Fw: [閒聊] 底盤懸吊怎麼改裝?

看板car作者 (白馬~~馬力夯.....@@)時間4年前 (2019/08/07 01:03), 4年前編輯推噓24(24推 0噓 18→)
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※ [本文轉錄自 CAR-TUNING 看板 #1TIRAR1a ] 作者: ddar (白馬~~馬力夯.....@@) 看板: CAR-TUNING 標題: [閒聊] 底盤懸吊怎麼改裝? 時間: Wed Aug 7 01:02:16 2019 先前發了一篇自己的camry底盤整理心得。 https://moptt.tw/p/car.M.1560444023.A.5FB 事後在網路上和很多人討論，發現和我自己的經驗有很大的出入。 尤其是fb上各種汽車社團，資訊太多。 加上有商業行為介入，總覺得討論不出什麼，或許在ptt問比較能有學術性的資訊。 目前底盤改裝的項目，不脫這幾樣。 1.引擎室拉桿 2.底盤拉桿 3.避震器防傾桿 4.避震和彈簧 5.懸吊系統連桿類 一般來說，市售車，尤其是日系車的底盤和車身剛性比較鬆散。 我自己是覺得車身硬了，才會穩定。 (以前玩自行車的經驗是這樣) 1.引擎室拉桿 2.底盤拉桿 這兩項，先搞定，車子不會有什麼奇怪的扭曲，操控就會好很多。 3.避震器防傾桿 是要讓懸吊系統連桿，整體結構扎實，並且抑制左右搖晃。 加粗防傾桿裝上去，懸吊系統連桿整體剛性好了，懸吊也會有變硬的感覺。 4.避震和彈簧 這種各家搭配方式都不一樣，我無法分辨每一種的優點 我個人之前的經驗，一般道路用，彈簧真的不要太硬，避震器組尼強一點就好很多。 除非你的車，每次開出去就是要去賽道，日常生活用，一定要兼顧舒適度。 我朋友降車身又改避震和彈簧，開高速公路，每個小時都要下車休息。 屁股根本受不了，更不要提乘客的不舒適。 5.懸吊系統連桿類 有些改裝避震和彈簧後，懸吊連桿角度會改變，那就需要改裝。 =====問題來了，要怎麼改?===== 按照我以前玩自行車的經驗，日常生活用車，車體剛性好是最優先的。 如果是一台新車，或是避震器還蠻新的狀態下。 我自己改裝的方向，一定是..... 1.引擎室拉桿 2.底盤拉桿 3.避震器防傾桿 4.避震和彈簧 5.懸吊系統連桿類 以前從自行車友學到的，力量像水流，一定會往弱點跑。 先消除車體底盤的鬆散，再針對需要去改裝。 所以老車在改裝時，常常聽到底盤拉桿上去後，車子異音變多。 這表示老車底盤硬了後，其他地方鬆散，需要處理。 底盤剛性好了，車主會感覺，懸吊系統，避震器，這些東西在做什麼。 原本車體的鬆散，很多車子的回饋是感受不到的。 車子剛性好了，再處理懸吊系統避震器。 但往往我在fb社團看底盤改裝建議..... 絕大部分都是先建議換避震器，恰巧避震器是所有項目裡面，價格最高的。 以底盤拉桿來說，日系車一車份底盤拉桿。 引擎室拉桿，底盤前後井字拉桿，大約是1萬多元。 前後避震器防傾桿，也大概是1萬多元。 2萬多，車體的整體剛性就起來了。 但改裝避震器，包含彈簧，有可能連懸吊連桿都要處理。 稍微讓車主有感的避震器改法，起碼是2萬元起跳，一組5~6萬元的避震器也不在少數。 改避震器，一定要包含4輪定位和調整。 且，避震器和彈簧，基本上是消耗品。 除非是新車出廠的拆車品，一出廠就改裝，不然二手賣都沒價。 而好的避震器，可增加外胎貼地性，但無法改善車體剛性。 車體剛性好，好的避震器才更有發揮。 我實在是搞不太懂，為什麼絕大多數人都是建議改避震器? 良好的改裝，是要有協調和整體性。 車身對我來說是基礎，我一定是先動底盤剛性這方面，再一步步改裝上去。 (當然一次改完最好) =====請教大家的意見===== 本人我開車，基本上都是原廠組，沒什麼改裝。 或許熟悉改裝界的大大，可以給些建議。 感恩呀~ -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.9.82 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CAR-TUNING/M.1565110939.A.064.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: ddar (36.231.9.82 臺灣), 08/07/2019 01:03:13
推
08/07 01:08, 4年前 , 1F
$$$
08/07 01:08, 1F
推
08/07 01:24, 4年前 , 2F
底盤鬆散 各鐵套換新或強化型也有很大幫助
08/07 01:24, 2F
推
08/07 01:32, 4年前 , 3F
車體久了金屬疲乏時補強真的很有感
08/07 01:32, 3F
推
08/07 01:34, 4年前 , 4F
最近有看到車友裝拉桿中間有阻尼的 覺得酷
08/07 01:34, 4F
推
08/07 01:56, 4年前 , 5F
開車不激烈很多東西根本裝爽的，真要用力開更別瞎雞巴亂搞
08/07 01:56, 5F
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08/07 01:56, 4年前 , 6F
防傾桿並非讓結構紮實，沒事弄個超粗的恐怕離牆不遠了
08/07 01:56, 6F
推
08/07 02:00, 4年前 , 7F
結構桿拉桿不動到懸吊設定，亂裝也不太會有啥問題，以前是
08/07 02:00, 7F
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08/07 02:00, 4年前 , 8F
有些裝完跑山跑賽道損傷了鈑金，不過camry應該不用擔心XD
08/07 02:00, 8F
以我自己的經驗，6.5代camry，高速120kph以上變換車道，操控就不準了。 拉桿上去，150kph變換車道還很穩。 山路的話，車頭指向性變很準。
推
08/07 06:14, 4年前 , 9F
要改就全車點焊加放滾籠直上
08/07 06:14, 9F
不是賽道專用車，這樣太拚了，日常生活還要用。
推
08/07 06:50, 4年前 , 10F
camry 舒適的大型轎車，只是要開不會暈車的話
08/07 06:50, 10F
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08/07 06:51, 4年前 , 11F
真的就懸吊阻尼硬一點支撐性好一點就不用搞東搞西了
08/07 06:51, 11F
避震器的水很深，如果功能正常的話，車體剛性好一點，操控就沒問題了。
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08/07 08:25, 4年前 , 12F
車爛再怎麼改都一樣,換車比較快
08/07 08:25, 12F
直接買超跑!! 人人有車開，真開心。
推
08/07 08:45, 4年前 , 13F
不中聽但是真的，車太爛乾脆等換車卡實在
08/07 08:45, 13F
車好，要錢的。 用點小錢，車況自己滿意就好。
推
08/07 08:50, 4年前 , 14F
懸吊改成死硬變跳跳車也很危險,理想狀況是保有清晰路感
08/07 08:50, 14F
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08/07 08:50, 4年前 , 15F
但不會有餘波盪漾的來回彈跳.
08/07 08:50, 15F
阻尼強一點，彈簧真的不要改太硬。
推
08/07 08:59, 4年前 , 16F
加底盤結構桿是一定有用的,尤其爛車感受更明顯
08/07 08:59, 16F
日系國產車的車體剛性真的比較差，車體剛性好，就好開很多了。
推
08/07 09:12, 4年前 , 17F
車改得硬邦邦的並無助於殺灣
08/07 09:12, 17F
車體剛性硬，和避震器硬，不一樣。 車體剛性真的不能差，但避震器要軟硬適中。
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08/07 09:44, 4年前 , 18F
百改降為先
08/07 09:44, 18F
考量到日常生活，車高太低真的蠻拚的，下個地下室都會很抖。
推
08/07 09:52, 4年前 , 19F
避震換了真的差滿多的，目前是想加後下拉桿
08/07 09:52, 19F
避震器水很深，調整需要細心。
推
08/07 10:03, 4年前 , 20F
操控還是靠近地面的影響大
08/07 10:03, 20F
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08/07 10:04, 4年前 , 21F
車身的硬化個人認為主要是操控的感覺
08/07 10:04, 21F
改裝整體要均衡，車體剛性要有一定水準。 好的車身基礎下，進行改裝效果好。
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08/07 10:06, 4年前 , 22F
從地面最近改起才對吧 車身鋼性差上一堆拉桿等著車老一
08/07 10:06, 22F
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08/07 10:06, 4年前 , 23F
堆異音 改避震輪胎最有感
08/07 10:06, 23F
車身剛性是車子的基礎，你不會想在麻糬上裝高級避震和4個輪子。 車身剛性要有一定水準，不是鐵盒，起碼要是紙盒。
推
08/07 10:21, 4年前 , 24F
拉桿裝滿 過彎真的有差 方向盤打多少 車身就彎多少
08/07 10:21, 24F
推
08/07 10:23, 4年前 , 25F
花這麼多錢不如換車....
08/07 10:23, 25F
全車拉桿，約台幣2萬多。比起改裝音響和燈系，價格算是很低了。 避震器在花2萬多，整台車大概花4萬多元，得到更好的操控。 比起換車，還是比較省。
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08/07 10:23, 4年前 , 26F
不過裝滿拉桿一定有壞處 我是放了槓鈴壓在行李箱防止車身很
08/07 10:23, 26F
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08/07 10:24, 4年前 , 27F
跳 省了換避震的錢
08/07 10:24, 27F
車子本來的體質就蠻重要，如果是短軸距的車，拉桿全上去，真的比較跳。
推
08/07 11:31, 4年前 , 28F
是避震器在支撐車台 改拉桿前題是避震器性能要正常
08/07 11:31, 28F
每個東西都要有一定水準，改裝首重均衡。
推
08/07 11:46, 4年前 , 29F
感謝分享
08/07 11:46, 29F
推
08/07 12:32, 4年前 , 30F
謝謝從另一角度的分享。
08/07 12:32, 30F
推
08/07 13:09, 4年前 , 31F
換車比較快
08/07 13:09, 31F
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08/07 13:09, 4年前 , 32F
改東改西 買一台好的車就解決一切
08/07 13:09, 32F
針對一般國產車底盤來說，基礎改裝如上述，不到5萬元，可以得到好的操控。 要買好車，預算可能要增加50萬吧?
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08/07 13:15, 4年前 , 33F
改裝是先從最接近地面的地方改起，第一個就是輪胎，拉桿
08/07 13:15, 33F
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08/07 13:15, 4年前 , 34F
的作用其實是最小的
08/07 13:15, 34F
外胎很重要，但車子要均衡，車身剛性要有一定水準。 你不會想在麻糬上裝4個高級外胎。
推
08/07 14:30, 4年前 , 35F
推
08/07 14:30, 35F
推
08/07 15:50, 4年前 , 36F
輪胎挑好，再加拉桿就差很多了
08/07 15:50, 36F
推
08/07 18:50, 4年前 , 37F
貨車明明第一步就是套鋼板...
08/07 18:50, 37F
貨車的大樑很硬，車身需要載重，剛性是好的。 尤其是3.5t，超載嚴重，增加葉片彈簧是必要的。 ※ 編輯: ddar (36.231.9.82 臺灣), 08/07/2019 23:07:19
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08/08 02:51, 4年前 , 38F
其實1跟2一些比較老的車，是的確有殺肉件可以找的，特別
08/08 02:51, 38F
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08/08 02:51, 4年前 , 39F
是K8這一類的，改裝很盛行的車
08/08 02:51, 39F
推
08/08 03:37, 4年前 , 40F
這樣搞一搞，沒多久車內異音會都跑出來
08/08 03:37, 40F
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08/08 03:39, 4年前 , 41F
原廠設定一般都是有考量的，改車不如換車camry賣一賣貼個
08/08 03:39, 41F
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08/08 03:39, 4年前 , 42F
十萬也是有好車可以買
08/08 03:39, 42F
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