[討論] 為何日本車廠/車企的全球生產線還要分等級,不能一致?
之前我PO的文章
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1573134348.A.696.html
這篇文章雖然很多問題(很多鄉民吐槽了)
但是也點出一點,日本車廠在全球的產線不是一致標準的
除了日本國內,美國為首的北美,歐洲的日系車組裝廠所生產出來的車子
還有在日本國內、北美、歐洲、澳紐、韓國(韓國日系車全從日美進口)販售的日系車
安全性和其他方面有到達世界應有的標準以外
其他地區,如臺灣、中國、泰國、印尼、印度、俄羅斯、土耳其、墨西哥、巴西、南非
等地的日系車組裝廠,產線設備都還沒有完全更新,到跟日本美國的車輛組裝廠同步
以致於很多鄉民認為的,國慘/國殘日系車不安全的印象,就是這樣來的
而台灣國產車廠,目前也只有和泰和六和的組裝廠產線有對應新世代車輛的製造標準
其他三家(臺本、裕隆中華、南陽)都沒有
為何日本車廠不學Ford那樣,One Ford全世界一致標準?
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男はつらいよ,寅さんの啖呵売
https://www.youtube.com/watch?v=MlcN2Md4zEA
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.179.170 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1573385872.A.4D3.html
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至少落差沒那麼大,六和組的Ford車跟美國歐洲中國比,沒有那麼大的落差
反正出大包也是一樣XD (好比之前Focus MK.3的玻璃變速箱)
當然更別說車身結構強度和安全配備偷料等問題
不然也不會有台灣CR-V單單車體結構強度,就被日本美國的同型車屌打的事了
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新Focus撞測可達標了(Euro Ncap五顆星)
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產線不同等級,能塞的配備也會有差
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30年前台灣賣的車,無論國產還是進口,通通鋁罐
只是國產的出車禍死人的機率極高(好比鐵棺材速利系列),進口的就低了點
※ 編輯: yamatobar (220.129.52.47 臺灣), 11/10/2019 21:59:36
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