[心得] Uber司機一週體驗感想(文長)

看板car作者suggestjoy (X'jer)時間5年前 (2018/08/28 23:14)推噓115(115推 0噓 74→)

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8/29:收到Uber通知文章被記者抄去寫新聞了，調整原文用詞話說很多部落格的用詞也是怪怪的，看起來ptt比起個人部落格還是比較具有影響力這代表Uber公司也有在看網路的輿論吧，希望公司可以多聽聽司機們的心聲原文調整用詞不影響閱讀以及原文所要表達的內容，沒河蟹，請放心收看這個禮拜一體驗完了一週Uber司機，趁記憶猶新趕快來打心得怕忘了，因文長所以會寫成系列文章，預計是兩篇到三篇。這一篇著重在個人一週體驗的感想，另外一篇是對於Uber 司機端系統的感想與接案方式的心得跟解釋，還有更特別的機場排班體驗。如果想看結論的可以直接end看下面我收入跟支出的計算，謝謝。前幾週在開通Uber帳號後不久就收到了幾封Uber公司寄來的簡訊 https://imgur.com/yu22X8E

有參加新手司機說明會的講座(聽完後可領取3000起步獎勵金)也有一週司機體驗的報名活動。因個人家族事業的關係，本來就想嘗試看看以兼職的身分試試看能不能賺點零用錢，就報名了一週司機體驗的活動，也可以順便瞭解Uber司機端到底是以什麼方式去運作的。車資計算、獎勵計算、特殊地點排班等等的問題我也都很感興趣。運氣很好的報名後大概一個多禮拜後就收到Uber的電話得知有獲選上一週體驗的資格，開始了這次的Uber體驗。 Uber目前的車輛營運方式是司機申請開通司機端帳戶後以三種方式加入Uber 1.合作經營：現用車輛就是加入車行成為車行旗下代雇駕駛，使用車行現有的車輛直接營業 2.合作經營加入車行車隊就是帶著自有車加入車行成為車行旗下代雇駕駛，將車輛手續辦好後就可使用自用車營業 3.合作經營：新車就是買新車，直接與車行合作成為車行旗下代雇駕駛以上手續都是由司機主動與車行辦理，才經由車行將營業車輛資料上傳給Uber，Uber才會將司機的帳戶開通，司機屆時才可上線營業。另外車行的車子都一定是有保旅客責任險或是第三責任險(須包含乘客體傷責任險)，所以乘客一定程度是有保障的。一週體驗是Uber主動媒合車行與司機，司機不需找車行。司機只要支付一千元車輛使用費就可直接上線營業。跟Uber約好領車時間後直接帶著指定證件(職業駕照、身分證，個人印章)去車行取車後就可以了。車輛的使用就是妥善保管還車時將車輛內外清潔完整即可，里程數似乎無限制(車行沒提到)。其實在取車之前Uber就已經預備好車輛資料了，時間一到資料會自動開通，司機拿到車不需等待作業時間就可以直接上線營業，也不需要司機手動新增車輛資料。這次配到的車子是2013年的舊款Livina。我個人並不是很喜歡尼桑的車，但開了一個禮拜後的感覺是，車子小夠靈巧，在台北市內的超擠巷弄就是有它的優勢，而且空間也不小，不會有轎型五門車又窄又擠的壓迫感，這車會賣真有它的道理，但安全就是最低等那種。取車前有先給了車牌號碼，然後有偷偷上網查過到底是哪台車，得知是Livina有點失望，但是付1000塊錢就可以使用一個禮拜拿來賺錢，還是很便宜，只是要小心開... 另外，一週體驗如果總趟數達到45趟，接案率達90%，可領到1000元獎勵金(補貼租金) 這次體驗的目標就只有幾個。第一就是模擬兼職營業的狀況，計算營業一週的收入。第二是體驗學習司機端的使用，瞭解司機端一些功能的運作方式，未來如果真繼續開車，營業時也會有個賺錢的方向，避免浪費太多時間在系統上，賺不到錢又要等客。兼職營業的狀況下我給自己幾個條件，才能比較真實呈現兼職的情況。一：週休一日，這次一週體驗剛好可以使用七天，取還車當天都不上線，取車時練手，還車前車子也要去洗一下做整理好方便還車。二：每天只上線六小時，但週六日隨心情調整上線時間。以上述條件去模擬兼職營業雖然只有一週，統計資料不夠準確，也會因為例假日或是特殊節日有影響，但是收入上至少有個概念就夠了。經過以上條件的狀況上線，一週後的戰果如下 https://imgur.com/zHc9Zme

禮拜一早上其實看到週報的第一版本是這張 https://imgur.com/qlViims

其中被系統另外扣走了一千二，我看到的時候滿頭問號，明明本週才上線怎麼被扣到前數週未結清的金額。不過下午Uber來電瞭解我的營業狀況跟感想，馬上提出疑問。客服人員講收入問題直接用司機端回報就好，之後想用司機端回報時發現收入已經被改回正常，從被扣一千二變成領到一千五百多的獎勵金，細項獎勵都有逐項列出，司機可以了解每筆獎勵的來源。 https://imgur.com/a/l51JiFO 看過細項會發現，如果遇到短途客，或是接客距離過長、與載送距離不合比例，致使司機該趟的收益少於一定比例，系統會自動計算補貼一些獎勵金給司機。我最印象深刻的是有趟車是我在中和接到一個人在土城的案子。原本不太想接，但是不接又會影響接客率，所所以就接下了。結果沒想到光是接客距離就長達10公里，從國道出發到了土城去接客人，結果人一上車看到目的地我差點沒吐血，這個客人只要前往距離400m外的隔四條巷子外的地方，然後還願意等我從中和出發，趕過去大概17分鍾。你怎麼不走路過去阿大佬...有沒有搞錯阿我的天。只是人在車上我怕我一口老血吐出來客人會嚇死所以沒發作。人下車後就可以選擇客人下車，看到車資我又想吐血第二次。扣掉服務費之後的車資只有50多塊，Uber極短途的基本費就是這個價錢。我終於體會到小黃載到短途客那種無奈跟憤怒了，而且我還開了10公里+高速公路...這趟根本做白工，只差沒倒貼。雖然之後看到補償直接補了50多塊回來，但看到補償的罐頭訊息，還是有點不爽。看到這樣的收入其實第一感覺還不錯，乘以四週就是月薪對吧。但是如果細算的話會發現這樣的收入其實很慘，比22k還慘，如果租車又不勤跑時數少的話，壓力會很大。這週的收入是一萬四，已扣除25%的Uber平台服務費，但這個金額還必須扣掉它項支出才會準確。用車要錢、汽油要錢、高速公路要錢，還不知道有沒有被開到罰單。收入：14000 支出：達45趟得到的獎勵金不算在內，跟車輛使用費打平油錢約4200(總油耗10km/l，市區油耗省不了，其中有一百多公里自用) 高速公路過路費490 加加減減後實際的收入是約9000多，但是這是未扣除車輛費用的狀況，現在車輛的使用費約一個月1.7萬~2.1萬不等，若以月薪9000*4=3.6萬來算的話可以得到一個結論租車兼職收入會比22K還要差有人問開省油的車會不會比較省(油電、柴油)?一定會，但頂多省10%，這次開的車總均油耗是10KM/L，我想任何一台吃汽油非油電的在市區跑應該都離不開這個數字。我有稍微算過平均整趟旅途的收入當中，收入(扣除服務費)的10~20%是油錢，如果再套入租車費用跟其他哩哩摳摳的費用的話，總收入(扣除服務費)的六成到五成才是實際收入。看到這邊，如果對於想開Uber的人，心裡應該有個底了，我能想到的費用大概就這些了。這次的目標是兼職開車，所以我這週的上線時數是50小時，平均每天上線8小時。但實際上從週二到週五我都是只上線6小時主要桃園接案，早上6點到7點出門，開到中午吃完飯回家睡覺或忙家裡公司的事情，下午4點到5點再出門，開滿6小時就下線休息。週六日就都上線12小時而且直接上台北去接案，除了週六拿到該週最高的收入，週日就跟平日一樣普普的。雖然沒什麼指標性但對於兼職的收入狀況是有了個概念。總結，對於Uber賺不賺錢這個問題，我只能說這真的不太好說。因為接案是完全隨機系統分配，能不能接到長途車(高收入案)幾乎都是靠運氣。我第一天跟第二天都接到長途案子，一次是在家門口剛上線就收到從桃園龍潭往淡水的長途案，那次收入是一千四百多，一次是在台北大學附近的高級住宅區接到去台北的飯店的長途案子，之後就再也沒接到長途。我記得日前有版友貼過幾張年初的收入，如果沒記錯月收入將近10萬，各位要知道他的他線時數是全職的時數，每天上線幾乎超過12小時，實際人在外頭肯定是14個小時以上，全職開車並非我的目標，所以還是以兼職為主。這個月底其實有跟車行協調到車子，預計會再成為代雇司機一個月，到時再針對特定接案地區或是上線的時間帶進行營業的紀錄。以上經驗給各位想加入Uber的人做參考，謝謝大家。 PS.我覺得其實某些地方上色會比較容易觀看，但文章打太多了，先發出來晚些時間再上色，沒上色傷眼請各位見諒，或是等上色後再行觀賞，謝謝。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.45.217 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1535469297.A.FFA.html

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chenming867

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AppleRing

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Kenja382

08/28 23:19, 5年前 , 3^F

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