[心得] Benz W124 E220 vs BMW E34 520
其實之前我就有想過了，有朝一日感覺應該來寫一篇關於這兩款車的比較，畢竟W124跟E34
這兩款車其實存在非常多的可比性；除了定位類似、售價相近外，車體的各項配備與條件
都相當接近，比較起來不會有太大的不對等問題
因此，作為雖然不同時，但曾經擁有過這兩款經典車的車主，就趁機寫個簡單的比較心得
，以下分成幾個常見的的項目做對比。當然，這個比較未必能夠絕對客觀，因為裡面多少
會牽涉到一些我個人的感受或經驗問題，所以不可避免的會有些東西不完全客觀
比較的對象是1993年的小改款後，末代電噴引擎W124 E220 vs 1995的末代大鼻孔E34 520
，剛好都是產品末期的車款，屬於最成熟的時期；同時等級接近(E220跟520)，都屬於中大
型房車的入門款，雖然實際上還有E200跟518的存在，但這兩款車在台灣實在都太少了，個
人覺得可以忽略
W124 https://i.imgur.com/SXw5cHI.jpg
外觀：
其實這兩款車的造型設計都非常的剛硬冷冽，線條強烈、方方正正的外觀以現在的眼光來
看，有些人會覺得非常的古樸，甚至老氣；但就喜歡這些車款造型的人來看，W124跟E34的
造型放到今日依然沉穩耐看，不像現在的很多車款雖然車身線條變化很多，躍動感很強，
但看久了容易膩
我覺得這兩款車的造型都屬於那種乍看沒甚麼，但看久了就會發現很耐看的類型
評分 W124：★★★★☆ vs E34：★★★★★
我個人覺得兩款車都很好看，但因為我個人覺得E34的四圓燈跟鯊魚頭造型搭配起來更有個
性一點，而且E34的窗戶在後窗那邊的造型有個回勾的設計，比W124特別，所以我個人更喜
歡E34的外觀一些。但坦白說，這其實是個很見仁見智的項目
內裝設計&質感：
W124：https://i.imgur.com/x7X7Sdh.jpg
內裝是最直接影響一臺車給人坐進去之後感受的部份，如果駕駛人一坐進去就覺得fu很差
，不舒服、壓迫、想下車，甚至視覺感受很差，那麼這樣的設計坦白說就是失敗的
由於是高級車，兩款車其實在內裝風格上相當接近，黑色內裝，都用了很多的木紋飾板，
皮椅都是合成皮，但整體來說，BMW的木紋飾板還是少一點，而且感覺摸起來質感跟顏色沒
有Benz的漂亮...但還是比很多國產車的假核桃木或梨花木好一些
方向盤的皮質握感都不錯，如果你喜歡木紋多一些，那W124會很讓你滿意，如果你喜歡運
動感強一點，那就是E34
就駕駛視野來說，兩台車幾乎一樣好，窗戶都很大，視覺舒適、開闊，沒有壓迫感；車頭
都很長，一定都看不到，W124贏在車頭有個三芒星立標可以定位，Win！
皮椅都是合成皮，但W124的觸感跟坐感比較柔軟，舒適度略勝；E34的坐感偏硬，但支撐性
跟包覆性相對好一些，不過都很耐用，也很好保養，沒有很明顯的好壞，看你喜歡哪一種
副駕駛座手套箱，W124的很小，裡面放一包衛生紙就放不下其他東西了，E34的可以放兩包
，不過放兩包也沒啥屁用就是了
原廠的腳踏墊部份，W124是細絨毛地毯，質感很棒，E34是...橡膠地墊，雖然好清理，但
質感上來看就是劣評了，W124輕鬆獲勝
兩台車很多配備是類似的，例如電動調整手動收折後照鏡、四門電動窗，連開關的位置都
同樣設計在中央鞍部的位置；唯一的差異點是我覺得W124的後視鏡視野比較差，右邊比較
短，左邊不是廣角鏡，這點來說E34比較好。W124的車內配備比E34好一點點，駕駛座有八
向調整的電動椅，E34要到525才有；W124有後窗電動遮陽簾，也可以從前座把後座的頭枕
放倒，這些設計影響不是那麼大，但E34沒有，W124還是Win~
兩台車都沒有中央置物箱，但有個最大的差異是W124的鞍部設計比E34好很多，W124有個很
大很平整的置物空間在中間，而E34只有一個很雞肋的長條狀置物格，我當年研究了很久，
還是不知道那個到底應該拿來放甚麼東西；而E34的排檔座附近看起來也幾乎不能放甚麼東
西，中間的置物便利性趨近於0，所以W124一樣樂勝
駕駛頭部空間跟後座空間兩款車幾乎差不了多少，前者都很開闊，後者就普通，以現代車
款來看都是不及格的，新款Yaris搞不好膝部空間都贏了。本肥宅身高175，我進去之後都
只有兩三根指頭，其實有點緊...我是說，緊繃
但最要命的事情一定要提，這兩款車都沒有杯架，等於不給人喝飲料的，劣劣劣
另外有個影響不大，甚至可以說見仁見智的東西，是W124的手煞車是腳踏的，釋放拉柄設
計在左前方的中控台，這讓我不喜歡的點是因為我開車姿勢比較躺，所以如果我要釋放手
煞車的話要挺身起來，E34是傳統的拉把，就不用挺起來
但這是因為我開車姿勢偏後偏躺的關係，不完全是設計問題，所以比較沒差
評分：W124：★★★★☆ vs E34：★★★★
整體來說，雖然等級類似，但W124的內裝在設計感跟實用度上都比E34精緻一些，所以Benz
在內裝這點還是比較好的
動力輸出與加速感：
W124 https://i.imgur.com/POR130B.jpg
先上數據，W124 E220配備2.2L的四缸M111電子噴射引擎，動力輸出約150匹馬力，扭力約
210 N.m；E34 520是2.0L的直列六缸，M50TUB20引擎，動力輸出也差不多是150匹馬力，但
扭力比較小一點，只有190 N.m
坦白說，以一般踩油門的話，這兩款車的加速感都不算很強，因為都拖著很沉重的車身在
跑，0-80之間的加速感基本上都只是慢慢升上去。W124開起來真的非常的溫吞，完全就是
老爺爺路線，開修身養性的；E34好那麼一點點點，但也是不怎麼快，跟輕輕踩車就會往前
噴的日本車來說，這兩台車的加速感大概就是舒服，但真的頗慢，我通常都安慰自己這車
是開帥不開快，不好意思跟別人說是因為開不快
我以前認識一個很會垃圾話的司機，他一直以為賓士是一家在做拖拉機的公司，我現在想
想，覺得其實也頗有幾分道理
如果你真的要靠爆踩油門來增加加速感的話，我還是認真覺得其實半斤八兩
另外一點是，這兩台車的油門都很沉重，但是有個類似的設計是都可以ECO模式切換到
SPROT模式，這在1990年代就有的設計。不過實際測試之後，我覺得W124開啟SPORT模式後
加速感其實沒太大差異，但是油門倒是有變輕一點就是了；至於E34開啟SPORT模式之後油
門輕超多，而且延遲換檔的程度很明顯，每一個檔位大概都會延遲300到500轉換檔。甚至
你在高速公路上如果開啟SPORT模式後，E34的轉速會直接拉高，給你更充沛的動力輸出
(上述經Pellaeon大大指正，W124的S不是SPORT，是Standard，標準模式，難怪很不運動)
就整體的加速感來看，雖然W124的扭力數據高一點，但基本上我覺得實際開起來是E34的加
速感好一點。另外一部份是E34的直列六缸引擎重踩油門，轉速拉高時，那個引擎聲給你的
精神馬力加成很多，雖然車還是慢慢跑就是了
我只能說，如果要拚跑快拚短距離或起步加速，我還是覺得應該買喜美；除非你秉持的原
則是你的戰場在高速公路，因為馬力比較大
評分 W124：★★★☆ vs E34：★★★★
行車質感、駕駛感與操控性：
這兩款車的隔音都很好，放到現在也不遜於新的國產車，甚麼馬3啊Focus啊應該都不是對
手，至於拿來跟現代的E或5系列相比會輸多少我是不知道，因為我沒機會開過新款的
座椅提供的舒適度都很棒，基本上開長途都不太有支撐不足或是腰酸背痛的問題，而且因
為隔音好、路感佳，所以提供的開車體驗是很愉快的；唯一比較辛苦的是這兩台車的油門
都偏重，踩久了其實腳會有一點點累。不過這兩款車幾乎都沒定速系統，所以也沒辦法討
論這問題了，無解
在市區或日常使用的情況下，W124比起E34操作起來比較輕鬆一點，雖然油門差不多重，但
因為方向盤比較輕一點，所以比較不用那麼出力，多少還是有一點點差；至於煞車感受差
異就不大，都是比較線性的模式，輕踩給一點，踩深隨比例增加，跟很多日本車輕踩就給
五成，甚至很容易就踩到點頭的那種感受不同
而在底盤與懸吊感受的比較，我覺得這兩款車的底盤設定都很平穩，懸吊與輪胎搭配所提
供的路感大體上清晰，但W124的避震設定比較舒適一點，對不平路面及坑洞的吸震效果更
優秀一點；E34的路感就更強一點，懸吊的設定上可能更偏重操控一點
但在實際操作上，E34的操控性是優於W124的，有幾個原因
一是W124的方向盤比較輕，轉向感模糊一點，有點像是你要轉到50度才給45度的感受；E34
的方向盤重手，轉向又緊，轉多少車頭就指向哪裡，精準度更佳
二是W124的座椅包覆性很不怎樣，而且偏軟，所以激烈操作時人會晃來晃去的感受很強，
雖然車子過得去，但我心裡過不去
三是W124的油門踏板真的很重，就算開了SPORT模式後快速反應的程度還是不如E34，在跑
山路之類的時候，當你入彎、減速並放一點油門時，等到出彎踩油門再加速的那個過程是
不如E34來得精準且反應快的
評分：W124：★★★★☆ vs E34：★★★★☆
整體來說，這兩台車的基礎都是很優秀的，但強項不同，E34的操控感好一些，W124的乘坐
舒適度更優秀一些，所以最終評分上我覺得端看你喜歡哪種
油耗：
我覺得開這種車就不要談油耗了，半斤八兩的程度，在意省油度請買新車
這兩款車高速都能到10km/L以上，我E34最好曾經開到將近13km/L，但市區就很可怕
總結與感想：
說了這麼多，我覺得在我個人的評價之下，無論是W124或是E34其實都是很棒的車
整體而言，很難評比哪一台車明確的全面優於對方，畢竟這是兩款等級定位很相近的車，
不是比較W124跟Tercel
我覺得更好的總結是，看你自己喜歡哪一種感受多一些
你喜歡沉穩、舒適跟車內的質感多一點，那你選W124
你喜歡熱血、操控與駕駛的激情多一點，就選E34
但我最大的感想是，在經過了25年後，有幸能開到兩台車況都很好的90年代中期進口車的
代表作，其實是件讓現在的我很感動的一件事情。能有機會體驗90年代時，兩家德國車廠
的造車工藝，以及造車理念的體現，我想這不是很容易的事情。畢竟，很多車款是會隨著
年華老去而消失在路上的，你要在現在的路上找台同年份的Neon來體會美國造車工藝，我
看就很難辦到了
這兩款車當年之所以會賣得那麼好，多少跟台灣當時的經濟狀況良好有關，我認為甚至可
以說它們就是90年代前期小有資產人們心目中的代表
如果賺了一些錢，你可以買這兩款車，有幸賺了更多，你可以買大水牛W140或E38
雖然這兩款車都不是當家旗艦，很多東西稱不上是最精緻的，但卻是賣最多、最受歡迎的
雙B車款；拉到現在來看，或許也可能是現在路上保有量最大的90年代進口車。除了當年就
賣得多以外，另外一部份也是證明這兩款車的設計跟耐用度足以讓它們經歷時間考驗，能
夠承受20幾年下來的磨難與消耗
對於像我這種人來說，車子未必是越新就越棒
誠然，新車會擁有很多舊時代車款沒有的東西，像是更多的主被動安全設備、方便、花俏
且華麗的電子配備、透明底盤、效率更高也更經濟環保的引擎、更大的乘坐空間等等，但
在很多項目上，這些已然年華老去的經典車款始終都留存著一些讓人懷念，甚至是值得追
求的感受
像是穩定的行車質感、直接且清晰的駕駛與操作感受，對於不喜歡受到很多電子配備左右
開車這件事情所帶來的享受的人而言，W124或E34這些車款始終都是一個很棒的選擇；少了
很多的電子設備，換來的是堅固耐用的機械結構，足以陪著車主在路上奮鬥20，甚至30年
的機械零件
以欣賞的眼光來看，這兩款車都還是有很多迷人的地方
所以希望透過這篇簡單的分享，要是板上剛好有人對這兩款車有興趣，能夠藉由一些簡單
的比較，來找出哪一台車可能比較是你想要的，或適合你的
簡單分享，僅供參考
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※ 編輯: saitou68201 (180.217.165.130), 05/19/2019 16:28:24
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立志跟做到畢竟是兩回事嘛...這你懂的
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拆件也得有人要，拆了沒人要就是垃圾了，花時間拆下來當垃圾太累了
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通常約6-8之間，低速越多油耗越差
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啥米，那個不是SPORT喔，難怪很不SPORT
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賓士的新車定價是真的很嚇人，有幸跟我朋友去看過一次新的W205 C180，看到前座半電動
椅的C180起價200萬，我內心深深知道這不是給我這種窮人買的
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20格我通常已經不會稱之為巡航了，我心臟比較小顆
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不敢跟你說一定不會，但興致不算太高
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我覺得爽感差很多，但實質差異不大，E34 520油門給下去精神馬力會增加很多，E220油門
給下去就...嗯，無感。E320我就沒碰過了，認真不清楚
※ 編輯: saitou68201 (180.217.165.130), 05/19/2019 23:31:09
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