[討論] Cefiro當年能稱霸的原因是不是這些?
1.1995年都還有賣手排+傳統非動力方向盤的國產車,ABS和安全氣囊之類的,對於90年代
中期的國產車來說都還是奢侈品高級配備
2.很多人想要換掉自身擁有的速利/新速利/全壘打這一類80年代到90年代初期的國產車,
換大一點的車,可是卻嫌進口車太貴?
3.Cefiro的配備甚至性能和安全性,不輸不少進口車
是這樣嗎?
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男はつらいよ,寅さんの啖呵売
https://www.youtube.com/watch?v=MlcN2Md4zEA
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Cefiro當年各方面都是國產車一時之選,連安全性也是
納?甚麼都輸,玩到都快滅團了,一點也不意外
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但是M7現在也落伍了
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25年前國產車只有極少數高階車款有ABS和駕駛座氣囊
Cefiro一出來就是全車系ABS,最頂規車款還有雙前座氣囊,屌打一卡車國產車了
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噓
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帶個頭啦!嚴家要是有誠意
納智捷便宜個15~20萬,日產/三菱的車子全部比照歐美日的標準(當然包括安全性)
對上和泰,會慘到納智捷+裕日(含infiniti)+中華三菱加起來都打不過牛頭+Lexus?
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Liata的問題是哪邊?好奇!
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那是你的錯覺
事實上現在的新車價格,比Cefiro的90年代中後期到2000年代初期還划算
因為臺灣的人均收入也超過那時期了
更別說新車安全性了,神A和Focus的新車安全性根本整個屌打Cefiro,光看A32的A柱.你用
現在的標準會覺得根本細到誇張
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Cefiro出來之後,Telstar稱霸台灣車市的好日子就結束了
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那時候FLH引進的歐規Scorpio(二代)和美規Taurus(三代)都是銷售量慘慘慘
總之Cefiro是終結FLH在台灣的霸權的第一槍,Metrostar則是FLH從此被和泰嚴家長期屌打
的最後一根稻草
※ 編輯: yamatobar (1.161.116.14 臺灣), 04/26/2020 01:13:28
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