[分享] WRX STI 開箱 一個月的心得

看板car作者 (速度)時間5年前 (2019/04/02 11:41), 5年前編輯推噓156(157推 1噓 154→)
留言312則, 153人參與, 3年前最新討論串1/1
各位車板前輩們大家好 WRX是我小時候的夢想車，去年十一月初下訂，今年三月初交車 正2019年式 目前開了一個月，大概2000多公里 先上照片 https://imgur.com/JVgdA4V
18年後的外觀 https://imgur.com/PSfsq76
鼻孔很帥 https://imgur.com/qh8wlx2
大型尾翼+四出排氣管，侵略性十足 https://imgur.com/WDxPvWu
前六後二卡鉗 https://imgur.com/r7kwGpV
EJ25紅頭 https://imgur.com/mSk4VLl
方向盤握感超棒 https://imgur.com/0sHZNau
儀錶板 https://imgur.com/YMqKLiy
熱血的排檔桿 https://imgur.com/pYNpquG
油門、煞車、離合器踏板 腳踏墊是絨布不容易清理，之後會換掉 https://imgur.com/Liuss62
RECARO座椅 https://imgur.com/cPpU3C3
DCCD控制鈕及行車模式調整鈕 車子到展間才發現原來有電熱椅的功能= = https://imgur.com/EtU3stD
中控台T字 https://imgur.com/VRh6c9M
主機支援Apple CarPlay及Android Auto https://imgur.com/TwOId5l
防眩後照鏡 其實大型尾翼不太會檔視線 我覺得SUBARU車系在車內的透視感做得非常好 大面積開窗+向前延伸的A柱 再加上我還沒貼隔熱紙，視野超舒爽 https://imgur.com/X4HfBjc
後座空間 那個乖乖是業務送的… https://imgur.com/rkaqTv2
有ISOFIX，當個好爸爸車也沒問題(?) https://imgur.com/pK59LQ8
奇妙的生日快樂功能 https://imgur.com/7mGfg4G
1000km換油 https://imgur.com/WboWWRb
下班後偶爾跟同事洗車 下訂前我猶豫很久，要選6MT還是STI 各大論壇都說這兩款的特性很不一樣 https://tinyurl.com/y5rq7xqm 包含引擎、懸吊、方向盤、油耗…等 可惜這兩款在展示間都沒得試駕 以實用性來說，6MT比較高，以我菜鳥級的技術，6MT比較適合我 STI的外觀和內裝我比較喜歡 板上前輩說過如果喜歡自虐、喜歡開車的感覺就選STI 我覺得現在不衝，以後可能會遺憾，所以就捏上去了 後來業務帶我去聽STI發動的聲浪（樓上倉庫剛好有一台） 一聽之後，完全就是我要的感覺啊XD 駕馭心得 自從考完駕照後，十一年沒開手排車 還好開回家的路上綠燈起步熄火一次，沒造成其他用路人太大的困擾 我知道真正的大魔王在我家前面的入口 角度窄外加上坡，果不其然我卡在那邊上不去 我不記得熄火幾次，最後燒離合器把車子弄上去，出現濃厚的燒焦味QQ 交車後的下午找空曠的工業區練車，去習慣離合點及斜坡輔助的功能 隔天開跨縣市狀況就好多了 目前倒車比較容易熄火 如果再加上斜坡，那真的是最難的場地 需要小心翼翼的補油 那種要斜不斜的坡度，斜坡輔助是不會啟動的 在動力和操控方面，超滿意 之前都是開家裡的小排氣量NA國產車，對比很明顯 油門輕踩就很有感（打算繼續訓車，還沒重踩過，目前增壓peak 58kPA） 液壓方向盤並沒有想像的重手，山路上轉動力道恰到好處 過彎側傾很小，給駕駛者很大的信心 高速公路穩定性當然沒話說 現在開家裡的車反而很不習慣，怎麼120就飄成那樣XD 困難點 一、換檔時機 目前換檔還是會頓 我知道車速要和當前檔位的轉速匹配才會順 1-2檔之間最難抓 前幾天北部車聚，有位熱心的6MT鄉民帶我繞一圈 我發現他升檔的時機點很早，2000rpm以內 再加上放離合器的速度慢，乘坐起來很舒適 我則是常常2500rpm才換 我離合器速度放比較快 轉速沒匹配（接合的時間點不對），就會GG 假設我模仿他的操作方式 很早升檔，那麼二檔的轉速會變得很低，一給油門車子略抖 升三四檔這樣做會抖得更嚴重 我推測原因 1.STI低轉扭力不高 2.操作速度太慢導致轉速掉太低，STI的reg hang比較輕微 二、退檔補油 加速前退檔補油還行，但如果要邊減速邊退檔就頭痛了 比方說下交流道，右腳踩著煞車減速 左腳踩下離合準備退檔，此時右腳移動到油門補油 這段空窗期車子沒有任何減速的力道 這種突然、不自在的加速度變化會讓人不舒服 可能要跟趾才有得解 現階段先不考慮這個，把換檔練好再說XD 三、低速時的抽動 大概在10-20附近的速度 想要"穩定地"給油門讓車子"穩定地"前進異常困難 車子會一頓一頓的 可能要半離合+更精細的油門控制 四、Ringland Failure 聽說EJ25很容易掛在這點 如果常常在高檔位低轉速重踩油門的話 我不知道怎麼定義重踩 在五六檔的時候我都輕輕補油，盡量讓渦輪剛進入正壓一點點 2000rpm-2500rpm在高速公路上這樣做加速實在是有夠慢... 再來談一些特色 一、油耗很爛 高速:市區大概8:2 實際用手算平均油耗約9.2km/L 應該是我太慢換檔了，不過轉速拉高聲音讓人難以抗拒 二、隔音很差 主要是輪躁聲大 高速的時候音樂要開很大聲 此時BASS會震出一些組裝上的異音 三、排氣共鳴聲 冷車發動的時候轉速比較高，約1500rpm 此時會有明顯的低頻共鳴聲從後廂傳來 在市區低速巡航差不多是這樣的轉速 所以低速的時候車內也是很吵喔 總結 我覺得STI是一台有靈魂的車子，給駕駛者很多感官上的回饋 我還在摸索他的特性 和他一起成長、磨練技術是我現在最快樂的事情！ 如果你和我一樣喜歡和車子對話，STI是非常棒的選擇 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.104.5.122 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1554176514.A.B38.html
推
04/02 11:44, 5年前 , 1F
熱血推推
04/02 11:44, 1F
推
04/02 11:45, 5年前 , 2F
很棒的分享
04/02 11:45, 2F
推
04/02 11:45, 5年前 , 3F
CVT車主後悔沒買STI路過QQ
04/02 11:45, 3F
推
04/02 11:45, 5年前 , 4F
頭推~~
04/02 11:45, 4F
推
04/02 11:46, 5年前 , 5F
推 真強者 光看就累了XD
04/02 11:46, 5F
推
04/02 11:47, 5年前 , 6F
樓下底燈哥~
04/02 11:47, 6F
推
04/02 11:49, 5年前 , 7F
恭喜！手排
04/02 11:49, 7F
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04/02 11:50, 5年前 , 8F
我...不是
04/02 11:50, 8F
推
04/02 11:53, 5年前 , 9F
帥車一台
04/02 11:53, 9F
推
04/02 11:53, 5年前 , 10F
優質文章，車版就是要多一些這種文
04/02 11:53, 10F
推
04/02 11:53, 5年前 , 11F
底燈哥的夢想
04/02 11:53, 11F
推
04/02 11:53, 5年前 , 12F
手排帥
04/02 11:53, 12F
推
04/02 11:56, 5年前 , 13F
樓下底燈哥羨慕噓
04/02 11:56, 13F
推
04/02 11:59, 5年前 , 14F
Sti只能推了！
04/02 11:59, 14F
推
04/02 12:00, 5年前 , 15F
看來WRX是沒辦法給STI做參考了XD
04/02 12:00, 15F
→
04/02 12:01, 5年前 , 16F
我老車沒轉速表 所以都是靠感覺在換的
04/02 12:01, 16F
你還是給我很多靈感 慢放可容忍的轉速誤差比較大 我的方法太吃時間點 搞不好調整一下轉速操作的range會有用 我這幾天再試試
推
04/02 12:01, 5年前 , 17F
冷車發動的共振音是2nd air pump作動，約一分鐘就沒了
04/02 12:01, 17F
原來如此@@
→
04/02 12:01, 5年前 , 18F
所以我也不知道我是幾轉在換檔
04/02 12:01, 18F
推
04/02 12:03, 5年前 , 19F
04/02 12:03, 19F
推
04/02 12:03, 5年前 , 20F
還是買6MT就好了,不想這麼累
04/02 12:03, 20F
推
04/02 12:05, 5年前 , 21F
恭喜入手夢想車~
04/02 12:05, 21F
推
04/02 12:05, 5年前 , 22F
這尾翼很有事
04/02 12:05, 22F
評價兩極的尾翼 同事一直酸曬衣架跟屁孩車QQ
推
04/02 12:07, 5年前 , 23F
新引擎低轉扭力強 ej是舊式高轉化 定位不一樣
04/02 12:07, 23F
推
04/02 12:11, 5年前 , 24F
好車，但小改前明顯好看很多，實心氣壩很無言
04/02 12:11, 24F
我也覺得小改前比較好看 不過新款看久就習慣了
推
04/02 12:13, 5年前 , 25F
鍵盤手排車主推，低檔位的時候如果要舒適還是要配合
04/02 12:13, 25F
→
04/02 12:13, 5年前 , 26F
離合器收放才行。2轉速低加速會抖，可能要試試換上二
04/02 12:13, 26F
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04/02 12:13, 5年前 , 27F
檔時踩油門離合器再放慢一點
04/02 12:13, 27F
推
04/02 12:14, 5年前 , 28F
推出手排就買，身體力行
04/02 12:14, 28F
→
04/02 12:14, 5年前 , 29F
STI就是要大尾翼
04/02 12:14, 29F
推
04/02 12:15, 5年前 , 30F
手排 sti 你的血溫一定很高
04/02 12:15, 30F
推
04/02 12:15, 5年前 , 31F
升檔要順不是離合放得慢就好
04/02 12:15, 31F
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04/02 12:16, 5年前 , 32F
要前段快速放到接合點，才放慢接合
04/02 12:16, 32F
yes 全段慢慢放浪費時間 而且轉速都掉光了，接合的時候會頓
推
04/02 12:16, 5年前 , 33F
帥炸 推推
04/02 12:16, 33F
推
04/02 12:16, 5年前 , 34F
真好
04/02 12:16, 34F
還有 243 則推文
還有 14 段內文
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04/03 02:45, 5年前 , 278F
我覺得開這台比雙B那些帥多了就愛車的人角度
04/03 02:45, 278F
推
04/03 03:08, 5年前 , 279F
手排帥
04/03 03:08, 279F
推
04/03 03:10, 5年前 , 280F
486車友推，帥爆
04/03 03:10, 280F
推
04/03 04:59, 5年前 , 281F
恭喜入手好車！手排大好
04/03 04:59, 281F
※ 編輯: liveforspeed (36.235.203.87), 04/03/2019 07:27:47 ※ 編輯: liveforspeed (36.235.203.87), 04/03/2019 07:28:30
推
04/03 07:59, 5年前 , 282F
手排推
04/03 07:59, 282F
推
04/03 08:03, 5年前 , 283F
帥
04/03 08:03, 283F
→
04/03 08:26, 5年前 , 284F
給樓主一個建議，以日常想開順sti來說，我覺得重點是在
04/03 08:26, 284F
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04/03 08:26, 5年前 , 285F
左腳，離合器的掌控夠精細非常重要，一般車離合器就是
04/03 08:26, 285F
→
04/03 08:26, 5年前 , 286F
踩放，但是sti日常要開順卻需要常常做精細的半離合動作
04/03 08:26, 286F
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04/03 08:28, 5年前 , 287F
當左腳越來越有力，越來越能精細的控制離合器，你就會
04/03 08:28, 287F
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04/03 08:28, 5年前 , 288F
發現sti越開越順
04/03 08:28, 288F
覺得離合器一天比一天輕 代表左腳愈來愈靈活 前幾天變化最明顯 STI的魅力在於能給駕駛滿滿的成就感
→
04/03 08:29, 5年前 , 289F
例如一開始牽車的時候爬地下室斜坡，我會用拉高轉速避
04/03 08:29, 289F
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04/03 08:29, 5年前 , 290F
免熄火，但是有時候稍微油門控制不好到三千轉…就是一
04/03 08:29, 290F
→
04/03 08:29, 5年前 , 291F
陣離合器惡臭
04/03 08:29, 291F
我常犯類似的錯誤 車子不會動，於是補更多的油門 真正的問題在離合器接合度不夠（因為怕熄火不敢放太多） 需要練習遊走在熄火邊緣
→
04/03 08:30, 5年前 , 292F
現在，一樣的爬地下室坡，我的轉速會大概在一千轉出頭
04/03 08:30, 292F
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04/03 08:30, 5年前 , 293F
靠的是掌控離合器
04/03 08:30, 293F
→
04/03 08:31, 5年前 , 294F
我可以讓車子在不熄火的低轉速邊緣
04/03 08:31, 294F
→
04/03 08:31, 5年前 , 295F
這個就是要靠長時間的感覺
04/03 08:31, 295F
→
04/03 08:32, 5年前 , 296F
sti會不斷的逼迫你必須對他的每個小動作都很敏感
04/03 08:32, 296F
→
04/03 08:33, 5年前 , 297F
這就是sti最有趣的地方
04/03 08:33, 297F
推
04/03 08:35, 5年前 , 298F
強者
04/03 08:35, 298F
→
04/03 08:38, 5年前 , 299F
還有，可以試試在各種天候路況下去切換dccd，你會覺得s
04/03 08:38, 299F
→
04/03 08:38, 5年前 , 300F
ti真是超級有趣
04/03 08:38, 300F
→
04/03 08:39, 5年前 , 301F
例如雨天甚至風大的時候跑高速公路，你就把dccd切到aut
04/03 08:39, 301F
→
04/03 08:39, 5年前 , 302F
o + 讓前輪多些動力，你會發現車頭馬上就穩定下來
04/03 08:39, 302F
現在還放在Auto，之後試試 感謝前輩熱心分享心得！
推
04/03 08:56, 5年前 , 303F
帥車 推
04/03 08:56, 303F
推
04/03 08:59, 5年前 , 304F
嘉哥帥！
04/03 08:59, 304F
推
04/03 09:21, 5年前 , 305F
恭喜買新車。
04/03 09:21, 305F
推
04/03 12:38, 5年前 , 306F
讚
04/03 12:38, 306F
推
04/03 15:35, 5年前 , 307F
推
04/03 15:35, 307F
※ 編輯: liveforspeed (122.118.200.129), 04/04/2019 09:06:05
推
04/04 15:10, 5年前 , 308F
有考慮到時候活塞問題要如何解決？
04/04 15:10, 308F
推
06/22 11:16, 4年前 , 309F
18年式6MT車主路過，WRX屬於密齒比，換檔時機不太一樣，你
06/22 11:16, 309F
推
07/05 13:01, 4年前 , 310F
STI超讚！
07/05 13:01, 310F
推
09/06 09:36, 4年前 , 311F
純推
09/06 09:36, 311F
推
07/23 13:49, 3年前 , 312F
1→2的時候 半離合時要同時補一點油
07/23 13:49, 312F
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