[討論]R: 內車道問題 整理

看板car作者 (Munez)時間6年前 (2018/01/25 11:16), 6年前編輯推噓16(18264)
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※ 引述《Beakhsu (兩個兒子的爸爸)》之銘言: : 唷,在美國開過車呢,很好。 : 那我就直接問你,請你正面回答 : 你敢不敢在美國的高速公路內線堅持速限,後面超速的快車逼近你也不滾? 講的根本沒交集,車流量狀況又不同 你在彎曲能開8-90mph讓是正常的 能開8-90mph車流量就不大了 而美國大部分洲有明定能清空內車道就該清空 不論速度 台灣的問題就是還是准許最高速度內線巡航 我假日常往小城市跑,很多人也這樣 所以車流量不算少 告訴你,我就是整路幾乎待在內線 滾到外線個屁,外線就比較慢 我管你後面是柯維特還是挑戰者 車流大我比中線快就是維持內側 沒有在玩跳格子的 你真的那麼急自己想辦法 像這種車流量大還在開超快的車 也不會太在乎左側超車,也不會逼你 要我拍影片等假日我拍給你看 : 請你正面回答我。 : 我知道車多的時候內車道不會淨空啦 : 因為一直有要超車的車輛 比外側車快不就連續超車? 沒什麼問題吧,為啥要冒險跳格子 : 但是你就故意避開不講 : 人家任何車道都是慢的讓快的 : 沒在管後面有沒有超速的 理論上是如此 但車流一多一般美國人是不會委屈自己放慢切外側讓的 : 而且你說太晚切出去是自殺? : 你真的開過? : 人家是看到你在他前面 : 方向燈一打,比你後面的車都會減速讓你出去啦 對也不對,禮讓這方面台灣人真的該學 不過讓是美德是素養 不是拿來戰別人沒修養的工具 就像捷運讓座跟本本末導致 : 提早靠邊只是方便自己 : 偶爾忘記人家都會讓的啦 : 你這種人 : 在別人國家就孬,人家來就懂得閃開 : 在自己國家就堅持自己擋車的權利,移動一下車道都不肯 : 你欺負自己人很行嘛。 從頭到尾大部分內線派的還是同意內側要比外側快 能讓就讓,不並排 這不是堅持自己擋車的權利 而是堅持自己用路的權利 : 用一大堆言詞堆砌詭辯 : 只為了爭自己的輸贏 : 卻賠上自己國家觀念進步的契機 國家進步契機? 同上,讓的觀念是一種素養 素養不是指著別人鼻子要求別人 我也覺的台灣讓的習慣真的需要加強 我也認同很多國外開車回去的看到台灣素養會搖頭 會站在內車道這邊就是看太多放大議題的人 其實我認為只要比外線快跟本沒差 車流多一般想快一點的就是想在內線 也省時間,沒必要為了讓後車頻頻減速切中線 偏偏一堆言論都認為是內線車造成塞車主因 確乎略台灣車流密度,國外習慣那麼好 怎麼還是會塞車呢? 我也撻伐車流少,內線並排這種人 但是車流一多,就請你跟著車流走 乖乖跟在前車後面 : 說你自私,我覺得真的很客氣了 : 慢的讓快的對你來說這麼難? : 在自己國家就非要跟後車輸贏? : 用一堆詭辯合理化自己的自私 : 你的人生到底怎麼回事? 推廣觀念歸推廣觀念 真的車流量大理想狀態是跟著前車車流 車道盡量利用,減少換道 車流量少時淨空內側車道是維持道路安全的好做法 但台灣法規就是: 小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。 這個規定就是很奇怪,政府跟本沒想推廣的樣子 然後網路上就對著沒違規,開在內線的車輛攻擊 甚至有網友龜狗龜狗的叫,還一堆人支持 沒事隱喻素質差,什麼有的沒的 今天他讓了,是前車觀念好 沒讓也是一般人而已 真的龜車佔用內線誰也不喜歡 那種開8-90的才是真的有問題 照上面法規也是違規了 還真的在吵是不是119km/h這種議題 什麼GPS時速表不准極端能差20km/h看了就好笑 真的在台灣國道內線開110左右佔內線的 我想快,想超速時雖然會覺得煩 但不會指責前面不讓,就是他沒這觀念罷了 100,110,120在台灣夠快了 有這車速google map都是綠色的 我是很渴望內側淨空的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 174.97.98.160 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1516850196.A.855.html ※ 編輯: MunezSu (174.97.98.160), 01/25/2018 11:20:58

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這篇正確,充分利用車道,保持與前車距離,無必要不隨
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便變換車道,這才是適合台灣的方式,畢竟車密度太高了
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※ 編輯: MunezSu (174.97.98.160), 01/25/2018 11:38:27

01/25 11:40, 6年前 , 3F
是說小車流有時候看源頭就是並排110之類的 慘
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這種理論違規啊,我記得這一切的源頭就是開始吵內線最高速行駛

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真的啊政府不作為考駕照也不管,怎麼要求一般駕駛淨空內
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線?
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01/25 11:48, 6年前 , 6F
這篇正確. 想要開更快的, 就從分隔島去超車吧
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※ 編輯: MunezSu (174.97.98.160), 01/25/2018 11:49:58 ※ 編輯: MunezSu (174.97.98.160), 01/25/2018 11:50:33

01/25 11:54, 6年前 , 7F
看看中線車流的均速, 再看看最高速限, 就明白為啥規則這樣
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※ 編輯: MunezSu (174.97.98.160), 01/25/2018 12:03:40

01/25 12:05, 6年前 , 9F
說真的要鞭內線開110的, 先拿一段中線車流>110的影片來
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01/25 12:05, 6年前 , 10F
我就支持內線110的該滾
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01/25 12:24, 6年前 , 11F
阿是要發幾篇啦?
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01/25 12:26, 6年前 , 12F
你在內線只要比中外線快,車多的時候就是連續超車了。尤
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其車道少的時候,當然不會有人非議啊。重點又不是不能用
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,是讓道。有空間儘量讓。車多的時候走內線就快點。美國
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應該常常看到「slow traffic keep right 」的牌子,就是
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這個原則而已。
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01/25 12:29, 6年前 , 17F
我發現某b刻意挑撥雙方。言輪兩邊搖擺。破壞討論和諧 居
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01/25 12:30, 6年前 , 18F
心可議。
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先回一下20km落差問題。那是因寬限值帶來最高速限落差
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問題導致速差 那是法規矛盾點。不過吼 以上講一堆都廢
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話 「原則只一個 超車完 駛回原車道。連續超車完 也是駛
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回車道。車流量大時 為有效利用車道 就跟上車流」以上這
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樣跟時速落差都沒關聯。tem大寫的也是如此。
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Shuankai 其實我也有發現,不過我都無視他就是了。那種人
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01/25 12:36, 6年前 , 25F
你一搭話就沒完沒了。整個變成泥巴仗。
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01/25 12:37, 6年前 , 26F
有一篇已經進化到車流均速120 還是很塞要滾一邊了
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內線80 是該撻伐 沒人否認
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然後「前車110km 佔內車道 不會指責不讓 只是沒觀念罷了
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。」同意。所以才推超完車駛回原車道的推廣。關於內車道
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佔用與塞車關係大與否也沒人否認比例問題。會認為塞車是
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因為沒以上觀念導致塞車。所以才有此論述。這也不衝突。
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以上希望有利論述分析。a大也沒說錯。基點要一樣。但某
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個b哥危恐天下不亂之心 我還真希望版主處理。
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01/25 12:41, 6年前 , 34F
如果每個車道都可以跑到120,那也沒必要去跑超車道了啊。
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01/25 12:42, 6年前 , 35F
跑中線還安全點。超車道就留給要超車的用,這樣又順又安
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全。
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車流120 一樣超完車駛回原車道。跟觀念還是不衝突。但因
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為120就不駛回。這才是問題所在。只是法條賦予這個權利
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「我120所以我佔用」這不鼓勵。「不論時速 超完車駛回」
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01/25 12:44, 6年前 , 40F
這才是重點。
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01/25 12:46, 6年前 , 41F
我的經驗是,切回中線要完全不影響後方車速,台灣的路段
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很少能辦到,多半都是得切到中線後車留的安全距離內,然
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01/25 12:47, 6年前 , 43F
以我常跑的國一北部路段 這篇跟上車流不頻換車道才是比較
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後後車需要減速給你進去...如果頻繁,是否會造成連鎖效應
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好的作法 就算時速能維持在100以上 但當下的車流密度其實
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圓圈圈的理論值就是有一台減速就會造成連環效應
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多半不足以讓內側發揮超車道的功能 考慮換道的安全距離後
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何況頻繁切換車道,後車踩剎車機率更高...所以我一直不認
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更是如此
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為在台推廣超車道真的能改善塞車...直線跟車跟切車道,以
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台灣車流密度來說應該是切車道更容易造成後車煞車
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01/25 12:55, 6年前 , 52F
原PO似乎誤解我們宣導跳格子了。其實,路況百百種,當下
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怎麼開對大家最好,有經驗的駕駛應該不難做出選擇。儘量
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別擋到人,維持內線至少比中外線快,避免並排,有空間讓
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就儘量讓,這樣就很好開了。超車道儘量別佔用是原則,但
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是車多的時候當然難執行,那至少開在內線的就要快點,別
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比中外線慢就好。如果不想快,就切出來,讓想快的跑內線
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,原則大抵如此
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01/25 13:30, 6年前 , 59F
"車流量少時淨空內側車道是維持道路安全的好做法" 給推
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01/25 13:31, 6年前 , 60F
車多誰管內線外線,塞好塞滿才是日常
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素養就是為了暢通為了安全,車少真心建議趕快超過回中外線
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。中線開不快的也靠外。許多國家讓的主要原因是路權定位清
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楚,沒有責任比例。
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某S不才說沒有讓車問題? 我現在用你那套邏輯來講,又怎麼
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了? 是你才在試圖讓 "前車比我慢, 就得滾" 這種錯誤觀念
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想這樣帶風向是你吧
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01/25 16:08, 6年前 , 67F
破壞討論和諧的是誰啊? 一天到晚指名到姓. 我一向對事不對
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人, 有些人一天到晚點名真是受不了
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01/25 16:14, 6年前 , 69F
沒看出來有些人把車速分流的概念, 強迫帶入跳格子式的行車
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方式, 目的就是要滿足某些飆車族的私慾 這真的其心可異
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不過真的可以省省啦,飆車族群畢竟只是小眾
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前面有人先提到電扶梯的例子 , 就是很簡單的車速分流概念
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跟大部份鄉民的車速分流概念就是一樣的方向
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但有部份人想帶風向, 試圖製造 我今天趕時間,我要在左側
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扶梯用跑的, 左邊用走的給我站去右邊
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怎麼有人就是一直假定別人就是要飆車?怨念這麼深,開老
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爺車妒忌人家車子能跑嗎?
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這跟有人假定別人定速巡航就是要擋人不是一樣?
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這麼多篇吵的東西不就是自己預設立場弄出來的東西
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自己承認自己預設立場也是挺妙的。不過至少是誠實的好孩
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子。
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01/25 17:42, 6年前 , 82F
自己承認自己預設立場也是挺妙的。至少是誠實的好孩子
01/25 17:42, 82F

01/28 06:25, 6年前 , 83F
推,臺灣法規就是那但書的問題,連續超車本來就是允
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01/28 06:25, 6年前 , 84F
許的,這樣就夠了。
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文章代碼(AID): #1QQKmKXL (car)