[問題] 馬自達 torque vectoring

看板car作者 (蘭芳共和國)時間5年前 (2019/01/15 04:40), 編輯推噓5(5推 0噓 20→)
留言25則, 7人參與, 5年前最新討論串1/1
請問各位人馬一體的馬迷，馬自達有將任何 torque vectoring 技術放到目前的產品上以增進彎道操控嗎？福特，速霸陸，日產，三菱在網路上都可以找資料證明他們有torque vectoring，但是我就是找不到馬自達的資料，DSC應該不算吧，那只是避免車輛失控而非增進操控。 GVC G-vectoring我也認為不算，那是利用油門和煞車精確控制車身的重心前後轉移以達到增加操控穩定性。 -- 台灣產業界基本上不需要人才的,只需要奴才和狗 而學術界要的是神,不是人才 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 206.181.12.11 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1547498415.A.076.html
推
01/15 05:33, 5年前 , 1F
GVC為啥不算？mazda自己都說gvc會微調扭力了
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01/15 05:33, 5年前 , 2F
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然後GVC不會介入煞車 只會微調引擎動力而已
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推
01/15 05:37, 5年前 , 4F
其實GVC最主要是增加行路質感。馬自達所謂的操控是
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01/15 05:37, 5年前 , 5F
讓人開起來「很好開」，跟所謂那種鋼砲的「操控」理
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01/15 05:37, 5年前 , 6F
念還是不同的
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01/15 06:24, 5年前 , 7F
GVC不會產生內外側輪的扭力差,沒有降低單側輪的扭力輸出或
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01/15 06:24, 5年前 , 8F
是降低單側輪的速度
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01/15 06:51, 5年前 , 9F
GVC plus…
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推
01/15 07:35, 5年前 , 10F
GVC有改款囉，會調整扭力了，類似福特的TVC
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01/15 08:12, 5年前 , 11F
感謝提點
01/15 08:12, 11F
推
01/15 08:14, 5年前 , 12F
這不算提升操控 是提升舒適喔
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01/15 08:23, 5年前 , 13F
不要故意說mazda壞話
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01/15 10:12, 5年前 , 14F
看GVC+的說明很獨特,在出彎的時候才在外側前輪加一點煞車
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01/15 10:12, 5年前 , 15F
幫助車身穩定恢復直行,跟一般強調在內側輪加煞車幫助過彎
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01/15 10:12, 5年前 , 16F
不一樣
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推
01/15 10:52, 5年前 , 17F
都是在外側輪加煞車才對吧，內外側轉速差是要抑制外側才會
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01/15 10:52, 5年前 , 18F
讓內側動力傳輸確實不是？
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01/15 11:54, 5年前 , 19F
看一下廖怡塵試駕日蝕的影片有介紹ayc
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01/15 12:45, 5年前 , 20F
我的認知是,在進彎的時候要讓車頭向內轉,所以壓制內側後輪
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扭力,用該輪當支點,讓車頭轉向,在彎中的時候,內側輪要跑比
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較慢,外側輪要跑比較快,因為路徑不一樣的關係,所以前後內
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01/15 12:45, 5年前 , 23F
側輪扭力都要被壓制,出彎則和入彎相反,要將車頭指向外側,
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01/15 12:45, 5年前 , 24F
所以壓制前外側輪,以該輪當支點,將車頭轉向外側,感覺跟DSC
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01/15 12:45, 5年前 , 25F
很接近,但是為了增加彎道操控,而不是避免失控
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