ASC車身動態穩定控制系統和ABS防鎖定 煞車系統,三種駕馭模式讓它確實成為少數真正擁有越野能力的跨界車款(當然咱們還是 建議安全為上啦);而為對應加長的車身,原廠也在後懸結構上予以補強,以及偏向舒適 有韌性的阻尼設定,處理起來式精緻多了,當然更不得不提及完整又標配的e-Assist智能 安全系統,讓115.2萬的售價顯得摸蛤仔兼洗褲! 2021 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型 在同級車中的分項評比如下(以0.5分為 進位基準,滿分為5分,整體分數為平均值): 視覺:3.5 “外觀確實有Wow,但內裝還是稍嫌缺乏新鮮感。” 性能:4 “動力不變,但舒適度進步有感!” 空間:4 “用更大的行李廂換後座滑移?好像還能接受喔!” 安全:4 “全套e-Assist還是標配,日蝕強項無須多言。” 整體:3.88 “有限的改款幅度盡最大誠意,可圈也是可點。” 2021 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型基本資料如下: 引擎形式:4B40 1.5L DOHC MIVEC直列四缸汽油渦輪增壓引擎 最大馬力:163ps(120kW)/5,500rpm 最大扭力:25.49kgm(250Nm)/2,400-4,500rpm 變速系統:INVECS III-智慧型無段變速系統附8速SPORT MODE 前輪懸吊:麥花臣 後輪懸吊:多連桿 驅動形式:四輪驅動 煞車形式:前後碟煞 車身座位:5人座 量測油耗:12km/L 建議售價:NTD 1,152,000 心得/說明:改款之後尾巴線條好看多了,而且後車廂空間也變大,但是拔掉了一堆配備 ,還賣這個價錢,還是讓人挺傻眼的... *轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結心得或意見30字(不含標點符號) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.113.180 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1617370853.A.AF3.html

04/02 21:48, 3年前 , 1F
尾巴變得沒特色 沒後座出風口 沒LV2 應該更難賣吧
04/02 21:48, 1F

04/02 21:54, 3年前 , 2F
cuv車格拔配備賣這個價格……
04/02 21:54, 2F

04/02 21:54, 3年前 , 3F
輔助駕駛也不ok
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04/02 22:14, 3年前 , 4F
這台賣的比XV還慘
04/02 22:14, 4F

04/02 22:20, 3年前 , 5F
這車長算suv了,不要再說它cuv
04/02 22:20, 5F

04/02 22:21, 3年前 , 6F
沒差 反正都難賣…
04/02 22:21, 6F

04/02 22:34, 3年前 , 7F
怎麼沒人說CVT了?
04/02 22:34, 7F

04/02 23:11, 3年前 , 8F
因為價錢配備已經差到不需要提cvt了
04/02 23:11, 8F

04/03 00:34, 3年前 , 9F
115萬的選擇太多了
04/03 00:34, 9F

04/03 00:36, 3年前 , 10F
115萬買三菱 超盤
04/03 00:36, 10F

04/03 02:10, 3年前 , 11F
幹嘛一直狂打廣告?規格又沒有更新的
04/03 02:10, 11F

04/03 08:14, 3年前 , 12F
尾巴從未來感回到十年前的設計...
04/03 08:14, 12F

04/03 09:40, 3年前 , 13F
他改款後的油耗也很慘呢,1500cc渦輪居然才一公升
04/03 09:40, 13F

04/03 09:40, 3年前 , 14F
平均12公里
04/03 09:40, 14F

04/03 09:47, 3年前 , 15F
被kuga屌打幾條街
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04/03 10:07, 3年前 , 16F
新款頭尾都變醜又拔配備,不想賣了~
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04/03 12:39, 3年前 , 17F
這台是國產三菱自己改的?還是國外本來就有cross版
04/03 12:39, 17F

04/03 13:03, 3年前 , 18F
售價太貴
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04/03 17:12, 3年前 , 19F
戰略車喔 全球都有
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04/04 13:31, 3年前 , 20F
外觀套件督起來就升天了
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04/05 00:54, 3年前 , 21F
看過實車 內裝皮料質感還不錯 至少大勝RAV4
04/05 00:54, 21F
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