[新聞] 限制車輛排放?其實輪胎造成的汙染嚴重10

看板car作者 (魔法時間)時間4年前 (2020/03/31 01:34), 4年前編輯推噓18(19134)
留言54則, 18人參與, 4年前最新討論串1/2 (看更多)
原文連結: https://bit.ly/2Jsslfr 原文內容: https://imgur.com/r0Xa9kp.jpg
先進國家都已經注意到控制車輛汙染的重要性,即使汽車排放不是最主要的汙染源之一, 但移動汙染源的管制仍有其必要。因此歐盟已經實施了最新平均碳排放法規,並且將於 2021年開罰。然而,根據獨立測試機構Emissions Analytics的調查,其實輪胎耗損所製 造的汙染更加嚴重,需要盡快規範。 其實這某種程度就像是那位環保少女,在燈光底下的議題總是能受到較多關注,車輛排放 與全球暖化問題確實嚴重,但這不代表沒有其他更為迫切卻藏在陰影中的環保問題需要被 提出來討論。至少在車輛汙染這方面,Emissions Analytics認為輪胎製造的汙染比車輛 排放還要嚴重1,000倍! https://imgur.com/SpPQCte.jpg
輪胎在磨耗使用時會形成許多細小微粒,這些輪胎微粒對環境造成的影響日益讓人擔心, 尤其是休旅車大行其道,這一類大型、車身較重的車款又會進一步增加輪胎消耗。而電動 車因為電池導致車重高於內燃機車種,因此也屬於輪胎磨耗較嚴重的一類。 在規範內的廢氣排放汙染物會限制在每公里4.5毫克以內,但是輪胎所造成的「非廢氣排 放汙染物」(NEE)遠遠超過這個數字,最多甚至可以達到1,000倍。NEE已經被認定是車 輛交通活動所產生的主要汙染之一,佔了PM2.5的60%、PM10的73%。 Emissions Analytics以中型家庭掀背車做實驗對象,並安裝全新且正確充氣的輪胎,最 後發現輪胎所製造的NEE是每公里5.8克,4.5和5.8相差並不遠,但若仔細看就會發現,是 4.5毫克和5.8公克,將單位換算一下就變成4.5毫克與5,800毫克,說汙染1,000倍並非憑 空捏造的數據。 心得/說明:(30字以上) 另外一個新聞源像是在戰電車 說電車也有輪胎磨損並非無污染 不知道是不是在黑特 這些人乾脆都用念力飛行就好 就算用飛的也會有污染排放 題外話= = 有點想在清明前趕著換胎 有點猶豫PS4S跟F1SS該怎麼挑 看到有一說是: F1A5的磨秏指數和PS4S一樣是300 可是以過去F1A3許多車友統計的心得平均壽命都能在3萬以上 明顯比起PS4S要來的好一些 所以固特異F1SS看別人看耐磨系數240 其實跟PS4S的300大概也不會差太多吧? *轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結心得或意見30字(不含標點符號) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.164.44 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1585589644.A.EEA.html

03/31 01:35, 4年前 , 1F
每家的耐磨指數公式不一樣 車子方面美國人標的比德國人
03/31 01:35, 1F

03/31 01:35, 4年前 , 2F
老實 EX:撞測、廢氣
03/31 01:35, 2F
還是有參考價值吧 ※ 編輯: tamerin (27.52.164.44 臺灣), 03/31/2020 01:38:24

03/31 01:39, 4年前 , 3F
https://bit.ly/2URD1JQ 而且其實磨耗平不平均也是一種
03/31 01:39, 3F

03/31 01:39, 4年前 , 4F
耐用的指標
03/31 01:39, 4F

03/31 01:42, 4年前 , 5F
NOx, SOx, COx等排放都沒有考慮,以為只有NEE?
03/31 01:42, 5F

03/31 01:45, 4年前 , 6F
為黑而黑阿
03/31 01:45, 6F

03/31 01:50, 4年前 , 7F
磨耗指數通常和自家輪胎比較;也有一說這指數就是廠內測試
03/31 01:50, 7F

03/31 01:50, 4年前 , 8F
的平均里程去訂的
03/31 01:50, 8F
那就是說 michelin(300) < goodyear(300) 是成立的 goodyear(300)才會大於 goodyear(240) 只能自家比這樣

03/31 01:51, 4年前 , 9F
一公里5.8克,那開一萬公里不就少了58公斤?
03/31 01:51, 9F

03/31 01:52, 4年前 , 10F
一條輪胎大概只有10~15公斤左右,開一萬公里變負的。這可以
03/31 01:52, 10F

03/31 01:52, 4年前 , 11F
拿10個諾貝爾獎了,反重力輪胎。
03/31 01:52, 11F

03/31 01:55, 4年前 , 12F
若是把揚塵也算進去一公里5.8克內,那也不是輪胎磨耗造成的
03/31 01:55, 12F

03/31 01:57, 4年前 , 13F
車輛行駛就會有揚塵,而且這跟車重也不一定成正比
03/31 01:57, 13F
諾貝爾獎XXD ※ 編輯: tamerin (27.52.164.44 臺灣), 03/31/2020 02:03:35

03/31 02:04, 4年前 , 14F
另外燃油車排放還有二氧化碳,明年歐盟規定是要低於95g/km
03/31 02:04, 14F

03/31 02:05, 4年前 , 15F
這也遠比4.5g/km要高上許多,更別說現在的車平均根本達不到
03/31 02:05, 15F

03/31 02:06, 4年前 , 16F
95g/km這個標準,至少都是1xx g/km以上,這篇文章也不提。
03/31 02:06, 16F

03/31 02:18, 4年前 , 17F
一百年行車以來 就只有這一個研究說輪胎比排放嚴重
03/31 02:18, 17F

03/31 02:19, 4年前 , 18F
老實說我是抱著懷疑的態度 他們也沒講清楚1000倍怎麼算
03/31 02:19, 18F

03/31 02:19, 4年前 , 19F
http://0rz.tw/anloB,外文原文在此;其實還有幾個因素,
03/31 02:19, 19F

03/31 02:19, 4年前 , 20F
像是歐洲現在主流SUV、電動車因為車重、大台,甚至廣泛使
03/31 02:19, 20F

03/31 02:20, 4年前 , 21F
用便宜輪胎等等;最後再來說使用高品質輪胎和減輕車重會有
03/31 02:20, 21F

03/31 02:20, 4年前 , 22F
效減少非排放污染。
03/31 02:20, 22F
車重真的是重點

03/31 02:21, 4年前 , 23F
比如這造成的顆粒到底會不會揚起足夠的高度進入人體
03/31 02:21, 23F

03/31 02:23, 4年前 , 24F
隨便搜尋一下 google scholar 也只說這有可能造成過敏
03/31 02:23, 24F

03/31 02:23, 4年前 , 25F
並沒有任何足夠證據顯示有排放的有毒物質那麼毒
03/31 02:23, 25F

03/31 02:25, 4年前 , 26F
固特異性價比比較高
03/31 02:25, 26F

03/31 02:25, 4年前 , 27F
michelin(300) < goodyear(300) 是成立的-這個成不成立還是
03/31 02:25, 27F

03/31 02:25, 4年前 , 28F
要有實測數據跟比對才能知道,那也不能排除品牌商針對競品
03/31 02:25, 28F

03/31 02:25, 4年前 , 29F
做相近的磨耗標示
03/31 02:25, 29F

03/31 02:27, 4年前 , 30F
至於同品牌的(300)大於自家的(240)應該是沒問題
03/31 02:27, 30F
嗯嗯 ※ 編輯: tamerin (27.52.164.44 臺灣), 03/31/2020 02:33:04

03/31 02:34, 4年前 , 31F
講車重其實有盲點在,因為車重越高的車通常會用更好的胎
03/31 02:34, 31F

03/31 02:35, 4年前 , 32F
而且像電動車為了續航力,建議胎壓都比一般車要高上不少
03/31 02:35, 32F

03/31 02:35, 4年前 , 33F
這都會減少輪胎耗損。加上動能回收也會極大的減少剎車耗損
03/31 02:35, 33F

03/31 02:37, 4年前 , 34F
所以單從車重去判定因為輪胎&剎車耗損哪個比較多是不準確的
03/31 02:37, 34F

03/31 06:47, 4年前 , 35F
油電車最佳解,碳排量低、造車排碳遠低於純電車、電池
03/31 06:47, 35F

03/31 06:48, 4年前 , 36F
汙染遠小於純電車、動能回收也有、減少煞車磨損微粒、
03/31 06:48, 36F

03/31 06:49, 4年前 , 37F
車也不重輪胎微粒不是問題
03/31 06:49, 37F

03/31 07:00, 4年前 , 38F
油電車就是個過渡期產品 像Nokia跟iPhone中間有黑莓
03/31 07:00, 38F

03/31 07:28, 4年前 , 39F
黑莓不太像Nokia跟iPhone的中間過渡...
03/31 07:28, 39F

03/31 08:17, 4年前 , 40F
車子真的要限重 採用先進的車構
03/31 08:17, 40F

03/31 08:18, 4年前 , 41F
SakuraHana 電動車才重吧= =
03/31 08:18, 41F

03/31 08:24, 4年前 , 42F
很明顯就有危害 鄉民還能說沒那麼毒呵
03/31 08:24, 42F

03/31 08:26, 4年前 , 43F
不看規格,不看車種,怎麼知道磨的如何?4s耐磨也很不錯
03/31 08:26, 43F

03/31 08:31, 4年前 , 44F
柴油老車問題先解決再討論輪胎吧
03/31 08:31, 44F

03/31 08:36, 4年前 , 45F
油電車有能量回收的優勢,但它多了電動馬達車重只會更重
03/31 08:36, 45F

03/31 09:42, 4年前 , 46F
Altis尊爵1315kg Altis Hybrid尊爵1390kg
03/31 09:42, 46F

03/31 20:48, 4年前 , 47F
車重、扭力大、加速快的車輪胎磨損快,還蠻好理解的
03/31 20:48, 47F

03/31 20:50, 4年前 , 48F
燃油車→家用電話,油電車→Nokia,電動車→iPhone
03/31 20:50, 48F

03/31 20:50, 4年前 , 49F
這樣應該比較對吧
03/31 20:50, 49F

04/01 09:47, 4年前 , 50F
不然乾脆出電動磁浮車啦
04/01 09:47, 50F

04/06 14:45, 4年前 , 51F
反正有使用一定或多或少會造成汙染吧
04/06 14:45, 51F

04/06 14:45, 4年前 , 52F
現在還沒有磁浮列車XDDD只能挑好一點的輪胎?
04/06 14:45, 52F

04/06 14:46, 4年前 , 53F
我上次回原廠換師傅說橫濱BluEarth主打對環境比較好,不
04/06 14:46, 53F

04/06 14:46, 4年前 , 54F
曉得有沒有差喔
04/06 14:46, 54F
文章代碼(AID): #1UWYsCxg (car)
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